Bài viết của Thu Phạm

Thủ đoạn của các DN này là nhập khẩu ồ ạt nhiều lô hàng trong thời gian ngắn, hạ giá hàng nhập xuống mức cực thấp, né tránh các biện pháp hậu kiểm của cơ quan Hải quan nhằm trốn thuế, rồi ngừng hoạt ...

Thủ đoạn của các DN này là nhập khẩu ồ ạt nhiều lô hàng trong thời gian ngắn, hạ giá hàng nhập xuống mức cực thấp, né tránh các biện pháp hậu kiểm của cơ quan Hải quan nhằm trốn thuế, rồi ngừng hoạt động. 

Theo thông tin từ Cục Hải quan TP.HCM, qua công tác kiểm tra sau thông quan, đơn vị này đã truy thu hàng trăm tỉ đồng tiền thuế. Trong số đó có 22 doanh nghiệp bị truy thu trên 128 tỉ đồng đã bỏ trốn khỏi địa chỉ đăng ký kinh doanh.

22 doanh nghiệp này nợ thuế phát sinh từ năm 2016 đã ngừng hoạt động, đóng mã số thuế, bỏ trốn khỏi địa chỉ đăng ký kinh doanh. Trong số đó, Công ty CP Liên Á Châu có khoản nợ thuế lớn nhất, với gần 37 tỉ đồng; Công ty TNHH MTV Long Sơn Nguyễn trên 21 tỉ đồng; Công ty TNHH Vũ Hồng Minh nợ trên 13,6 tỉ đồng; Công ty TNHH Văn Thịnh nợ trên 6,3 tỉ đồng; Công ty XNK Tân Tài Thắng nợ trên 4,6 tỉ đồng; Công ty TNHH Asia Join nợ trên 4,5 tỉ đồng; Công ty TNHH Gấu Đỏ nợ gần 4,5 tỉ đồng; Công ty TNHH Saga nợ trên 4,3 tỉ đồng; Công ty TNHH Nguyễn Phụng nợ trên 3,7 tỉ đồng; Công ty TNHH Điện tử Minh Minh Tâm nợ trên 3,7 tỉ đồng… 

Số nợ thuế phát sinh nêu trên chủ yếu từ việc truy thu thuế từ các cuộc kiểm tra sau thông quan tại cửa khẩu, những doanh nghiệp đã đóng mã số thuế, không nộp cho ngân sách nhà nước.

Thủ đoạn của các đối tượng là nhập khẩu ồ ạt nhiều lô hàng trong thời gian ngắn, hạ giá hàng nhập xuống mức cực thấp, né tránh các biện pháp hậu kiểm của cơ quan Hải quan nhằm trốn thuế, rồi ngừng hoạt động, gây thất thu cho ngân sách nhà nước hàng chục tỉ đồng… 

Được biết, năm 2016, qua công tác tham vấn và kiểm tra sau thông quan, Cục Hải quan TP.HCM đã tăng thu cho ngân sách nhà nước hơn 1.400 tỉ đồng; trong 5 tháng đầu năm 2017, toàn Cục tăng thu cho ngân sách hơn 367 tỉ đồng qua công tác tham vấn và kiểm tra sau thông quan.

http://plo.vn/kinh-te/nhieu-doanh-nghiep-no-thue-ca-tram-ti-bo-tron-712738.html

Ngày 29/06/2017, Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam (MaritimeBank, MSB) đã chuyển nhượng hơn 81.3 triệu cp của Ngân hàng TMCP Quân đội (HOSE: MBB), tương đương 4.75% vốn cho CTCP Phát triển Hà Nam.

Ngày 29/06/2017, Ngân hàng TMCP Hàng hải Việt Nam (MaritimeBank, MSB) đã chuyển nhượng hơn 81.3 triệu cp của Ngân hàng TMCP Quân đội , tương đương 4.75% vốn cho CTCP Phát triển Hà Nam.

Mặc dù trước đó, tại ĐHĐCĐ thường niên 2017 của MaritimeBank tổ chức ngày 26/05, Ban lãnh đạo ngân hàng này cho biết hiện đang sở hữu 4.85% tại MBB và chưa có kế hoạch thoái vốn tại MBB.

HĐQT MaritimeBank cũng đã có kế hoạch thoái vốn khỏi PGBank (MSB đang sở hữu 9.98%). Hiện PGBank đang làm thủ tục sáp nhập với VietinBank nên sau khi xong thủ tục sẽ tiến hành thoái vốn.

Đi cùng với đã tăng của giá và khối lượng giao dịch của nhóm cổ phiếu ngân hàng thời gian gần đây nhờ sự hậu thuẫn từ tăng trưởng tín dụng, kết quả kinh doanh và Nghị quyết xử lý nợ xấu được thông qua, giá cổ phiếu MBB so với thời điểm đầu năm đã tăng gần 70%, dừng ở mức 22,300 đồng/cp chốt phiên giao dịch 29/06/2017. Đây cũng là phiên ghi nhận mức giá cao nhất từ khi niêm yết vào tháng 11/2011.

Nếu tính theo mức giá 22,300 đồng/cp, MaritimeBank ước tính thu về hơn 1,800 tỷ đồng.

Cùng với cổ phiếu BID, MBB thuộc nhóm cổ phiếu khiến thị trường tăng điểm nhiều nhất trong phiên giao dịch hôm nay (29/06) với MBB (+2.3%) và BID (+1.8%).

Thanh khoản cổ phiếu MBB cũng tăng đáng kể lên hàng triệu đơn vị mỗi phiên kể từ cuối tháng 4. Có nhiều phiên giá trị khớp lệnh đạt trên 100 tỷ đồng, lượng cổ phiếu giao dịch thành công đạt 5 đến 6 triệu đơn vị.

Gần đây nhất (22/06), thị trường chứng kiến 12 triệu cp MBB được sang tay thông qua giao dịch thỏa thuận, giá trị giao dịch lên tới 275.7 tỷ đồng.

Diễn biến giá cổ phiếu và khối lượng giao dịch cổ phiếu MBB kể từ đầu năm 2017

Xét về cơ cấu cổ đông, tính đến thời điểm cuối năm 2016, Tập đoàn Viễn thông quân đội (Viettel) là cổ đông lớn nhất của MBB với tỷ lệ sở hữu 14.75%, kế đến là Tổng công ty đầu tư và kinh doanh vốn nhà nước - SCIC (9.83%), Tổng công ty trực thăng Việt Nam (7.84%), Tổng công ty Tân cảng Sài Gòn (7.52%), Vietcombank - VCB (7.04%) và nhóm cổ đông lớn nước ngoài (7.41%).

Năm 2017, MBB đặt mục tiêu giữ tỷ lệ nợ xấu thấp hơn 1.5%. Lợi nhuận trước thuế 4,532 tỷ đồng, tăng 24% so với kết quả kinh doanh 2016, trong đó lợi nhuận trước thuế của riêng Ngân hàng dự kiến khoảng 4,300 tỷ đồng, tăng trưởng 21% so với thực hiện năm trước. Bên cạnh đó, MBB cũng dự kiến chi trả cổ tức 2017 với tỷ lệ 11%.

Ngoài ra, các cổ đông của Ngân hàng cũng đã thông qua kế hoạch tăng vốn điều lệ lên 18,155 tỷ đồng trong năm 2017 thông qua trả cổ tức và phát hành cho cán bộ nhân viên.

Tính riêng trong quý 1/2017, MBB ghi nhận lợi nhuận sau thuế gần 890 tỷ đồng, tăng trưởng 26%. Tỷ lệ nợ xấu tại thời điểm 31/03/2017 dừng ở mức 1.33%. Tổng tài sản ở mức 274,500 tỷ đồng, tăng 10%. Dư nợ cho vay đạt 172,704 tỷ đồng, huy động khách hàng 211,450 tỷ đồng; tăng lần lượt 16% và 8%.

Ai là người bỏ ra hơn 1,800 tỷ đồng gom cổ phiếu MBB?

CTCP Phát triển Hà Nam chính là đối tượng nhận chuyển quyền sở hữu hơn 81.3 triệu cp MBB từ MaritimeBank.

CTCP Phát triển Hà Nam thuộc Tập đoàn Đầu tư Phát triển Việt Nam (VID Group). Tập đoàn này được thành lập năm 2006, là tiền thân củaTNG Holdings Việt Nam - Tập đoàn kinh tế đầu tư đa ngành trong nhiều lĩnh vực: Tài chính ngân hàng, khoáng sản, nông lâm nghiệp, bán lẻ và đầu tư kinh doanh bất động sản... và là một trong những nhà đầu tư hạ tầng Khu công nghiệp có quy mô và đang là chủ đầu tư và quản lý của 9 khu công nghiệp lớn ở miền Bắc như Quang Minh, Hà Nội – Đài Tư, Thạch Thất – Quốc Oai (Hà Nội); Tân Trường, Phúc Điền, Nam Sách (Hải Dương); Minh Quang, Cụm Công nghiệp Lifan (Hưng Yên) và Đồng Văn II (Hà Nam).

Bà Nguyễn Thị Nguyệt Hường giữ chức vụ Chủ tịch VID Group kể từ năm 2006 khi tuổi đời chỉ mới 37.

Trước khi tham gia vào HĐQT của MaritimeBank, bà Hường đã từng tham gia vào HĐQT của Ngân hàng nông thôn Hải Hưng (tiền thân của Oceanbank ) và là Phó Chủ tịch VPBank. Từ tháng 2/2011-2/2012, bà Hường đảm nhận chức vụ Phó Chủ tịch thứ nhất của MaritimBank và sau đó là Chủ tịch Hội đồng sáng lập MaritimeBank.

Được biết, bà Nguyễn Thị Nguyệt Hường – Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc VID Group đồng thời là Chủ tịch Hội đồng sáng lập MaritimeBank.

Chồng bà Nguyệt Hường - ông Trần Anh Tuấn là Chủ tịch MaritimeBank. Gia đình ông Trần Anh Tuấn hiện đang sở hữu 1.688% vốn điều lệ MaritimeBank. Trong đó, ông Trần Anh Tuấn nắm giữ gần 2 triệu cp MSB, tương đương 0.16% vốn điều lệ.

Trước đó, nhằm đáp ứng tốt yêu cầu của doanh nghiệp về cơ sở hạ tầng, tỉnh Hà Nam đã mời một số doanh nghiệp có năng lực về tài chính và kinh nghiệm tham gia làm hạ tầng tại các khu công nghiệp (KCN) của tỉnh, trong đó CTCP Phát triển Hà Nam đầu tư xây dựng tại KCN Đồng Văn I (220 ha) và Đồng Văn II (320 ha).

KCN Đồng Văn II hiện có tỷ lệ lấp đầy hơn 90% và là một trong những KCN trọng điểm của VID Group với vị trí chiến lược, thu hút đầu tư mạnh mẽ. Trong quý 1/2017, VID Group đã tiếp tục triển khai thi công dự án KCN Đồng Văn III, với quy mô 234.7 ha, cung cấp cơ sở hạ tầng và mặt bằng đất thuê đến các nhà đầu tư./.

Ngày 28/06/2017, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên nhằm thông qua tổng doanh thu mục tiêu năm 2017 là 13,293 tỷ đồng (tăng 25%), lợi nhuận trước thuế 3,669 ...

[Bài cập nhật]

Ngày 28/06/2017, Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên nhằm thông qua tổng doanh thu mục tiêu năm 2017 là 13,293 tỷ đồng (tăng 25%), lợi nhuận trước thuế 3,669 tỷ đồng (tăng 7%) và cổ tức dự kiến 9%.

Kết thúc đại hội, các cổ đông đã thông qua bầu bổ sung 1 thành viên HĐQT là ông Lại Xuân Thanh (hiện là Cục trưởng Cục Hàng không Việt Nam) thay cho ông Nguyễn Nguyên Hùng - Chủ tịch HĐQT ACV thôi làm thành viên HĐQT để nghỉ hưu theo chế độ.

Ông Lại Xuân Thanh chính thức trở thành Chủ tịch HĐQT nhiệm kỳ 2016-2020, là người đại diện phần vốn của Nhà nước tại Tổng công ty.

ĐHĐCĐ thường niên 2017 của ACV

Tỷ lệ cổ tức sẽ chi trả cho năm 2016 là 6%, tương đương số tiền chi trả hơn 1,300 tỷ đồng. Ông Lê Mạnh Hùng - Tổng Giám đốc ACV cho biết sau khi ĐHĐCĐ thông qua các nội dung đại hội Tổng công ty sẽ lên kế hoạch chia cổ tức, tuy nhiên thời gian chi trả chưa được xác định. Tổng công ty sẽ cố gắng thanh toán cho các cổ đông trong thời gian sớm nhất.

Ngoài ra, theo phương án cổ phần hóa, Ban lãnh đạo ACV có chủ trương là thoái vốn Nhà nước tại Tổng công ty xuống dưới 75% tuy nhiên việc đàm phán với nhà đầu tư chiến lược là Aeróports de Paris (ADP - Pháp) hiện vẫn chưa đi đến kết quả do còn nhiều điểm chưa phù hợp với quy định của Bộ Giao thông vận tải.

Theo quy định, ngày 31/3/2017 đã hết thời gian đàm phán chiến lược, nếu Chính phủ có ý kiến thì ACV sẽ đề xuất, báo cáo để thực hiện đúng lộ trình.

2019 khởi động xây dựng sân bay Long Thành

Đối với dự án đầu tư xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, trong năm 2016, ACV đã tổng hợp đầy đủ kết quả đánh giá của Hội đồng đánh giá xếp hạng phương án thi tuyển kiến trúc nhà ga hành khách cảng hàng không quốc tế Long Thành và báo cáo Bộ Giao thông Vận tải. Trên cơ sở đó, ACV cũng đã hoàn thiện và sẽ phê duyệt đề cương, dự toán để chuẩn bị cho công tác đấu thầu tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi cho dự án để dự án có thể khởi công theo tiến độ.

Theo chia sẻ của ông Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải, tối thiểu đến cuối năm 2017 sẽ hoàn thành giải phóng mặt bằng dự án xây dựng cảng hàng không quốc tế Long Thành, đến năm 2019 sẽ khởi động và đến năm 2025 đi vào hoạt động.

Lãi trước thuế nửa đầu năm gần 2,300 tỷ đồng, đạt 63% kế hoạch

Tại đại hội, Ban lãnh đạo ACV cho biết ước tính nửa đầu năm doanh thu của Tổng công ty (đã loại trừ khu bay) đạt 7,286 tỷ, tương đương 55% kế hoạch cả năm; lợi nhuận trước thuế hợp nhất 2,298 tỷ, đạt 63% kế hoạch (so với mục tiêu lãi trước thuế 3,669 tỷ đồng cả năm).

Tính riêng quý 1/2017, tổng doanh thu của ACV đạt 4,082 tỷ đồng; trong đó doanh thu cung cấp dịch vụ đạt 3,566 tỷ đồng, chiếm 87%, còn 13% từ bán hàng và các hoạt động khác.

Lỗ chênh lệch tỷ giá đồng Yên Nhật “thổi bay” 647 tỷ đồng trong quý 1 do đánh giá lại các khoản mục tiền cuối kỳ. Ngoài ra, Tổng công ty phải trả chi phí lãi vay hơn 31 tỷ đồng. Cùng với các khoản chi phí khác, tổng chi phí tài chính cả kỳ của ACV là 683 tỷ đồng.

Kết quả quý 1/2017 ACV vẫn ghi nhận lãi trước thuế 941 tỷ đồng, tương đương 26.5% kế hoạch đề ra. Lãi ròng đạt 756 tỷ đồng.

Đầu tư 6,000 tỷ nâng cấp và sửa chữa các nhà ga

Theo ACV, năm 2017, ngành hàng không sẽ chịu tác động tiêu cực từ bất ổn chính trị và kinh tế, giá dầu tăng, an ninh, an toàn, khủng bố và các bệnh dịch toàn cầu ảnh hưởng không nhỏ đến việc đi lại bằng đường hàng không.

Cùng với đó, Hội đồng quản trị ACV cho rằng, tăng trưởng của ngành được dự báo chậm hơn năm ngoái vì khi giá dầu thấp trong năm 2016, các hãng đã giảm đáng kể giá vé giúp sản lượng vận chuyển hành khách tăng trưởng rất mạnh, hệ số sử dụng ghế trung bình đạt tới 80%. Do đó, các hãng hàng không còn ít cơ hội để kích cầu.

Năm 2017, ACV đặt kế hoạch tổng hành khách quốc tế đạt 27 triệu khách, tăng 14% so năm 2016; khách nội địa 64 triệu khách, tăng 12%. Tổng lượng hàng hóa vận chuyển dự kiến 1,180 ngàn tấn, tăng 5% so với năm 2016.

Theo đó, tổng doanh thu mục tiêu là 13,293 tỷ đồng (tăng 25%), lợi nhuận trước thuế 3,669 tỷ đồng (tăng 7%) và cổ tức dự kiến 9%; các chỉ tiêu này không bao gồm hoạt động của khu bay. Ngoài ra, kế hoạch đặt ra chưa tính đến ảnh hưởng của chênh lệch tỷ giá do đánh giá lại các khoản mục tiền tệ có gốc ngoại tệ mà chủ yếu là khoản nợ vay ODA bằng đồng Yên Nhật.

Tổng chi phí trong năm 2017 dự kiến gần 9,625 tỷ đồng chủ yếu tăng do chi phí sửa chữa tài sản. Tổng mức đầu tư thực hiện tại các cảng sân bay ước đạt hơn 6,000 tỷ đồng (tăng 33% so với năm 2016) với một số dự án tiêu biểu như đầu tư dự án mở rộng nhà ga hàng khách quốc tế Tân Sơn Nhất giai đoạn 2 và mở rộng sân đỗ máy bay 21 ha ( 2,000 tỷ đồng); cải tạo sửa chữa nhà ga T1, mở rộng sân đỗ máy bay cảng hàng không Nội Bài (1,200 tỷ đồng); mở rộng nhà ga hành khách, sân đỗ máy bay Cảng hàng không Phú Quốc để nâng công suất lên 5 triệu khách/năm (2,000 tỷ đồng),…

Ngoài ra, ACV cũng sẽ thực hiện các công tác khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi dự án nâng cao năng lực khai thác tại Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Tân Sơn Nhất.

Được biết, Tổng công ty cũng đã lên kế hoạch đầu tư 5 năm 2016-2020 tập trung đầu tư các dự án nâng cao năng lực khai thác hệ thống sân đường, hệ thống trang thiết bị khu bay tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nội Bài. Mở rộng sân đỗ máy bay tại Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Đà Nẵng, Nội Bài, Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Cần Thơ, Côn Đảo…

Đồng thời mở rộng nhà ga hành khách, mở rộng sân đỗ máy bay, nâng cấp đường cất hạ cánh Phú Quốc. Sửa chữa cải tạo hệ thống sân đường khu bay tại Cảng hàng không Liên Khương, Buôn Mê Thuột, Côn Đảo…

Theo đó, tổng mức đầu tư kết cấu hạ tầng cảng hàng không từ năm 2016-2020 lên tới hơn 31.6 ngàn tỷ đồng.

ACV dự kiến doanh thu thuần hợp nhất sẽ cán mốc 10,485 tỷ đồng vào năm 2020, tương đương với mức tăng trưởng bình quân 3%/năm. Lãi ròng ước đạt 1,216 tỷ vào năm 2017, 1,372 tỷ đồng năm 2018, chạm mức 1,626 tỷ năm 2019 và cán mốc 1,923 tỷ đồng năm 2020; tỷ lệ cổ tức dự kiến 5%.

Chưa đủ điều kiện lên HOSE

Trước đó, hồi nửa cuối tháng 11/2016, gần 2.2 tỷ cp ACV chào sàn UPCoM với giá tham chiếu 25,000 đồng/cp. Không ngoài dự đoán của giới đầu tư, ngày đầu tiên lên sàn, cổ phiếu ACV đã mau chóng tăng kịch trần lên 35,000 đồng/cp với dư mua gần 2 triệu đơn vị tại giá trần. Hiện cổ phiếu này đã tăng hơn 50% lên giao dịch quanh ngưỡng 52,000 đồng/cp phiên giao dịch 28/06/2017.

Với tổng giá trị đăng ký giao dịch là 21,771 tỷ đồng, ACV đã vượt Tài nguyên Masan (Masan Resources Corporation, UPCoM: MSR) và Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSTEEL, UPCoM: TVN) trở thành công ty có quy mô vốn lớn nhất giao dịch trên UPCoM.

Được biết, ACV cũng có kế hoạch niêm yết cổ phiếu lên sàn HOSE vào cuối năm 2017. Tuy nhiên, chia sẻ tại hội, Tổng Giám đốc Lê Mạnh Hùng cho biết Công ty chính thức đi vào hoạt động theo hình thức công ty cổ phần từ tháng 4/2016 và lên UPCoM từ cuối năm 2016, đến nay đã tròn 9 tháng. Hiện nay trong cơ chế hoạt động và phương án cổ phần của Công ty thì khu bay vẫn đang thuộc cơ chế quản lý Nhà nước, kiểm toán cũng đang kiến nghị Nhà nước có quyết định nhanh chóng về quản lý khu bay. Vì vậy, điều kiện lên sàn HOSE chưa đủ.

ACV sẽ nhanh chóng thúc đẩy vấn đề này, khi hoàn thành và đáp ứng điều kiện thì sẽ báo cáo ĐHĐCĐ và lên sàn sớm nhất./.

Thời điểm thị trường chứng khoán phái sinh chính thức vận hành đang cận kề và sản phẩm đầu tiên được triển khai là hợp đồng tương lai chỉ số VN30.

[Infographic]

Thời điểm thị trường chứng khoán phái sinh chính thức vận hành đang cận kề và sản phẩm đầu tiên được triển khai là hợp đồng tương lai chỉ số VN30.

Sở dĩ lựa chọn hợp đồng tương lai (HĐTL) chỉ số cổ phiếu là sản phẩm đầu tiên vì xây dựng sản phẩm phái sinh trên trên chỉ số cổ phiếu sẽ đáp ứng được yêu cầu đa dạng hóa và hạn chế rủi ro của nhà đầu tư so với hợp đồng tương lai trên các cổ phiếu đơn lẻ.

Chỉ số VN30-Index và HNX30-Index sẽ là 2 chỉ số được chọn làm tài sản cơ sở cho hợp đồng tương lai chỉ số. Tuy nhiên, trong giai đoạn đầu vận hành thì hợp đồng tương lai với chỉ số VN30-Index được triển khai trước. VN30-Index đại diện cho 30 cổ phiếu niêm yết trên sàn HOSE, có vốn hóa thị trường và thanh khoản cao nhất cùng các yếu tố kỹ thuật khác, chiếm 80% tổng giá trị vốn hóa và 60% tổng giá trị giao dịch toàn thị trường. Ngoài ra chỉ số VN30 đã được điều chỉnh để tính toán dựa trên tỷ lệ cổ phiếu lưu hành tự do có điều chỉnh, đồng thời có giới hạn quy mô vốn hóa tối đa (10%) của mỗi cổ phiếu trong rổ.

Dưới đây sẽ trình bày rõ các tiêu chí cần biết đối với một hợp đồng tương lai VN30 khi tham gia giao dịch loại hợp đồng này.

Sau khi ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 của Ngân hàng TMCP Sài Gòn Công Thương (Saigonbank, SGB) bầu bổ sung 3 thành viên mới vào HĐQT, Chủ tịch Trần Quốc Hải và ông Nguyễn Ngọc Điểu – Thành viên HĐQT sẽ ...

Sau khi ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 của Ngân hàng TMCP Sài Gòn Công Thương (Saigonbank, SGB) bầu bổ sung 3 thành viên mới vào HĐQT, Chủ tịch Trần Quốc Hải và ông Nguyễn Ngọc Điểu – Thành viên HĐQT sẽ rút khỏi HĐQT theo luật định. Theo đó, số lượng thành viên HĐQT của Saigonbank sẽ là 6 thành viên.

Cụ thể, tại đại hội, các cổ đông đã thông qua danh sách ứng cử viên bầu bổ sung chức danh thành viên HĐQT nhiệm kỳ 2013-2017 bao gồm ông Phạm Văn Thông, ông Vũ Quang Lãm, ông Nguyễn Minh Trí.

Ông Phạm Văn Thông hiện là Phó Chánh Văn phòng Thành ủy TP.HCM và được Văn phòng Thành ủy đề cử. Ông Vũ Quang Lãm là cán bộ Công ty TNHH MTV Xây dựng và Kinh doanh nhà Phú Nhuận và được công ty này đề cử. Còn ông Nguyễn Minh Trí là Phó Tổng Giám đốc Saigonbank, Ủy viên HĐQT CTCP Chứng khoán Saigon Berjaya; được đề cử bởi Công ty TNHH MTV Du lịch Thương mại Kỳ Hòa.

Theo đó, Chủ tịch Trần Quốc Hải và ông Nguyễn Ngọc Điểu – Thành viên HĐQT sẽ rút khỏi HĐQT theo luật định, và số lượng thành viên HĐQT của Saigonbank sẽ là 6 thành viên.

Chủ tịch Trần Quốc Hải cho biết ông rời khỏi HĐQT Ngân hàng là vì lý do sức khỏe.

ĐHĐCĐ thường niên 2017 của Saigonbank diễn ra sáng ngày 08/06 tại Tp.HCM

Kế hoạch lãi trước thuế 2017 đạt 270 tỷ đồng, tăng 55%

Năm 2017, Saigonbank đặt mục tiêu tổng tài sản đạt 23,140 tỷ đồng, dư nợ cho vay 14,800 tỷ đồng, huy động vốn đạt 18,600 tỷ đồng; cùng tăng 18% so với thực hiện năm 2016.

Lợi nhuận trước thuế kế hoạch ở mức 270 tỷ đồng, tăng trưởng 55%. Tỷ lệ cổ tức dự kiến chia cho cổ đông là 5%.

Ngân hàng cũng đặt mục tiêu đẩy mạnh hoạt động kinh doanh thẻ với 45,000 thẻ phát hành mới/năm. Thanh toán đối ngoại ước đạt 350 triệu USD, tăng 16% so với năm trước.

Riêng trong quý 1/2017, lợi nhuận thuần từ hoạt động kinh doanh của Saigonbank đạt 121 tỷ đồng, tăng 19% nhưng do trong kỳ ngân hàng không thực hiện trích lập dự phòng (cùng kỳ năm trước trích dự phòng 18 tỷ đồng) nên lợi nhuận trước thuế ghi nhận tăng trưởng mạnh 51%, đạt 117 tỷ đồng.

Tỷ lệ nợ xấu tại thời điểm cuối quý 1 của Saigonbank là 2.62%, giảm nhẹ so với 2.63% tại cuối năm 2016. Giá trị trái phiếu đặc biệt đã bán cho VAMC ở mức 689 tỷ đồng, trong đó đã trích lập dự phòng 286 tỷ đồng. Tổng tài sản và tổng huy động khách hàng cũng không biến động nhiều, lần lượt ở mức 19,288 tỷ đồng và 14,160 tỷ đồng.

Kế hoạch tăng vốn lên 4,080 tỷ đồng từ 2014 vẫn bỏ ngỏ

Trong năm 2016, Ban lãnh đạo Saigonbank cho biết đã không thể thực hiện phát hành cổ phiếu để tăng vốn điều lệ lên 4,080 tỷ đồng theo kế hoạch nên mức vốn điều lệ của Ngân hàng vẫn giữ ở mức 3,080 tỷ đồng.

Được biết, từ năm 2014, Saigonbank đã có kế hoạch tăng vốn điều lệ từ 3,080 tỷ đồng lên 4,000 tỷ đồng và tiếp tục lấy ý kiến cổ đông về phương án tăng lên 4,080 tỷ đồng song vẫn chưa thực hiện được.

Năm 2016, các hoạt động kinh doanh của Saigonbank không có quá nhiều biến động. Chi phí dự phòng trích lập trong năm đã giảm gần một nửa nhưng chi phí hoạt động của ngân hàng tăng cao, lợi nhuận sau thuế của ngân hàng đạt hơn 139 tỷ đồng, gấp 3 lần so với năm 2015.

Ngân hàng cũng dự kiến chi ra 123.2 tỷ đồng trả cổ tức cho cổ đông với tỷ lệ thực hiện 4%. Nguồn chi trả cổ tức lấy từ lợi nhuận chưa phân phối các năm 2014-2016.

Vốn huy động tính đến 31/12/2016 đạt 15,203 tỷ đồng, dư nợ cho vay ở mức 12,534 tỷ đồng; cùng tăng 8% so với đầu năm./.

Nhà đầu tư tham gia vào thị trường chứng khoán phái sinh (CKPS) không chỉ để tìm kiếm lợi nhuận từ hoạt động đầu cơ và kinh doanh chênh lệch giá, mà còn để phòng ngừa rủi ro.

[Infographic]

Nhà đầu tư tham gia vào thị trường chứng khoán phái sinh (CKPS) không chỉ để tìm kiếm lợi nhuận từ hoạt động đầu cơ và kinh doanh chênh lệch giá, mà còn để phòng ngừa rủi ro.

Thời điểm thị trường chứng khoán phái sinh chính thức đi vào vận hành đang cận kề. Tuy nhiên, do đặc thù rất mới và phức tạp của thị trường này, nhà đầu tư cần chuẩn bị cả về kiến thức và tâm lý. Sự hiểu rõ thị trường sẽ giúp nhà đầu tư tham gia một cách hiệu quả nhất.

Dưới đây sẽ trình bày khái quát những bước cơ bản cho các nhà đầu tư muốn gia nhập thị trường đầy hấp dẫn này.

Kế hoạch lỗ năm 2017 đã trở thành điệp khúc trong câu chuyện thua lỗ của một số doanh nghiệp năm vừa qua.

Kế hoạch lỗ năm 2017 đã trở thành điệp khúc trong câu chuyện thua lỗ của một số doanh nghiệp năm vừa qua.

Đặt kế hoạch kinh doanh giảm sút so với năm trước đã có thể bị cổ đông chất vấn chứ chưa nói gì đến những doanh nghiệp thẳng tay với “mục tiêu” lỗ trong năm 2017. Trong đó có doanh nghiệp dự kiến lỗ hàng trăm tỷ đồng, hay thậm chí tìm cách vớt vát bằng cách “giảm lỗ tối đa”.

Kế hoạch lỗ trong năm 2017 của các doanh nghiệp
ĐVT: Tỷ đồng

Trước hết phải nói đến các “tên tuổi” trong ngành vận tải biển bởi câu chuyện thua lỗ triền miên, chìm sâu trong biển nợ của hầu hết doanh nghiệp ngành này đã quá quen thuộc với nhà đầu tư những năm vừa qua. Từ năm 2008 đến nay, chỉ số BDI (chỉ số cho biết mức cước vận chuyển trung bình theo trọng số của thị trường hàng rời khô) của ngành vận tải biển giảm đến 95%, kéo theo doanh thu ngành sụt giảm. Các doanh nghiệp trong ngành tiếp tục đối mặt với hàng loạt khó khăn khi thị trường vận tải biển chưa hồi phục trở lại, lượng hàng ít, giá cước thấp trong khi mức độ cạnh tranh ngày càng gay gắt.

Không quá bất ngờ khi sau năm 2016, nhiều doanh nghiệp niêm yết ngành vận tải biển trong nước phải “khăn gói” rời sàn hoặc cổ phiếu bị đưa vào diện hạn chế giao dịch do kinh doanh thua lỗ. Tính riêng trên UPCoM, 8/9 cổ phiếu vận tải biển nằm trong bảng cảnh báo nhà đầu tư do có vốn chủ sở hữu âm tại ngày 31/12/2016 hoặc 30/06/2016.

Năm 2017 được dự báo sẽ vẫn còn khó khăn. Điển hình như Vận tải biển Việt Nam (VOSCO, HOSE: VOS) vừa trải qua quý 1/2017 với số lỗ gần 84 tỷ đồng, ghi nhận quý thứ 9 liên tiếp thua lỗ, nâng lỗ lũy kế lên hơn 884 tỷ đồng. Trong năm 2017 mục tiêu kinh doanh của VOS chỉ là chủ trương chung chung - giảm lỗ tối đa.

Trước đó, công ty này đã lỗ nặng cả hai năm 2015 và 2016 nên nếu năm nay không có lãi thì VOS sẽ tiếp gót VST, NOS, VSP, SSG… bị hủy niêm yết cổ phiếu bắt buộc do thua lỗ liên tiếp.

Hay Vận tải biển Bắc (NOSCO, UPCoM: NOS), đội tàu năm nay giảm chỉ còn 5 tàu, trong đó 1 tàu Nosco Glory dừng hoạt động, còn 4 tàu hoạt động thì 2 tàu phải lên đà sửa chữa định kỳ (Nosco Trader và Eastern Star) nên Công ty dự kiến doanh thu vận tải biển năm nay sẽ giảm hơn năm trước. Theo đó, NOS đặt kế hoạch tổng doanh thu chỉ 87.5 tỷ đồng, giảm 43% so với thực hiện 2016. Lợi nhuận trước thuế tiếp tục âm 206 tỷ đồng, ghi nhận mức lỗ năm thứ 6 liên tiếp.

Tính riêng quý 1/2017, NOS đã lỗ tới 57 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại thời điểm 30/03/2017 âm 3,456 tỷ đồng, kéo vốn chủ sở hữu âm 3,196 tỷ đồng. Vay nợ thuê tài chính ngắn và dài hạn lần lượt là 845 tỷ đồng và 2,157 tỷ đồng.

Tại ĐHĐCĐ thường niên 2017 tới đây, HĐQT NOS sẽ trình cổ đông thông qua việc đổi tên công ty thành CTCP Vận tải Biển Phương Đông, với tên viết tắt là OSCO nhằm tạo thuận lợi cho quá trình kết nối với các đối tác, khách hàng khi giao dịch và kinh doanh theo hướng phát triển mới của công ty trong giai đoạn mới...

Một công ty khác trong ngành, Hàng Hải Đông Đô (UPCoM: DDM) cũng đặt mục tiêu giảm lỗ tối đa với khoản lỗ trước thuế hơn 100 tỷ đồng. Riêng trong quý 1/2017, DDM đã lỗ hơn 24.5 tỷ, tương đương 25% kế hoạch lỗ cả năm.

Năm 2016 đánh dấu năm thứ 5 liên tiếp thua lỗ của DDM tính từ năm 2012, với khoản lỗ mỗi năm đều trên 100 tỷ (trừ năm 2012 lỗ 78 tỷ). Bên cạnh nguyên nhân khách quan đến từ thị trường vận tải biển nói chung và gánh nặng chi phí, Ban lãnh đạo cho biết phần lớn các con tàu của công ty được đầu tư bằng vốn vay USD. Trong nhiều năm qua, tỷ giá VND/USD đều tăng, gây nên lỗ chênh lệch tỷ giá lớn (năm 2016 DDM lỗ 18 tỷ đồng).

Trên sàn giao dịch, giá cổ phiếu NOS nằm dài dưới mức 1,000 đồng/cp từ nửa cuối năm 2015, hiện đang giao dịch ở mức 300 đồng/cp. Còn giá cổ phiếu VOS và DDM chỉ trên 1,000 đồng/cp và chưa có dấu hiệu phục hồi.

Diễn biến giá cổ phiếu từ khi niêm yết của các doanh nghiệp đặt kế hoạch lỗ năm 2017

Năm 2017, Tập đoàn Đại Dương (HOSE: OGC) đặt kế hoạch lỗ hợp nhất 14 tỷ đồng. Tuy lỗ nhưng nhỏ hơn rất nhiều so với khoản lỗ ròng gần 794 tỷ đồng năm 2016.

Như vậy, sau hai năm kể từ khi nguyên Chủ tịch Hà Văn Thắm bị bắt, OGC vẫn chưa thoát khỏi khó khăn. Khoản lỗ khủng trong năm 2016 đã đóng góp thêm vào con số lỗ lũy kế chưa phân phối tính đến thời điểm cuối năm ở mức 2,482 tỷ đồng. Được biết, nguyên nhân thua lỗ năm 2016 chủ yếu đến từ sự sụt giảm mạnh trong doanh thu hoạt động tài chính và các công ty liên kết cũng lỗ nặng.

Theo kết quả mới nhất trong quý 1/2017, OGC ghi nhận lãi hơn 4.5 tỷ đồng, giảm một nửa so với cùng kỳ năm trước. Giá cổ phiếu OGC bắt đầu lao dốc sau vụ việc của ông Thắm và hiện cũng chỉ còn giao dịch trên ngưỡng 1,000 đồng/cp.

Doanh thu hoạt động kinh doanh chính không đủ bù đắp các khoản chi phí lớn như chi phí lãi vay, chi phí dự phòng phải thu khó đòi, chi phí khấu hao, chi phí phạt nộp chậm thuế, chi phí tiền lương,… khiến Thuận Thảo (UPCoM: GTT) lỗ ròng sau thuế năm 2016 gần 300 tỷ đồng. Năm 2017, GTT đặt kế hoạch giảm lỗ xuống 112.5 tỷ đồng.

Trước đó, 3 năm liên tiếp 2011-2013, GTT nổi tiếng với những kế hoạch kinh doanh “vẽ trên giấy” nhưng chỉ thực hiện trên dưới 1% kế hoạch lãi đã đề ra. Giai đoạn từ 2008-2013, lợi nhuận khác không chỉ là khoản thu thường xuyên, đóng góp đáng kể vào lợi nhuận cuối cùng của GTT mà còn là “cứu tinh” giúp Công ty thoát lỗ nặng. Tuy nhiên, kể từ năm 2014, GTT ngập trong thua lỗ và chính thức bị hủy niêm yết từ tháng 5/2016 do do tổng số lỗ lũy kế vượt quá vốn điều lệ thực góp trong báo cáo tài chính kiểm toán năm 2015.

Lương thực Thực phẩm Vĩnh Long (UPCoM: VLF) cũng ngậm ngùi đặt kế hoạch lỗ 33 tỷ đồng trong năm 2017. Được biết, năm 2016, VLF báo lỗ 40 tỷ đồng, đánh dấu năm thứ 4 liên tiếp thua lỗ kể từ năm 2013. Vốn chủ sở hữu tại thời điểm cuối năm 2016 âm 39 tỷ đồng, lợi nhuận chưa phân phối áp sát mức âm 200 tỷ đồng.

Quay lại ĐHĐCĐ bất thường lần 2/2015 trước đó, Ban lãnh đạo VLF cho biết sẽ tìm đối tác tham gia tái cấu trúc công ty trong năm 2016, nhằm khôi phục sản xuất. Nếu không tìm được đối tác Công ty sẽ thực hiện bán toàn bộ tài sản để thanh toán nợ đến hạn; nếu đủ trả nợ và còn thừa tiền sẽ cho tiến hành giải thể. Trong trường HĐQT tính toán và dự tính cân đối nguồn thu từ bán toàn bộ tài sản nhưng không đủ cho các chủ nợ, sẽ tiến hành mở thủ tục phá sản và giao toàn bộ tài sản cho Tòa án xử lý để thanh toán cho các chủ nợ.

Giá cổ phiếu GTT và VLF chỉ còn giao dịch ở mức vài trăm đồng một cổ phiếu từ đầu năm 2016 và hiện nằm tại 400-500 đồng/cp những phiên gần đây.

Từ một doanh nghiệp được coi là thành công của ngành thương mại với lợi nhuận tốt và nhiều tiềm năng ở khối tài sản khổng lồ, XNK Tổng hợp 1 Việt Nam (HNX: TH1) đã liên tục kinh doanh sa sút trong vòng 5 năm gần đây. Năm 2016, doanh thu thuần giảm 70% so với năm 2015, lỗ ròng gần 134 tỷ đồng do phải phải bù đắp các khoản trích lập dự phòng đối với các khoản nợ khó đòi từ nhiều năm trước, trích lập dự phòng đầu tư chứng khoán giảm giá, chi phí lãi vay ngân hàng cao, chênh lệch tỷ giá.

Năm 2017, HT1 đặt mục tiêu tổng doanh thu hơn 618 tỷ đồng, lỗ ròng sau thuế 10.4 tỷ đồng. Với khoản lỗ hai năm 2015 và 2016 đều trên 130 tỷ đồng, mục tiêu tiếp tục lỗ trong năm 2017 cho thấy HT1 đã chuẩn bị sẵn “tâm lý” rời sàn. Quý 1/2017, Công ty ghi nhận lợi nhuận sau thuế trên 29 tỷ đồng do hoàn nhập dự phòng chứng khoán kinh doanh, trong khi cùng kỳ lỗ gần 16 tỷ đồng.

Trên sàn giao dịch TH1 cũng đang ở trạng thái hết sức bi đát, giá cổ phiếu đã giảm gần 70% giá trị so với thời điểm đầu năm 2016 và hiện đang ở mức 6,200 đồng/cp.

Năm 2016 khó khăn do tình hình giá dầu trên thế giới giảm sâu ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động kinh doanh cũng khiến Bọc ống Dầu khí Việt Nam (PVCoating – HNX: PVB) dự kiến sẽ vẫn lỗ tiếp gần 25 tỷ đồng trong năm 2017, đồng thời không chia cổ tức năm nay.

Trước đó, mặc dù đặt kế hoạch lãi ròng 2016 chỉ vỏn vẹn gần 5 tỷ đồng, chưa tới 4% thực hiện 2015, nhưng Công ty đã không hoàn thành kế hoạch mà còn ghi nhận lỗ tới 54 tỷ đồng. Đây cũng là năm lỗ đầu tiên trong vòng 8 năm qua của PVB.

Theo đó, toàn bộ 21.6 triệu cổ phiếu PVB bị đưa vào diện cảnh báo từ 27/2/2017 do lợi nhuận sau thuế năm 2016 và lợi nhuận sau thuế chưa phân phối tại ngày 31/12/2016 trên BCTC kiểm toán năm 2016 là số âm. Cổ phiếu PVB cũng đã giảm mạnh 60% so với thời điểm đầu năm 2016, xuống chỉ còn 10,500 đồng/cp chốt phiên giao dịch 15/05/2017./.

Bức tranh doanh nghiệp niêm yết ngành xe tải quý đầu tiên của năm 2017 khá ảm đạm khi cả 3 doanh nghiệp xe tải lớn HHS, TMT, HTL đều lần lượt báo lỗ hoặc lãi ròng giảm sâu 80-90% theo sự bão hòa của ...

Bức tranh doanh nghiệp niêm yết ngành xe tải quý đầu tiên của năm 2017 khá ảm đạm khi cả 3 doanh nghiệp xe tải lớn HHS, TMT, HTL đều lần lượt báo lỗ hoặc lãi ròng giảm sâu 80-90% theo sự bão hòa của thị trường. Duy chỉ có TCH ghi nhận cú lội ngược dòng ngoạn mục nhờ đà đẩy đến từ xe đầu kéo Mỹ.

Trong quý đầu năm, ngành xe tải đi ngược với xu hướng tăng trưởng của thị trường ô tô trong nước nói chung. Theo thống kê của Hiệp hội Ô tô Việt Nam (VAMA), tổng số lượng xe bán ra của các thành viên VAMA cho đến hết tháng 3/2017 đạt 59,565 xe, tăng trưởng 6% so với cùng kỳ năm 2016. Trong đó, ngoài xe chở khách tăng 16%, các dòng xe còn lại đều ghi nhận kết quả bán hàng sụt giảm, lượng tiêu thụ xe tải giảm 7% xuống gần 16,000 xe.

Kết quả bán hàng theo chủng loại xe của các thành viên VAMA đến hết tháng 3/2017
Nguồn: Hiệp hội ô tô Việt Nam (VAMA)

Theo giải trình của hầu hết các doanh nghiệp niêm yết trong ngành xe tải, sau hai năm 2014-2015 sôi động, ghi nhận những cú bứt phá mạnh cả về con số lợi nhuận và giá cổ phiếu do chính sách kiểm soát tải trọng của Nhà nước, thì thị trường của dòng xe thương mại trở nên bão hòa trong năm 2016 và tiếp tục giảm vào đầu năm 2017. Cung cầu thị trường đã cân bằng, cạnh tranh khốc liệt giữa các thương hiệu Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản dẫn đến lợi nhuận của nhiều hãng xe giảm thấp so với các năm trước.

Trong quý 1/2017, Ô tô TMT (HOSE: TMT) bất ngờ báo lỗ sau thời gian dài có lãi từ quý 2/2013 và cũng là quý ghi nhận số lỗ lớn nhất tính từ quý 1/2012 đến nay.

Cụ thể, doanh thu thuần của TMT giảm 23% xuống 744 tỷ đồng, cả quý báo lỗ gần 12 tỷ đồng trong khi cùng kỳ lãi hơn 17 tỷ đồng. Số lỗ này cũng làm tiêu tan toàn bộ lợi nhuận sau thuế chưa phân phối để lại từ năm 2016 của TMT.

Lượng hàng tồn kho tại thời điểm cuối quý 1/2017 của Công ty vẫn ở mức lớn với hơn 1,450 tỷ đồng, tổng nợ phải trả 1,633 tỷ đồng. Trên thị trường, giá cổ phiếu TMT đã giảm hơn 74% giá trị so với đầu năm 2016 và hiện đang giao dịch quanh vùng giá 12,000 đồng/cp.

Doanh thu thuần và LNST quý 1 giai đoạn 2016-2017 của các DNNY ngành ô tô
Đơn vị tính: Tỷ đồng
(*): TCH có niên độ tài chính 01/04/2016 - 31/03/2017

Thoát lỗ nhờ khoản tiền thưởng và hỗ trợ từ nhà cung cấp nhưng lợi nhuận sau thuế giảm đến 93% từ 27 tỷ xuống chỉ còn vỏn vẹn 2 tỷ đồng trong quý 1/2017 của Ô tô Trường Long (HOSE: HTL) cũng khiến không ít nhà đầu tư phải ngậm trái đắng.

Bên cạnh nguyên nhân khách quan đến từ sự bão hòa của thị trường xe tải, dòng xe tải Hino – một nhánh con của Toyota (Nhật Bản) do Trường Long phân phối còn chịu một số thay đổi về chính sách giá bán, chính sách thưởng do nhà phân phối Hino Motors Việt Nam áp dụng trong quý đầu năm 2017, theo đó số lượng xe Hino bán ra của HTL cũng giảm trong thời gian này.

Tương tự, tình hình xe tải nói chung và phân khúc của Đầu tư Dịch vụ Hoàng Huy (HOSE: HHS) nói riêng bị ảnh hưởng bởi tình trạng dư cung nên số lượng bán hàng của Công ty cũng ghi nhận đà giảm.

Quý 1/2017, HHS lỗ gộp gần 3 tỷ đồng. Tuy nhiên, doanh thu tài chính mang về trong kỳ đạt hơn 16 tỷ đồng (lãi tiền gửi, tiền cho vay) nhờ đó Công ty thoát lỗ và có khoản lãi ròng hợp nhất 10.5 tỷ đồng, giảm 80% so với cùng kỳ năm trước (54 tỷ đồng). Năm 2017, HHS đặt mục tiêu doanh thu 1,700 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 163 tỷ đồng. Với kết quả đạt được trong quý 1 vừa qua, Hoàng Huy còn cách  xa mục tiêu mà ĐHĐCĐ giao phó.

Đi cùng với kết quả kinh doanh đó, giá cổ phiếu HTL và HHS cũng lao dốc lần lượt 55% và 59% giá trị so với đầu năm 2016.

Diễn biến giá cổ phiếu HHS, TMT và HTL từ đầu năm 2016 đến nay

Xe đầu kéo tạo đà bứt phá

Trong bức tranh ngành xe tải ảm đạm quý đầu năm, Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (HOSE: TCH) nổi lên như một điểm sáng khi kết quả kinh doanh không những không giảm mà còn tăng trưởng mạnh trong quý 4 niên độ tài chính 2016 (01/01 – 31/03/2017). Doanh thu thuần trong quý tăng 75% lên gần 360 tỷ đồng; lợi nhuận sau thuế hơn 115 tỷ đồng, gấp gần 4 lần cùng kỳ năm trước.

Lũy kế cả năm tài chính 2016 (01/04/2016 – 31/03/2017), doanh thu của TCH chạm ngưỡng 1,437 tỷ đồng, trong đó kinh doanh xe đầu kéo đóng góp đến 85% cơ cấu doanh thu. Lợi nhuận sau thuế đạt hơn 500 tỷ đồng, gấp 3 lần so với năm 2015; trong đó mảng kinh doanh xe đóng góp 66% (khoảng 28% còn lại là từ bất động sản). TCH cũng đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng 15% và cán mốc 1,000 tỷ đồng sau 5 năm tới.

Có thể nói, mảng thương mại và sản xuất ô tô bắt đầu có sự tăng trưởng mạnh và đóng góp lớn vào cơ cấu lợi nhuận kể từ khi TCH chính thức trở thành tổng đại lý nhập khẩu và phân phối dòng xe đầu kéo mang thương hiệu Inernational của hãng Navistar (Hoa Kỳ) từ tháng 5/2015. Đà tăng trưởng đặc biệt mạnh trong 5 tháng (tháng 8-12/2016) khi lượng xe đầu kéo bán ra tăng đột biến đi kèm tỷ suất lợi nhuận gộp bình quân đạt trên 20% (cao hơn hẳn so với mức 12% trước đây).

Tình hình tiêu thụ xe đầu kéo International của TCH đến hết niên độ tài chính 2016

Năm tài chính 2016, TCH nhập khẩu trên 2,000 xe đầu kéo International và đã được tiêu thụ hết. Bình quân mỗi quý TCH tiêu thụ được 600 xe, tăng 392% so với năm 2015.

Phó Tổng Giám đốc Đỗ Hữu Hậu cho biết, trong tháng 2/2017 vừa qua, TCH mới ký hợp đồng nhập khẩu 1,200 xe và 200 xe về đợt đầu vào tháng 3 đã được bán hết ngay.

Giá cổ phiếu TCH phục hồi từ đầu tháng 3/2017, đang giao dịch sát ngưỡng 20,700 đồng/cp phiên ngày 09/05/2017, tăng khoảng 29% so với thời điểm đầu tháng 3 và từ khi niêm yết.

Tuy chưa chốt kế hoạch năm tài chính 2017, nhưng Công ty dự kiến sẽ đạt doanh số từ 2,500 – 2,800 xe.

Ngoài việc trở thành đại lý phân phối chính thức dòng xe International, TCH cũng đẩy mạnh hệ thống phân phối, chuẩn hóa đại lý theo chuẩn 3S (Sale – Services – Spare Parts) nhằm tận dụng công nghệ được chuyển giao từ chính hãng Navistar. Được biết, TCH vừa khai trương trung tâm dịch vụ sửa chữa xe đầu kéo để phục vụ cho nhu cầu của khách hàng.

Ông Hậu cho biết thêm, hiện trên thị trường có nhiều thương hiệu xe đầu kéo từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Mỹ nhưng các sản phẩm bán chạy chủ yếu đến từ Trung Quốc và Mỹ. Thị phần xe đầu kéo Mỹ hiện nay của TCH trên thị trường là trên 50%.

"Nếu thành phố có quyết định di dời, Việt Tiến sẽ phải chuyển về nhà máy tại Gò Công này. Đây là tương lai của Việt Tiến”.

[Bài cập nhật]

"Nếu thành phố có quyết định di dời, Việt Tiến sẽ phải chuyển về nhà máy tại Gò Công này. Đây là tương lai của Việt Tiến”.

Đây là chia sẻ của Tổng Giám đốc Bùi Văn Tiến tại ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 của Tổng CTCP May Việt Tiến (UPCoM: VGG) tổ chức ngày 29/04.

Nhận định thêm về dự án này, Ban lãnh đạo Công ty cho biết đây là dự án trọng điểm, lớn nhất trong 10 năm qua từ khi chuyển đổi mô hình Nhà nước sang CTCP nên Việt Tiến sẽ cẩn trọng trong việc triển khai dự án này.

Về kế hoạch niêm yết, HĐQT đang cân nhắc thời điểm thích hợp dựa trên sự ổn định trong hoạt động của Công ty nhưng chưa có kế hoạch lên sàn sớm trong thời gian tới.

ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 của VGG tổ chức sáng ngày 29/04 bắt đầu với sự tham dự của 90% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết.

Kế hoạch lãi trước thuế 350 tỷ trong năm 2017, cổ tức tối thiểu 25%

Năm 2017, VGG đặt mục tiêu doanh thu 7,786 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 350 tỷ đồng, tương đương thực hiện năm 2016. Cổ tức tối thiểu 25%.

Nhận định về kế hoạch khiêm tốn trong năm 2017, Tổng Giám đốc Bùi Văn Tiến cho biết, năm nay Công ty chịu áp lực trong chiến lược đầu tư phát triển mở rộng, chi phí đầu tư và hoạt động sẽ tăng rất lớn trong năm. Lợi nhuận và cổ tức kế hoạch đã lường trước khó khăn trong chiến lược đầu tư mới, áp lực nợ vay ngân hàng, chi phí cho phát triển nguồn nhân lực.

Tại Đại hội, Ban lãnh đạo cho biết tổng doanh thu quý 1/2017 của Công ty hơn 1,500 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế xấp xỉ 70 tỷ đồng, tương đương 20% kế hoạch năm.

Cơ cấu thị trường xuất khẩu của May Việt Tiến 2016

May Việt Tiến là một thành viên của Tập đoàn Dệt may Việt Nam (Vinatex), được thành lập từ năm 1977. Năm 2008, May Việt Tiến được chuyển thành công ty cổ phần với vốn điều lệ là 230 tỷ đồng. Sau đó, Công ty có tăng vốn lên 280 tỷ đồng trong năm 2011. Đến tháng 02/2017 VGG một lần nữa tăng vốn điều lệ lên 441 tỷ đồng.

Ngày 10/03/2016, 28 triệu cổ phiếu VGG của May Việt Tiến chính thức lên UPCoM với giá tham chiếu 56,600 đồng/cp. Đến tháng 5/2016, VGG niêm yết thêm 14 triệu cp từ trái phiếu chuyển đổi. Đây là số trái phiếu phát hành cho cổ đông hiện hữu từ cuối năm 2012.

Tính đến thời điểm hiện tại, VGG đang có 44.1 triệu cp giao dịch trên UPCoM. Về cơ cấu sở hữu, cổ đông lớn nhất thuộc về Vinatex với 13.4 triệu cp, tương ứng 30.4%. Tiếp theo là hai đối tác chiến lược, South Island Garment SDN.BHD - một công ty của Malaysia nắm giữ gần 4 triệu cp, tương ứng tỷ lệ 9% và Tung Shing Sewing Machine Co.,Ltd (Hồng Kông) nắm giữ gần 2.8 triệu cp.

Trong năm 2017, Tổng công ty sẽ đầu tư mua một số thương hiệu nổi tiếng của nước ngoài cho các mặt hàng mới và đồ phụ kiện. Đối với thị trường xuất khẩu, VGG sẽ đẩy nhanh tỷ trọng hàng FOB, tập trung làm hàng ODM cho hàng xuất khẩu.

Bên cạnh đó, tiến hành đầu tư giai đoạn 1 dự án sản xuất hàng may mặc tại thị xã Gò Công (tỉnh Tiền Giang). Đi cùng với xúc tiến tìm kiếm nguồn đất để xây dựng cơ sở hạ tầng tại khu vực phía Bắc cho chi nhánh Hà Nội và tại TP.HCM. Tiếp tục tái cấu trúc phần vốn góp của Tổng công ty tại một số đơn vị hoạt động không hiệu quả.

Dự kiến các khoản đầu tư trong năm 2017 là 550 tỷ đồng, bao gồm sửa chữa nâng cấp môi trường làm việc; lập phương án cải tạo, sửa chữa kho thành phẩm nội địa tại 20 Ba Gia, Tân Bình; lập phương án quy hoạch mặt bằng tổng thể Trung tâm Thiết kế Thời trang Hóc Môn theo cam kết với khách hàng Luen Thái; lắp đặt mái che tại phía trước sân kho 1 và kho 2 Hóc Môn để quy hoạch lại khu vực tập kết hàng hóa của các đơn vị,…

Năm 2016, Công ty đạt 7,421 tỷ đồng doanh thu thuần và 345 tỷ đồng lợi nhuận trước thuế, lần lượt tăng 18% và 14% so với thực hiện năm 2015, đồng thời đều vượt trên 10% kế hoạch đề ra. Tỷ lệ cổ tức chi trả trong năm 2016 là 30%/vốn điều lệ.

Tương lai của Việt Tiến nằm ở dự án Gò Công

Dự án sản xuất hàng may mặc tại thị xã Gò Công (tỉnh Tiền Giang) là dự án được đầu tư xây dựng theo xu hướng xanh với quy mô từ 5,000-7,000 lao động.

Năm 2017, Công ty sẽ tiến hành giai đoạn 1 của dự án, xây dựng nhà máy và quy mô đạt khoảng 4,000 lao động. Thời gian hoàn tất giai đoạn 1 trong năm 2017-2018.

Đối với giai đoạn 2, ông Bùi Văn Tiến – Tổng Giám đốc VGG cho biết còn phải chờ đầu tư và dự kiến xây dựng nhà máy trong năm 2018, quy mô khoảng 2,000 công nhân. Giai đoạn 2 dự kiến hoàn tất trong khoảng thời gian 2018-2019.

“Nếu thành phố có quyết định di dời, Việt Tiến sẽ phải chuyển về nhà máy tại Gò Công này. Đây là tương lai của Việt Tiến”, ông Tiến chia sẻ.

Chia sẻ bên lề ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 sáng 27/04 của ABBank, Tổng Giám đốc Cù Anh Tuấn cho biết Ngân hàng có tham vọng tăng vốn lên gấp đôi, khoảng 10,000 tỷ đồng trong thời gian tới nhằm đáp ứng ...

[Bài cập nhật]

Chia sẻ bên lề ĐHĐCĐ thường niên năm 2017 sáng 27/04 của ABBank, Tổng Giám đốc Cù Anh Tuấn cho biết Ngân hàng có tham vọng tăng vốn lên gấp đôi, khoảng 10,000 tỷ đồng trong thời gian tới nhằm đáp ứng những yêu cầu về chuẩn Basel II. Lộ trình tăng vốn chia làm hai giai đoạn, giai đoạn 1 dự kiến tăng lên 7,500 tỷ đồng vào cuối năm nay.

Theo kế hoạch, ABBank sẽ hoàn tất đăng ký chứng khoán tập trung tại Trung tâm lưu ký chứng khoán Việt Nam (VSD) và giao dịch trên hệ thống UPCoM trong năm 2017. Ngân hàng đã nộp hồ sơ và nếu được chấp thuận thì sẽ lên UPCoM khoảng trong tháng 7/2017.

Ông Tuấn cũng cho biết, kết quả kinh doanh quý 1/2017 chưa thể công bố, nhưng dự kiến là tăng khoảng 6% so với năm 2015.

ĐHĐCĐ đã kết thúc với tất cả tờ trình được thông qua.

ĐHĐCĐ thường niên 2017 của ABBank diễn ra sáng ngày 27/04 tại Tp.HCM với sự tham dự của 76.94% tổng số cp có quyền biểu quyết.

Kế hoạch lãi trước thuế 2017 đạt 450 tỷ đồng, nợ xấu giảm xuống 1.68%

Năm 2017, tổng tài sản của ABBank dự kiến tăng 8% so với cuối năm 2016, đạt 80,600 tỷ đồng. Huy động khách hàng thị trường 1 ước đạt 64,669 tỷ đồng, tăng 24%; dư nợ thị trường 1 ước đạt 51,262 tỷ đồng, tăng 28%.

Lợi nhuận trước thuế kế hoạch tăng 56% so với thực hiện 2016, đạt 450 tỷ đồng. Tỷ lệ nợ xấu trên tổng dư nợ dự kiến 1.68%, giảm so với 1.95% của năm 2016. Nếu hoàn thành chỉ tiêu năm 2017 thì đây sẽ là mức lãi trước thuế lớn nhất của ABBank trong 7 năm, đồng thời cũng hướng đến con số lợi nhuận kỷ lục mà ngân hàng này đạt được trong năm 2010 (hơn 496 tỷ đồng).

Ngân hàng cũng đặt mục tiêu nâng tỷ lệ thu nhập từ nhóm khách hàng cá nhân, doanh nghiệp vừa và nhỏ (SMEs) lên 45% trong tổng thu nhập (năm 2016 là 38%). Đồng thời gia tăng tỷ trọng thu dịch vụ trong cơ cấu thu nhập, đưa tỷ lệ thu nhập thuần từ dịch vụ/thu nhập ròng đạt gần 13% (năm 2016 là 11%). Tăng thu phí dịch vụ 60% và phát triển đối tác để bán dịch vụ.

Bảng tóm tắt các mục tiêu tài chính năm 2017
Đơn vị tính: Tỷ đồng

Để đạt được các mục tiêu trên, Ban lãnh đạo ABBank cho biết sẽ chú trọng phát triển tài khoản và dịch vụ khách hàng cá nhân, phát triển mảng kinh doanh mới là bảo hiểm. Đồng thời, triển khai cơ chế lương phân cấp và các chương trình thúc đẩy kinh doanh.

ABBank sẽ tìm kiếm cơ hội để thực hiện đầu tư ròng thay thế và bổ sung 300 tỷ đồng trái phiếu doanh nghiệp, đi cùng đa dạng hóa sản phầm. Đối với kinh doanh tiền tệ, Ngân hàng hạn chế kinh doanh GAP cho VND và USD kỳ hạn dưới 3 và 6 tháng, tìm kiếm cơ hội cho vay nhằm tận dụng nguồn vốn vay thương mại từ IFC, Wells Fargo, JP Chase khi thị trường gặp thuận lợi…

Về kế hoạch phát triển mạng lưới, trong năm 2017, ABBank dự định thay đổi 26 địa điểm, xây dựng cải tạo 3 nhà mua, cải tạo nâng cấp 59 nhà thuê hiện hữu, gia hạn thuê nhà 32 địa điểm. Đến cuối tháng 03/2017, ABBank đã nâng số điểm giao dịch lên 165 với trên 34 tỉnh thành toàn quốc.

Hơn 200 tỷ đồng chia cổ tức tiền mặt 2016, tỷ lệ 3.8%

Năm 2016, tổng tài sản của ABBank đạt 74,432 tỷ đồng, tăng 15%. Tổng huy động đạt 52,228 tỷ đồng, tăng 9%. Dư nợ thị trường 1 đạt 40,141 tỷ đồng, tăng trưởng 30% so với cuối năm 2015.

Khép lại 2016, lợi nhuận trước thuế của ABBank đạt hơn 288 tỷ đồng, tăng trưởng 168% so với năm 2015 và vượt 34% kế hoạch (lợi nhuận hợp nhất trước thuế đạt trên 305 tỷ đồng, tăng trưởng 158%). Nợ xấu 1.95%.

Ban lãnh đạo Ngân hàng cho biết, kết quả lợi nhuận ấn tượng này có được dựa trên nền tảng tổng thu nhập tăng trưởng 13%, gia tăng chất lượng tài sản kết hợp với các biện pháp kiểm soát chi phí chặt chẽ.

Đáng chú ý là sự tăng trưởng trong mức đóng góp từ dịch vụ trong cơ cấu thu nhập của ABBank, với tốc độ tăng thu nhập thuần đạt 131% so với 2015.

Ngân hàng sẽ chia cổ tức năm 2016 bằng tiền mặt với tỷ lệ 3.8%. Tổng số tiền chi cổ tức hơn 203 tỷ đồng.

Năm 2016, ABBank đã mở thêm 13 điểm giao dịch, đạt 159 điểm giao dịch tại 33 tỉnh, thành phố. ABBank cũng đã ký kết thỏa thuận hợp tác với FWD nhằm phân phối các sản phẩm bảo hiểm tại Việt Nam. Theo đó, FWD sẽ trở thành đối tác bảo hiểm cung cấp các sản phẩm bảo hiểm nhân thọ và tiết kiệm thông qua kênh phân phối của ABBank tại Việt Nam./.

Trong niên độ tài chính năm 2016, doanh thu của CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (HOSE: TCH) đạt 1,437 tỷ đồng, trong đó kinh doanh xe đầu kéo đóng góp đến 85% cơ cấu doanh thu. Lợi nhuận sau ...

Trong niên độ tài chính năm 2016, doanh thu của CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy đạt 1,437 tỷ đồng, trong đó kinh doanh xe đầu kéo đóng góp đến 85% cơ cấu doanh thu. Lợi nhuận sau thuế ghi nhận hơn 500 tỷ đồng, gấp 3 lần so với năm 2015.

TCH cũng đặt mục tiêu lợi nhuận tăng trưởng 15% và cán mốc 1,000 tỷ đồng sau 5 năm tới. Theo đó, số lượng xe phân phối kỳ vọng 5,000 xe/năm và đối với mảng bất động sản dự kiến số sản phẩm được phân phối là 10,000 căn hộ/năm (trong đó chủ yếu là nhà giá rẻ).

Đó là những chia sẻ của ông Nguyễn Huy Dương – Giám đốc tài chính TCH trong sự kiện “Gặp gỡ, đối thoại với nhà đầu tư” tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE) tổ chức chiều ngày 26/04/2017.

Tham gia vào phân khúc xe đầu kéo vì nhận thấy xu hướng container hóa

Lĩnh vực kinh doanh cốt lõi của TCH là kinh doanh ô tô tải, trong đó tập trung vào phân khúc xe đầu kéo Mỹ và bất động sản. Lý do Công ty tham gia vào phân khúc xe đầu kéo vì nhận thấy xu hướng container hóa. Trong niên độ tài chính 2016, bình quân mỗi quý TCH tiêu thụ được 600 xe, tăng 392% so với năm 2015.

Trong năm tài chính 2016, TCH nhập khẩu trên 2,000 xe đầu kéo International và đã tiêu thụ hết. Hai tháng trước, Công ty vừa ký hợp đồng nhập khẩu 1,200 xe và 200 xe mới về đợt đầu vào tháng 3 đã được bán hết ngay. Tuy chưa chốt kế hoạch năm 2017, nhưng TCH dự kiến sẽ đạt doanh số từ 2,500 – 2,800 xe.

3 năm tới sẽ tập trung vào dự án nhà giá rẻ

Về lĩnh vực bất động sản, TCH đang đầu tư Tổ hợp trung tâm thương mại - chung cư cao cấp - Golden Land ở thủ đô Hà Nội qua công ty con là CTCP Thương mại Hưng Việt. Một dư án liên quan là Khu đô thị nhà bình dân Pruksa House dành cho người có thu nhập thấp tại Hải Phòng đang được HHS (một đơn vị liên kết của TCH đầu mối đầu tư).

Trong đó, dự án Golden Land có quy mô 2.3 hecta với tổng vốn đầu tư 4,000 tỷ đồng. Hiện TCH đã hoàn thành 3 tòa nhà trung tâm và đã bán hết hàng tại 3 tòa nhà này, Công ty đang tiến hành giai đoạn 2 của dự án.

Dự án Pruksa House dành cho người có thu nhập thấp tại Hải Phòng nằm trên quần thể 20.69 hecta, quy mô 2,300 căn hộ. Năm 2016 đã bàn giao 225 căn hộ và trong 4 tháng đầu năm 2017 đã bán được 192 căn hộ.

Thảo luận

Xe đầu kéo Mỹ tiết kiệm hơn các loại xe khác, TCH có lượng hóa được con số này không?

Xe đầu kéo Mỹ một năm tiết kiệm nhiên liệu khoảng 20%, tương ứng tiết kiệm cho các tài xế 4,000 USD tiền xăng dầu.

Trong thị trường xe đầu kéo TCH có bao nhiêu đối thủ cạnh tranh?

Hiện trên thị trường có nhiều các thương hiệu xe đầu kéo từ Trung Quốc, Hàn Quốc, Nhật Bản và Mỹ; trong đó các sản phẩm bán chạy chủ yếu đến từ Trung Quốc và Mỹ.

Từ khi phân phối sản phẩm xe đầu kéo International, số lượng nhập khẩu các thương hiệu khác giảm dần và gần như không có. Thị phần xe đầu kéo Mỹ của TCH trên thị trường là trên 50%.

Công ty có thể triển khai dự án nhà giá rẻ ở các thành phố khác như Hà Nội, TP.HCM bên cạnh Hải Phòng?

TCH định hướng phát triển tốt, bền vững, xây dựng thành công mô hình này ở Hải Phòng, tiếp đó mới có kế hoạch triển khai ở các thành phố khác.

Nếu có kế hoạch xây dựng tại các thành phố lớn, TCH dự kiến sẽ triển khai theo mô hình nhà cao tầng để nâng số lượng căn hộ. Còn tại Hải Phòng, quỹ đất rộng cùng với thói quen ít sử dụng nhà cao tầng của người dân nên TCH chưa triển khai mô hình nhà cao tầng.

Trong thời gian tới, giá dự kiến một căn hộ giá rẻ của Công ty có thể giảm xuống trong khoảng 400-500 triệu đồng.

Nhu cầu vốn để đầu tư bất động sản?

Hiện Công ty chưa có kế hoạch huy động vốn, tuy nhiên nếu có nhu cầu, Công ty sẽ không huy động từ cổ đông thông qua hình thức tăng vốn mà sẽ huy động từ các nhà đầu tư khác.

Năm 2017 có kế hoạch phát hành cổ phiếu ra công chúng để đầu tư các dự án?

Trong 2 năm tới, TCH sẽ không tăng vốn thông qua phát hành cổ phiếu ra công chúng mà sẽ huy động ở các kênh khác như vay nợ, trái phiếu,...

Năm 2017, cổ tức dự kiến là bao nhiêu? Kế hoạch cổ tức cụ thể cho 3 năm tới?

Tỷ lệ cổ tức 2017 dự kiến từ 8-10% và sẽ được chi trả bằng tiền mặt.

Trong 3 năm tới, theo kế hoạch TCH phải đầu tư rất nhiều dự án với quy mô lớn nên tùy thuộc vào nhu cầu đầu tư công ty sẽ đưa ra tỷ lệ cổ tức phù hợp.

Giữa TCH và HHS có kế hoạch sáp nhập hay không?

Đến lúc này, Công ty chưa có ý tưởng sáp nhập. Tuy nhiên đây cũng là một gợi ý và có thể xem xét trong dài hạn.

TCH có hỗ trợ khách hàng mua xe trả góp không?

Hiện đang tùy từng thời điểm mà TCH áp dụng chính sách mua xe trả góp, khuyến mãi lãi suất 0%, chủ yếu thông qua các ngân hàng hợp tác như TPBank, ACB, VIB,…

Ban lãnh đạo cam kết gì về nắm giữ cổ phiếu ở Công ty?

Chủ trương lãnh đạo TCH đang cam kết nắm giữ lượng cổ phiếu trong dài hạn, nếu có cơ hội sẽ cố gắng gia tăng tỷ lệ cổ phiếu nắm giữ./.

Chia sẻ với người viết bên lề ĐHĐCĐ bất thường năm 2016 trước đó, đại diện của nhóm cổ đông Erria A/S và Erria Á Châu cho biết sẽ chuyển nhượng 36.68% cổ phần của Saigonship (SGS) cho một đối tác ...

Chia sẻ với người viết bên lề ĐHĐCĐ bất thường năm 2016 trước đó, đại diện của nhóm cổ đông Erria A/S và Erria Á Châu cho biết sẽ chuyển nhượng 36.68% cổ phần của Saigonship (SGS) cho một đối tác chiến lược hoạt động trong lĩnh vực logistics. Hiện toàn bộ số vốn này đang được sang tay cho Quỹ đầu tư giá trị Bảo Việt (BVIF). Nhân sự từ BVIF cũng được bầu vào HĐQT và BKS tại ĐHĐCĐ thường niên 2017.

Theo chia sẻ của ông Nguyễn Đức Lương - Giám đốc quản lý danh mục BVIF tại ĐHĐCĐ thường niên 2017 của CTCP Vận tải biển Sài Gòn - Saigonship (UPCoM: SGS), BVIF sẽ hỗ trợ SGS trong những vấn đề liên quan đến quản trị và các hoạt động tài chính nhằm đảm bảo minh bạch và kiểm soát hoạt động tốt hơn. Đối với hoạt động quản trị, vai trò của BVIF chủ yếu là phản biện, đóng góp ý kiến cho hoạt động của Công ty.

Được biết, sau khi nhóm cổ đông Erria chuyển nhượng toàn bộ 36.68% vốn đang nắm giữ tại SGS cho BVIF trong năm 2016, cơ cấu cổ đông hiện tại của SGS gồm hai tổ chức lớn nhất là Tổng công ty Cơ khí Giao thông Vận tải Sài Gòn - SAMCO (51%) và BVIF (36.68%).

Cơ cấu cổ đông hiện tại của SGS

Đáng chú ý, nhân sự của BVIF cũng bắt đầu “nhảy” vào Ban lãnh đạo SGS sau khi các đại diện của Erria trong HĐQT và BKS có đơn xin từ nhiệm.

Ngoài ông Lê Văn Pha - đại diện của SAMCO được bầu làm Chủ tịch HĐQT thay cho ông Trần Quốc Toản, các thành viên mới được bổ nhiệm tham gia vào thành viên HĐQT và BKS của SGS nhiệm kỳ III (2016-2021) đều do BVIF đề cử.

Cụ thể, ông Trần Thiện - Chủ tịch HĐQT CTCP Vận tải biển GLS và ông Nguyễn Đức Lương - Giám đốc quản lý danh mục BVIF đã chính thức trở thành thành viên HĐQT SGS thay cho ông Henrik Normann Andersen và ông Hasse Kjaers Goard Larsen – đại diện của nhóm cổ đông Erria. Trong đó, ông Trần Thiện được bầu làm Phó Chủ tịch HĐQT SGS.

Một thành viên nữa đến từ BVIF – ông Phạm Lương Hoàng, Kiểm soát viên Phòng Kiểm soát nội bộ cũng trở thành thành viên BKS Công ty sau khi bà Phạm Thị Phương Thảo (được đề cử bởi Erria A/S từ ĐHĐCĐ 2016) có đơn xin từ nhiệm vị trí này kể từ ngày 05/12/2016.

ĐHĐCĐ thường niên của SGS ngày 25/04/2017 tại TP.HCM với sự tham dự của 90.14% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết.

Lợi nhuận kế hoạch 2017 có thể tăng 20%, cổ tức 9-13%

Năm 2017, SGS đặt mục tiêu tổng doanh thu đạt 91.65 tỷ đồng, lợi nhuận trước thuế 18 tỷ đồng, lần lượt tăng 11% và 6% so với thực hiện năm 2016. Đến năm 2021, doanh thu dự kiến cán mốc 108 tỷ đồng, còn lãi trước thuế ước đạt gần 26 tỷ đồng.

“Mặc dù cả hai chỉ tiêu doanh thu, lợi nhuận 2017 chỉ tăng nhẹ so với con số thực hiện năm 2016 nhưng cạnh tranh trong ngành logistics rất mạnh mẽ, nên kế hoạch kinh doanh như vậy cũng là một mục tiêu cao với ban quản lý”, Chủ tịch Lê Văn Pha chia sẻ.

Được biết, SGS đang tiến hành các bước thương thảo nhằm chuyển nhượng 4% vốn (1.2 triệu cp) đang nắm giữ tại CTCP TM-DV Quảng trường quốc tế cho Công ty TNHH Bất động sản Thiên Thanh. Giá mua Thiên Thanh đặt ra là 30,500 đồng/cp. Nếu thỏa thuận cuối cùng đạt được, lợi nhuận kế hoạch năm 2017 có thể tăng 20%.

Mặc dù chưa có báo cáo tài chính cụ thể nhưng Ban lãnh đạo cũng chia sẻ với các cổ đông lợi nhuận trước thuể trong quý 1/2017 của SGS đạt 5.1 tỷ đồng, tương đương 30% kế hoạch cả năm.

Cổ tức năm 2017 dự kiến từ 9-13%. Công ty sẽ ứng trước cổ tức năm 2017 sau khi công bố BCTC bán niên soát xét 2017. Phần còn lại dựa vào kết quả kinh doanh cả năm 2017.

Bên cạnh đó, công ty cũng dự dịnh niêm yết cổ phiếu trên sàn chứng khoán trong năm 2017. Hiện SGS đã thỏa mãn hai điều kiện là lãi hai năm liên tiếp và không còn lỗ lũy kế. “Nhưng việc niêm yết trên sàn nào, thời điểm cụ thể khi nào còn tùy tình hình thực tế của Công ty”, Ban lãnh đạo cho biết.

Về kế hoạch đầu tư phát triển, trong dài hạn, SGS kỳ vọng sẽ nâng cấp kho CFS1 và CFS2 thành 2 tầng nhằm tăng diện tích kho và tiết kiệm đất. Công ty đã gia hạn thời gian thuê kho CFS1 tiếp 3 năm (08/2014-08/2017) cho JV Sunrise thuê với giá 17,000 USD/tháng, đồng thời cũng ký hợp đồng thuê kho CFS2 cho công ty này với giá thuê tương đương 22,000 USD/tháng.

Bên cạnh đó, nhằm mở rộng và phát triển kinh doanh dịch vụ vận tải đường bộ, Công ty sẽ đầu tư 18-20 đầu kéo container cho chi nhánh Hải Phòng và phòng logistics. Song song với hoàn thành dự án xây dựng bãi chứa container rỗng trên diện tích đất 6,480 m2 và đưa vào khai thác trong quý 2/2017.

SGS cũng dự kiến tìm cơ hội để sử dụng khu đất 2,110 m2 (không có lối vào) thông qua công ty liên doanh JV Sunrise (xây kho – chung lối ra vào với JV Sunrise) hoặc tìm kiếm đối tác, khách hàng tiềm năng để theo đuổi mục tiêu tiếp tục đền bù giải tỏa diện tích đất 12,000 m2, kết hợp với diện tích 2,110 m2 để tạo thành khu đất 14,000 m2 nhằm xây kho, bãi khai thác.

SGS cũng đang xem xét việc tiếp tục thanh lý, nhượng bán 2 tàu sông để thu hồi vốn đầu tư vào tài sản khác có cơ hội kinh doanh hiệu quả hơn./.

Là nữ tỷ phú đầu tiên của Việt Nam và cũng là của Đông Nam Á góp mặt trong danh sách tỷ phú năm 2017 của Forbes, người sáng lập kiêm CEO VietJet Air - Bà Nguyễn Thị Phương Thảo đang có trong tay ...

Là nữ tỷ phú đầu tiên của Việt Nam và cũng là của Đông Nam Á góp mặt trong danh sách tỷ phú năm 2017 của Forbes, người sáng lập kiêm CEO VietJet Air - Bà Nguyễn Thị Phương Thảo đang có trong tay những gì?

Bà Nguyễn Thị Phương Thảo tại ĐHĐCĐ thường niên 2017 của VietJet sáng ngày 20/04.

Bà Nguyễn Thị Phương Thảo, CEO của hãng hàng không VietJet (VietJet Air – HOSE: VJC), đã được góp mặt trong danh sách tỷ phú năm 2017 của Forbes với tổng giá trị tài sản hơn 1.2 tỷ USD. Đây cũng là lần đầu tiên Forbes ghi nhận một nữ tỷ phú đến từ Việt Nam. Trước đó, bà Thảo đã lọt top 100 người phụ nữ quyền lực nhất hành tinh (đứng thứ 62/100) cũng do tạp chí Forbes công bố.

Tài sản ròng của bà Thảo vượt 1 tỷ USD sau khi VietJet Air thực hiện IPO vào tháng 12/2016. Được biết, phần lớn tài sản của bà đến từ cổ phần ở VietJet và Tập đoàn Sovico (với hàng loạt các dự án bất động sản).

Nữ doanh nhân 45 tuổi này hiện đang giữ một loạt các chức vụ quan trọng tại những tổ chức lớn: Cổ đông sáng lập, Chủ tịch HĐQT của Sovico Holdings; Người sáng lập, Tổng giám đốc VietJet Air; Phó Chủ tịch HĐQT thường trực Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank) và Thành viên HĐQT của CTCP Dầu khí Đông Đô.

Trực tiếp và gián tiếp sở hữu 38% cổ phần VietJet Air

Trên cương vị Tổng Giám đốc VietJet Air, bà Thảo được biết đến như một người thay đổi thị trường hàng không trong nước khi theo đuổi mô hình hàng không giá rẻ “lai” truyền thống.

Tại đây, bà Thảo đang sở hữu 9.42% vốn, tương đương hơn 28.2 triệu cp VietJet. Công ty TNHH Đầu tư Hướng Dương Sunny - do bà Thảo sở hữu 100% vốn cũng vừa gom vào toàn bộ gần 22.4 triệu cp riêng lẻ trong đợt chào bán hồi giữa tháng 3/2017 của VietJet với giá 84,600 đồng/cp, qua đó tăng nắm giữ từ 69.7 triệu cp lên 92 triệu cp, chiếm 28.57% vốn VJC. Như vậy, bà Thảo hiện trực tiếp và gián tiếp sở hữu 38% cổ phần của VietJet. Nếu tính theo giá thị trường xấp xỉ 133,000 đồng/cp của VietJet những phiên giao dịch gần đây, số cổ phiếu này có giá trị khoảng 16,000 tỷ đồng.

Ông Nguyễn Thanh Hùng, chồng bà Thảo đồng thời là cổ đông sáng lập và Phó Chủ tịch HĐQT VietJet đang nắm giữ gần 3.2 triệu cp của hãng hàng không này, tương đương tỷ lệ sở hữu 1.06%.

Còn Sovico Holdings và HDBank, hai tổ chức có liên quan đến bà Thảo hiện đang nắm giữ lần lượt 4.9% (14.7 triệu cp) và 4.47% vốn (13.4 triệu cp) của VietJet. Được biết, trước 31/12/2016, Sovico sở hữu 12.9% vốn điều lệ, tương đương 38.7 triệu cp VJC.

Cơ cấu cổ đông hiện tại của VietJet

Ba năm gần đây, tỷ lệ tăng trưởng trung bình của VietJet luôn ở mức 50%. Năm 2016, VietJet ghi nhận con số lợi nhuận sau thuế đạt gần 2,500 tỷ đồng, tăng gấp đôi năm trước; trong đó lợi nhuận thuộc về cổ đông công ty mẹ hơn 2,495 tỷ đồng. Theo thống kê của Cục hàng không Việt Nam (ACCV), năm 2016, VietJet Air thâu tóm được tới 41% thị phần hàng không trong nước, so với 42% của Vietnam Airlines.

Tại ĐHĐCĐ thường niên sáng 20/04, cổ đông VietJet đã thông qua kế hoạch lợi nhuận ròng sẽ tăng trưởng 36% lên gần 3,400 tỷ đồng trong năm 2017. VietJet đang nghiên cứu đầu tư vào các công trình hạ tầng sân bay, bà Thảo cho biết trước mắt đã có đề xuất xin tham gia đầu tư các công trình nhà ga mới tại sân bay Tân Sơn Nhất.

52% cổ phần Sovico Holdings

Bên cạnh mảng hàng không, bà Thảo cùng chồng, ông Nguyễn Thanh Hùng nằm trong số những người sáng lập Sovico Holdings - Tập đoàn đa ngành hoạt động ở nhiều lĩnh vực như bất động sản, tài chính ngân hàng, điện năng lượng, hàng không,…. Ông Hùng hiện là Chủ tịch Hội đồng sáng lập của Sovico Holdings, còn bà Thảo là Chủ tịch HĐQT Tập đoàn này.

Sovico Holdings hiện có vốn điều lệ 2,000 tỷ đồng, trong đó bà Thảo cùng chồng nắm 82% vốn (1,640 triệu cp) và ông Nguyễn Cảnh Sơn - em trai bà Thảo giữ 18% (360 triệu cp) còn lại.

Được biết, Sovico là một trong những cổ đông sáng lập của TechcombankVIB. Nhóm các cổ đông có liên quan đến Sovico hiện cũng là các cổ đông chính và đang nắm giữ nhiều chức vụ quan trọng trong HĐQT HDBank. Bên cạnh đó, Sovico Holdings còn là cổ đông lớn của CTCP Chứng khoán Phú Gia và Công ty Quản lý Quỹ Tài chính Dầu khí PVFC Capital.

Tuy nhiên, Tập đoàn này được biết đến nhiều hơn với các dự án tỷ đô trong lĩnh vực bất động sản. Dấu ấn đậm nét của bà Thảo tại Sovico là thương vụ mua lại toàn bộ vốn góp Lai Sun và trở thành chủ sở hữu Furama Resort Danang – khu nghỉ dưỡng 5 sao tại Đà Nẵng vào cuối năm 2005.

Đến năm 2014, Sovico tiếp tục thâu tóm thêm 2 khu nghỉ dưỡng tại Khánh Hoà là Evason Ana Mandara Nha Trang và An Lâm Ninh Vân Bay Villas, đồng thời triển khai xây dựng thêm khu nghỉ dưỡng mới tại Cam Ranh và Phú Quốc. Bên cạnh đó, Sovico còn rót vốn vào khách sạn Hồ Gươm tại Hà Nội, dự án Ariyana ở Đà Nẵng, dự án Halong Star ở Hạ Long, Abacus Tower tại Tp.HCM…

CTCP Địa ốc Phú Long thành lập vào tháng 4/2005. Vốn điều lệ ban đầu là 75 tỷ đồng, hiện đã cán mốc 700 tỷ đồng sau 3 lần tăng vốn. Sovico Holdings là cổ đông chiến lược và đang nắm giữ 30%, tương đương 150 triệu cp của Địa ốc Phú Long. Còn ông Nguyễn Cảnh Sơn - em trai bà Thảo sở hữu 2% (10 triệu cp) công ty này.

Đặc biệt, Sovico còn sở hữu CTCP Địa ốc Phú Long – chủ đầu tư dự án Dragon City. Đây là dự án trải dài hơn 7km mặt tiền đường Nguyễn Hữu Thọ (thuộc xã Phước Kiển, huyện Nhà Bè) nối liền trung tâm TP.HCM với Khu Đô thị - Cảng Hiệp Phước và liền kề Khu đô thị mới Phú Mỹ Hưng. Hiện Phú Long đang triển khai xây dựng và bán hàng khu căn hộ Dragon Hill 2 thuộc Khu đô thị Dragon City, dự kiến bàn giao nhà vào quý 1/2018.

Trước đó, năm 2016, Địa ốc Phú Long cũng công bố một dự án lớn khác tại TP.HCM với tên gọi Dragon Riverside City tọa lạc ở số 628-630 mặt tiền Đại lộ Võ Văn Kiệt quận 5. Dự án này do Phú Long hợp tác phát triển với chủ đầu tư là CTCP Bất động sản Saigon Vina (Land Saigon – Sovico sở hữu gần 9% vốn) sẽ khởi công trong năm 2017 này.

Dragon Riverside City

Tham gia vào HDBank

Trước khi được biết đến như người làm thay đổi ngành hàng không trong nước hay nữ tướng địa ốc quyền lực, bà Thảo còn ghi dấu ấn trong lĩnh vực tài chính ngân hàng. Tại Ngân hàng VIB hay Techcombank, vợ chồng bà Thảo là những cổ đông sáng lập, rồi sau đó tham gia vào HDBank.

Bà Thảo hiện giữ chức Phó Chủ tịch HĐQT thường trực của Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank). Tính đến 30/10/2013, bà Thảo nắm giữ gần 16.8 triệu cp, chiếm 3.36% vốn điều lệ HDBank.

Cuối năm 2013, HDBank nâng vốn điều lệ lên 8,100 tỷ đồng sau khi sáp nhập với DaiABank (Sovico cũng sở hữu hơn 28.2 triệu cp, tương đương 9.1% vốn DaiABank). Ngân hàng này đồng thời hoàn tất thương vụ mua lại 100% vốn của Công ty TNHH MTV Tài chính Việt-Societe Generale (SGVF) của tập đoàn Société Générale rồi bán 49% cổ phần cho đối tác Nhật và đổi tên công ty tài chính thành HD Saison.

Sau 3 năm tái cơ cấu, HDBank lần đầu công bố lợi nhuận trước thuế cán mốc 1,282 tỷ đồng trong năm 2016. Con số này tăng trưởng hơn 60% so với năm 2015.

Trong giai đoạn 2017-2021, Ban lãnh đạo HDBank cho biết sẽ tập trung vào lĩnh vực ngân hàng bán lẻ, nhóm doanh nghiệp vừa và nhỏ, khách hàng cá nhân dự kiến sẽ chiếm 60% doanh số hoạt động, đồng thời phát triển mạng lưới quốc tế. Tới năm 2021, tổng tài sản, vốn hoạt động dự kiến tăng trưởng tối thiểu gấp đôi so với năm 2016, vốn huy động tăng tối thiểu 20%/năm, cho vay dài hạn tăng trưởng 25%/năm và lợi nhuận trước thuế tăng trưởng tối thiểu 15%/năm./.

Sáng ngày 21/04/2017, Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên thông qua kế hoạch 2017 với lợi nhuận trước thuế đạt 1,300 tỷ đồng, tăng 13% so với thực hiện năm 2016; nâng ...

Sáng ngày 21/04/2017, Ngân hàng TMCP Phát triển TP.HCM (HDBank) tổ chức ĐHĐCĐ thường niên thông qua kế hoạch 2017 với lợi nhuận trước thuế đạt 1,300 tỷ đồng, tăng 13% so với thực hiện năm 2016; nâng vốn điều lệ lên 8,829 tỷ đồng.

Thông tin giữa ngân hàng và các nhà đầu tư chưa hẳn minh bạch, thị trường chứng khoán bấp bênh, vội vàng niêm yết chưa hẳn đã có lợi. Nếu HDBank niêm yết lên rồi giao dịch dưới mệnh giá như một số ngân hàng đang niêm yết thì điều này không có ý nghĩa.

Đó là phản hồi của bà Nguyễn Thị Phương Thảo – Phó Chủ tịch HĐQT thường trực HDBank trước hàng loạt ý kiến của cổ đông về vấn đề niêm yết. Bà Thảo cho biết, trong các kỳ đại hội trước, HĐQT cũng có báo cáo về vấn đề niêm yết nhưng để tối đa hóa giá trị cho cổ đông thì vấn đề là phải chọn được thời điểm niêm yết cho phù hợp.

“Chưa niêm yết chưa hẳn đã bất lợi bởi vì giá trị thực của HDBank sẽ phải do thị trường đánh giá ở giai đoạn Ngân hàng đã khẳng định được vị thế, chiến lược phát triển và các triển vọng trong tương lai. Nếu HDBank niêm yết lên rồi giao dịch dưới mệnh giá như một số ngân hàng đang niêm yết thì điều này không có ý nghĩa”, bà Thảo cho biết.

Chủ tịch Lê Thị Băng Tâm nhận định thêm, các năm trước HDBank đã có ý định niêm yết nhưng giai đoạn 2014-2016 là thời gian tái cơ cấu sau sáp nhập DaiABank và mua lại 100% vốn SGVF nên dời lại. Nếu thị trường không tốt, bản thân HDBank chưa chuẩn bị tốt thì việc niêm yết sẽ mang lại nhiều bất lợi.

Kế hoạch lãi trước thuế 2017 đạt 1,300 tỷ, tăng vốn lên 8,829 tỷ đồng

Năm 2017, HDBank đặt mục tiêu tài sản tăng trưởng 19%, đạt 178,800 tỷ đồng. Dư nợ tín dụng và huy động vốn thị trường 1 lần lượt ở mức 107,760 tỷ đồng và 124,000 tỷ đồng, cùng tăng 20% so với năm 2016.

Lợi nhuận trước thuế dự kiến đạt 1,300 tỷ đồng, tăng 13% so với năm trước. Lợi nhuận sau thuế cán mốc 1,000 tỷ đồng, tăng trưởng 9%. Tỷ lệ nợ xấu dưới 3%.

Trước đó, năm 2016, lợi nhuận trước thuế của Ngân hàng đạt 1,148 tỷ đồng, tăng 46% so với năm 2015, trong đó lợi nhuận riêng ngân hàng mẹ HDBank đạt 830 tỷ đồng. Ngân hàng dự kiến chia cổ tức bằng cổ phiếu tỷ lệ 7%.

Tính đến cuối năm 2016, tổng tài sản của HDBank đạt 150,294 tỷ đồng, tăng 41% so với thời điểm cuối năm 2015. Dư nợ tín dụng đạt 90,121 tỷ đồng, huy động vốn thị trường 1 đạt 114,327 tỷ đồng; tăng lần lượt 34% và 39%. Tỷ lệ nợ xấu hợp nhất là 1.6%, trong đó của riêng ngân hàng là 1.26%.

Tính đến ngày 31/12/2016, tổng số điểm giao dịch trên toàn hệ thống HDBank là 221 điểm, dự kiến nâng lên 240 điểm cuối quý 2/2017.

Bên cạnh đó, ĐHĐCĐ HDBank cũng thông qua việc tăng vốn điều lệ từ 8,100 lên 8,829 tỷ đồng thông qua phát hành 56.7 triệu cp trả cổ tức với tỷ lệ 7% trên vốn điều lệ (khoảng 567 tỷ đồng) từ lợi nhuận chưa phân phối năm 2016 và phát hành khoảng 16.2 triệu cp thưởng tỷ lệ 2% từ nguồn quỹ dự trữ bổ sung vốn điều lệ (khoảng 162 tỷ đồng).

Toàn bộ nguồn vốn được tăng thêm sẽ được sử dụng đầu tư trụ sở, mở rộng mạng lưới hoạt động (292 tỷ đồng) và bổ sung nguồn vốn trung dài hạn để cho vay trung dài hạn (437 tỷ đồng).

Giai đoạn 2017-2021, HDBank đặt mục tiêu tăng trưởng vốn chủ sở hữu trung bình 15%/năm. Đến cuối năm 2021, vốn điều lệ tăng thêm ít nhất 5,000 tỷ đồng và dự kiến đạt gần 15,000 tỷ đồng; lợi nhuận trước thuế ước vượt 2,500 tỷ đồng.

Tại Đại hội, các cổ đông cũng đã phê duyệt mức thù lao, phụ cấp chuyên trách của HĐQT, BKS năm 2017 là 12 tỷ đồng, tính vào chi phí hoạt động năm 2017; số tiền cho quỹ HĐQT năm 2017 là 20 tỷ đồng được trích từ lợi nhuận sau thuế năm 2016.

HĐQT và BKS nhiệm kỳ mới

Kết thúc đại hội, các cổ đông đã thông qua số lượng thành viên HĐQT HDBank nhiệm kỳ mới (2017-2022) là 9 thành viên, trong đó có 2 thành viên HĐQT độc lập; số lượng thành viên BKS nhiệm kỳ 2017-2022 là 3 thành viên.

Danh sách ứng viên cho HĐQT HDBank nhiệm kỳ 2017-2022 bao gồm: bà Lê Thị Băng Tâm, bà Nguyễn Thị Phương Thảo, ông Lưu Đức Khánh, ông Nguyễn Hữu Đặng, bà Nguyễn Thị Tâm, ông Chu Việt Cường, ông Lim Peng Khoon, ông Lý Vinh Quang, ông Nguyễn Thành Đô. Trong đó, ông Lý Vinh Quang và ông Nguyễn Thành Đô là hai gương mặt mới. Ông Quang từng công tác tại Techcombank, BacABank, ABBank, HDBank và hiện đã về hưu; còn ông Đô từng đảm nhận chức vụ quan trọng tại Bộ Tài chính nay cũng đã về hưu.

Danh sách thành viên BKS bao gồm ông Đào Duy Tường, bà Nguyễn Thị Tích, bà Nguyễn Thị Phụng./.

Đó là chia sẻ của ông Đỗ Hữu Hậu – Phó Tổng Giám đốc thường trực CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (HOSE: TCH) về kế hoạch kinh doanh mảng xe đầu kéo của Công ty trong năm 2017.

Đó là chia sẻ của ông Đỗ Hữu Hậu – Phó Tổng Giám đốc thường trực CTCP Đầu tư Dịch vụ Tài chính Hoàng Huy (HOSE: TCH) về kế hoạch kinh doanh mảng xe đầu kéo của Công ty trong năm 2017.

Ông Đỗ Hữu Hậu, Phó Tổng Giám đốc thường trực TCH

TCH đã trải qua 9 tháng đầu năm niên độ tài chính 2016 (01/04/2016 - 31/03/2017) khả quan với lợi nhuận gần cán mốc kế hoạch cả năm trong khi các doanh nghiệp kinh doanh xe tải nói chung đều gặp khá nhiều khó khăn. Xin ông cho biết yếu tố nào giúp TCH thực hiện được điều này?

Ông Đỗ Hữu Hậu: Sản phẩm xe đầu kéo Mỹ International được sản xuất với công nghệ hàng đầu thế giới nên có những ưu điểm vượt trội như máy siêu mạnh, sức bền và tuổi thọ cao, thiết kế xe tiện nghi và an toàn. Đặc biệt hơn cả là xe rất tiết kiệm nhiên liệu nên các công ty vận tải luôn ưu tiên lựa chọn để khai thác kinh doanh hiệu quả. Đây cũng chính là lý do xe đầu kéo Mỹ của Hoàng Huy hiện được ưa chuộng và tiêu thụ tốt nhất Việt Nam. Kể cả trong bối cảnh toàn ngành xe tải bão hoà, xe đầu kéo Mỹ của Công ty vẫn bán chạy.

Hệ thống cơ sở hạ tầng đang được đầu tư đồng bộ, nhu cầu vận chuyển container ngày càng gia tăng. Ông đánh giá gì về thị trường xe tải nói chung và tiềm năng trong giai đoạn tới của phân khúc xe đầu kéo của TCH?

Về dài hạn, ngành xe tải vẫn rất tiềm năng do nhu cầu về xe tải tại Việt Nam trong quá trình xây dựng cơ sở hạ tầng, phát triển kinh tế là vô cùng lớn.

Riêng phân khúc xe đầu kéo thì có một ưu điểm vượt trội được hưởng lợi đến từ hạ tầng đường bộ đặc biệt là đường cao tốc, cảng biển đang được đầu tư thời gian qua. Đây chính là điều kiện cần thiết cho hoạt động vận chuyển container phát triển. Đặc biệt, đường cao tốc Bắc Nam mới được Chính Phủ chính thức phê duyệt và khởi động sẽ tạo động lực lớn cho ngành vận tải nói chung và phân khúc xe đầu kéo nói riêng.

Ông có thể nêu cụ thể hơn về các hợp đồng nhập khẩu xe mà TCH đã, đang và dự định ký kết trong năm 2017? Chỉ tiêu kinh doanh cụ thể của TCH trong năm tài chính 2017?

Trong năm tài chính 2016, chúng tôi nhập khẩu trên 2,000 xe đầu kéo International và đã tiêu thụ hết. Hai tháng trước, chúng tôi vừa ký hợp đồng nhập khẩu 1,200 xe và 200 xe mới về đợt đầu vào tháng 3 đã được bán hết ngay. Tuy chưa chốt kế hoạch năm 2017, nhưng chúng tôi dự kiến sẽ đạt doanh số từ 2,500 – 2,800 xe.

Ngoài kinh doanh xe, TCH còn biết đến là chủ đầu tư nhiều dự án bất động sản. Vậy xin ông chia sẻ thêm chiến lược chung về mảng bất động sản của Công ty là gì?

TCH đã làm dự án Tổ hợp trung tâm thương mại - chung cư cao cấp tại Thủ đô Hà Nội và Khu đô thị nhà bình dân dành cho người có thu nhập thấp tại Hải Phòng. Chiến lược của TCH đơn giản chỉ là lựa chọn và đầu tư các dự án có “Vị trí đẹp, chất lượng cao, giá cả hợp lý”. Nếu không thể đáp ứng hoặc không thể tạo ra 3 tiêu chí này, chúng tôi nhất quyết không làm.

Ông có thể tiết lộ sơ bộ về kết quả kinh doanh Công ty đã đạt được trong năm tài chính 2016?

Năm tài chính 2016 kết thúc vào ngày 31/03/2017 nên tới ngày hôm nay chúng tôi vẫn đang trong quá trình lập báo cáo. Do đặc thù hoạt động cả lĩnh vực kinh doanh ô tô và bất động sản, và có nhiều đơn vị thành viên nên quá trình báo cáo cần thời gian. Do vậy, tôi xin phép được công bố kết quả kinh doanh chính thức vào ngày 26/04 tới và tại sự kiện để đông đảo nhà đầu tư được biết.

Ngày 26/04/2017 tới đây, TCH sẽ tiến hành tổ chức sự kiện “Gặp gỡ, đối thoại với nhà đầu tư” tại Sở Giao dịch Chứng khoán TP.HCM (HOSE). Tại sự kiện, Ban lãnh đạo Công ty sẽ giới thiệu và cập nhật chi tiết từng lĩnh vực hoạt động của TCH là ô tô và bất động sản thời gian qua. Bên cạnh đó, TCH cũng sẽ chính thức công bố những con số kết quả kinh doanh của năm tài chính 2016 (giai đoạn 01/04/2016 – 31/03/2017) và chia sẻ với các nhà đầu tư về mục tiêu, định hướng kinh doanh của Công ty giai đoạn 5 năm tới.

Thành công lớn nhất của Sotrans là tái cấu trúc thành công các công ty con và mang về một lượng lớn cổ tức từ các khoản đầu tư này.

Thành công lớn nhất của Sotrans là tái cấu trúc thành công các công ty con và mang về một lượng lớn cổ tức từ các khoản đầu tư này.

Ông Nguyễn Văn Tuấn – Chủ tịch HĐQT CTCP Kho vận Miền Nam (Sotrans, HOSE: STG) cho biết tại ĐHĐCĐ thường niên tổ chức sáng 12/04/2017 của Công ty.

ĐHĐCĐ thường niên 2017 của Sotrans diễn ra sáng ngày 12/04 tại TP.HCM với sự tham dự của 97.4% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết

“Từ vốn điều lệ ban đầu chỉ có 84 tỷ đồng, HĐQT đã đặt ra chiến lược tập trung đầu tư tài chính vào các đơn vị cùng ngành nghề. Cụ thể, Sotrans đã mua Tổng CTCP Đường sông miền Nam (UPCoM: SWC), CTCP Vận tải Đa phương thức Vietranstimex (UPCoM: VTX) và CTCP Sotrans Hà Tĩnh. Chính vì mục tiêu của công ty là đầu tư tài chính nên hoạt động này được kỳ vọng sẽ mang lại hiệu quả tốt. Nhiệm kỳ vừa rồi, Sotrans đã phải phát hành trái phiếu (200 tỷ đồng) huy động vốn để đầu tư tài chính. Thành công lớn nhất của Sotrans là tái cấu trúc thành công các công ty con và mang về một lượng lớn cổ tức từ các khoản đầu tư này”, ông Tuấn cho biết thêm.

Ngày 11/04/2017, ĐHĐCĐ của Sowatco đã thông qua kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2017 với tổng doanh thu gần 720 tỷ đồng, gấp 3 lần so với năm 2016. Lợi nhuận sau thuế dự kiến nhảy vọt lên mức 492 tỷ đồng, gấp 7 lần năm trước. Cổ tức tiền mặt dự chi với tỷ lệ 50% trong quý 2/2017 kỳ vọng sẽ mang về lãi lớn cho STG.

Hiện STG đang sở hữu 82.65% vốn của Vietranstimex, 100% vốn MHC theo thông tin từ Ban lãnh đạo Công ty, nắm giữ 75.1% quyền biểu quyết gián tiếp tại Sowatco thông qua Công ty TNHH MTV Đầu tư Hạ tầng Sotrans (công ty con 100% vốn thuộc STG). Được biết, ĐHĐCĐ tổ chức ngày 11/04/2017 của SWC đã chấp thuận việc Công ty TNHH MTV Đầu tư Hạ tầng Sotrans được phép mua 75% cổ phần SWC thông qua chuyển nhượng cổ phiếu của các cổ đông hiện hữu mà không phải thực hiện chào mua công khai.

Tiền mặt dồi dào, chưa có kế hoạch tăng vốn 3 năm tới

Năm 2017, STG đặt kế hoạch doanh thu hợp nhất gần 1,760 tỷ đồng, tăng 40%. Riêng khu vực kho Phú Mỹ dự kiến mang về doanh thu trên 25 tỷ đồng/năm, cụm kho với tổng diện tích 50,000 m2 này được biết đã đưa vào khai thác 100% công suất từ tháng 1/2017.

Lợi nhuận sau thuế hợp nhất năm 2017 ước đạt hơn 634 tỷ đồng, gấp 6 lần thực hiện 2016; trong đó lãi ròng cổ đông công ty mẹ 526 tỷ đồng. Cổ tức tiền mặt 15%.

Lợi nhuận năm 2017 dự kiến tăng mạnh nhờ kỳ vọng thu về khoản lãi từ hoạt động tài chính lên tới 580 tỷ đồng, năm 2016 chỉ đạt 4.6 tỷ đồng.

Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2017

Theo tiết lộ của Ban lãnh đạo, doanh thu riêng quý 1/2017 của STG ước tính đạt gần 200 tỷ đồng, tăng 15% so với năm 2016 và đạt 22% kế hoạch cả năm. Lợi nhuận gộp ước đạt 40 tỷ, tăng 39% so với cùng kỳ năm trước và tương đương 26% kế hoạch.

Trước đó, năm 2016, STG ghi nhận 1,261 tỷ đồng doanh thu hợp nhất, vượt 22% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế 86 tỷ đồng. Tính đến cuối năm 2016, vốn điều lệ của công ty đã tăng gấp 10 lần lên 854 tỷ đồng sau hơn một năm SCIC công bố thoái vốn (từ tháng 7/2015).

Chia sẻ với người viết, ông Tuấn cho biết STG chưa có kế hoạch tăng vốn trong ngắn hạn. “Sotrans đang có lượng tiền rất lớn từ các công ty con và chưa được đầu tư hết. Hiện tại, một số công ty con như Sowatco đang có lượng tiền mặt khoảng 1,000 tỷ đồng, Vietranstimex có lượng tiền mặt tuy nhỏ nhưng hoạt động ổn định nên chưa cần bổ sung thêm vốn. Bản thân Sotrans, việc đầu tư vào các công ty M&A cùng ngành nghề trong tương lai cũng chưa có mục tiêu cụ thể nên nhu cầu về vốn hiện chưa cần. Về đầu tư kho bãi, đầu tư những ngành nghề cốt lõi, Công ty sẽ huy động nguồn vốn ngắn hạn từ ngân hàng nên không có kế hoạch tăng vốn trong vòng 3 năm tới.”

Indo Trần (ITL) sẽ nâng sở hữu lên 30%

Tại đại hội, các cổ đông cũng đã chấp thuận cho CTCP Giao nhận và Vận chuyển Indo Trần (ITL) tăng tỷ lệ sở hữu lên 30% STG mà không cần thực hiện chào mua công khai.

Theo Ban lãnh đạo, ITL là đơn vị có thế mạnh trong lĩnh vực phân phối kho cao cấp cho các ngành hàng tiêu dùng, đây lại là một điểm mà hệ thống Sotrans còn thiếu. Do vậy việc hợp tác này được kỳ vọng sẽ tạo đà phát triển cho cả hai bên.

Mới đây, Tổng CTCP Thiết bị Điện Việt Nam (Gelex, UPCoM: GEX) đã hoàn tất mua vào gần 22.3 triệu cp STG, chiếm tỷ lệ 26.1% vốn; nâng số lượng cổ phiếu nắm giữ sau giao dịch lên 43.6 triệu cp (51.03%). Trước đó, tại ĐHĐCĐ bất thường năm 2016, Ban lãnh đạo GEX cho biết sẽ tham gia vào mảng mới là logistics và STG chính là mục tiêu thâu tóm.

Liên quan đến Gelex, ông Đặng Vũ Thành – Tổng Giám đốc STG cho biết Công ty sẽ đóng vai trò là một nhà cung cấp dịch vụ logistics, STG hiện đã bắt đầu triển khai hợp tác với Gelex thông qua các công ty con như Cadivi (HOSE: CAV) và bắt đầu cung cấp dịch vụ cho công ty này.

Đến 2020, chi 950 tỷ đồng phát triển hệ thống kho bãi

Theo định hướng của HĐQT, trong ngắn hạn, STG sẽ tập trung đầu tư vào ngành nghề cốt lõi là logistics, ưu tiên phát triển hệ thống cơ sở hạ tầng và kho bãi. Thời gian này, Ban điều hành đang tích cực tìm kiếm các vị trí, các lô đất tại TP.HCM, Đồng Nai, Long An,..

Định hướng đến năm 2020, STG sẽ phát triển hệ thống cảng bao gồm 1 cảng khu vực phía Bắc, 1 cảng khu vực miền Trung, 1 cảng khu vực TP.HCM và 1 cảng khu vực miền Tây. Đi cùng với phát triển hệ thống kho lên 500,000 triệu m2 (hiện tại khoảng 200,000 m2), trong đó kho thông thường 250,000 m2 và kho phân phối 50,000 m2. Hệ thống kho sẽ kết nối với hệ thống giao nhận, vận chuyển đường bộ và đường thủy của STG. Ngân sách dự kiến cho kho thông thường là 650 tỷ đồng (2.6 triệu đồng/m2), cho kho phân phối là 300 tỷ đồng (6 triệu đồng/m2).

Được biết, vận tải đường bộ sẽ do Sotrans và Vietranstimex đảm trách, cụ thể sẽ phát triển đội xe vận tải đạt 200 xe (hiện tại khoảng 120 xe), xây dựng hệ thống garage kỹ thuật tại 3 miền. Còn vận tải đường sông sẽ do Sowatco đảm trách với mục tiêu đạt 3,000 teus/tuần, phát triển đội sà lan (tải trọng đến 160 teus), tàu lai dắt đạt 50 chiếc (hiện tại 20 chiếc), đồng thời đóng mới các tàu có tải trọng lớn, vận chuyển đường dài.

Công ty cũng có ý định tham gia thị trường 3PL & Contract logistics, trở thành nhà cung cấp dịch vụ 3PL cho khách hàng tại các khu vực trọng điểm kinh tế./.

Trong quý 1/2017, doanh thu của Sowatco đạt 611 tỷ đồng, tương đương 85% kế hoạch năm. Lãi sau thuế mang về 465 tỷ đồng, đạt 95% kế hoạch cả năm. Mặc dù HĐQT chưa ước lượng chính xác con số thực hiện ...

Trong quý 1/2017, doanh thu của Sowatco đạt 611 tỷ đồng, tương đương 85% kế hoạch năm. Lãi sau thuế mang về 465 tỷ đồng, đạt 95% kế hoạch cả năm. Mặc dù HĐQT chưa ước lượng chính xác con số thực hiện trong năm 2017 nhưng chắc chắn sẽ vượt kế hoạch.

Đây là khẳng định của Ban lãnh đạo Tổng CTCP Đường sông Miền Nam (Sowatco, UPCoM: SWC) tại ĐHĐCĐ thường niên 2017 tổ chức sáng ngày 11/04.

ĐHĐCĐ thường niên 2017 của Sowatco diễn ra sáng ngày 11/04 tại TP.HCM với sự tham dự của 85.6% tổng số cổ phần có quyền biểu quyết

Được biết, trong quý 1/2017, SWC đã thoái vốn thành công tại dự án Saigon Center, kéo theo các chỉ tiêu tài chính đều tăng mạnh so với cùng kỳ năm trước. Doanh thu và lợi nhuận quý 1/2017 đạt từ 85-95% kế hoạch cả năm.

Kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2017
Đơn vị tính: Ngàn đồng

Cũng nhờ hoàn thành việc thoái vốn này, Công ty đặt mục tiêu năm 2017 đạt tổng doanh thu gần 720 tỷ đồng, gấp 3 lần so với năm 2016. Lợi nhuận sau thuế dự kiến nhảy vọt lên mức 492 tỷ đồng, gấp 7 lần năm trước và dự kiến chi cổ tức tiền mặt tỷ lệ 50% trong quý 2/2017.

Ngày 09/03/2016, các cổ đông của SWC đã chấp thuận việc Công ty TNHH MTV Đầu tư Hạ tầng Sotrans được phép mua 75% cổ phần của SWC thông qua chuyển nhượng cổ phiếu của các cổ đông hiện hữu mà không phải thực hiện chào mua công khai. Công ty cũng hoàn tất thoái vốn tại các công ty liên doanh Keppel Land – Watco vào ngày 17/03/2017.

Saigon Centre là dự án phức hợp bao gồm trung tâm mua sắm, cao ốc văn phòng và căn hộ cho thuê do Keppel Land, Tổng công ty địa ốc Sài Gòn (RESCO) và Sowatco làm chủ đầu tư.

Trước đó, năm 2016, SWC đạt tổng doanh thu 246 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 69 tỷ đồng, lần lượt vượt 9% và 31% kế hoạch năm. Bên cạnh đó, Công ty cũng tăng cổ tức năm 2016 lên 10% (kế hoạch ban đầu là 6%), thời gian thực hiện cũng trong quý 2/2017.

Về kế hoạch đầu tư ngắn hạn, Ban lãnh đạo cho biết sẽ hoàn thành đóng mới 2 tàu 128 TEU (khởi công từ năm 2016) vào ngày 30/04/2017 tới đây. Đồng thời, triển khai đóng mới thêm 2 tàu mới (1 tàu 128 TEU và 1 tàu 160 TEU) trong quý 2/2017.

Xa hơn, Công ty phấn đấu đến năm 2020 đưa năng lực đội tàu tăng trưởng từ 14,494 tấn phương tiện lên 50,000 tấn phương tiện, tương đương công suất tăng từ 11,845 CV lên 26,300 CV.

Về khai thác cảng, ông Nguyễn Văn Tuấn – Chủ tịch HĐQT cho biết, theo thông tin thì TP.HCM sẽ quy hoạch mở rộng cảng Long Bình lên 65 ha, hiện Thành phố đang xin chủ trương Bộ Giao thông vận tải. Nếu được thông qua, Công ty sẽ có văn bản xin mở rộng cảng Long Bình.

Hiện tại, Ban lãnh đạo SWC đang chuẩn bị các hồ sơ, giấy phép và hoạch định lộ trình xây dựng hố tàu đỗ tại cảng Long Bình để đáp ứng các chiến lược phát triển của Công ty và chuẩn bị cho việc di dời ICD từ Trường Thọ lên gần cảng Long Bình. Được biết, cảng Trường Thọ dự kiến di dời trước năm 2017 khi tuyến Metro triển khai và SWC sẽ tập trung đầu tư vào cảng Long Bình.

Tại Đại hội, nhiều cổ đông thắc mắc về kế hoạch niêm yết lên sàn HOSE của SWC trong thời gian tới. Tuy nhiên, theo chia sẻ của Ban lãnh đạo, hiện Công ty chưa có kế hoạch chuyển  sàn./.

Tháng 4/2017, Tập đoàn Kido sẽ chào bán 11.2 triệu cp Kido Foods (KDF), tương đương 20% vốn điều lệ với giá 52,000 đồng/cp.

Tháng 4/2017, Tập đoàn Kido sẽ chào bán 11.2 triệu cp Kido Foods (KDF), tương đương 20% vốn điều lệ với giá 52,000 đồng/cp.

* Ông lớn ngành kem Kido Foods sắp IPO

Ngày 27/03/2017, CTCP Tập đoàn Kido (HOSE: KDC) tổ chức buổi roadshow giới thiệu cơ hội đầu tư cổ phiếu KDF của CTCP Thực phẩm đông lạnh Kido (Kido Foods), công ty con phụ trách mảng thực phẩm đông lạnh của Tập đoàn. Theo đó, vào tháng 4/2017 tới đây, KDC sẽ chào bán 11.2 triệu cp KDF, tương đương 20% vốn điều lệ với giá 52,000 đồng/cp.

Số cổ phần này sẽ được chào bán cho các cá nhân, tổ chức trong và ngoài nước. Trong đó, số lượng cổ phần tối thiểu mà các cá nhân được mua là 3,000 cp, tối đa là 100,000 cp. Đối với tổ chức, số lượng cổ phần tối thiểu được mua là 10,000 cp, tối đa là 500,000 cp. Số lượng cổ phần đặt mua phải là bội số của 1,000 cp.

Thời gian đăng ký dự kiến từ 31/03 đến 12/04/2017 và/hoặc kết thúc khi đủ số lượng đăng ký. Thời gian thanh toán tiền mua từ 12/04 đến 19/04/2017, hoặc 5 ngày làm việc sau khi thông báo đủ số lượng.

Sau khi hoàn tất kế hoạch đại chúng hóa và đưa cổ phiếu KDF lên giao dịch trên thị trường chứng khoán tập trung trong năm 2017, Kido sẽ tiếp tục nắm giữ tỷ lệ chi phối 65% vốn điều lệ tại KDF.

Ban lãnh đạo cho biết, sau khi IPO, KDF sẽ thực hiện thủ tục các bước tiếp theo đưa cổ phiếu lên giao dịch trên UPCoM và tiến hành niêm yết trên sàn HNX/HOSE khi đã đủ điều kiện về thời gian đại chúng hóa.

Ngoài ra, Tập đoàn Kido cũng sẽ chào bán cp ESOP, tương đương 15% vốn KDF cho các cán bộ, công nhân viên. Thời gian dự kiến tiến hành trong quý 2/2017 và số cổ phiếu này sẽ bị hạn chế chuyển nhượng trong vòng một năm.

Theo dự phóng của CTCP Chứng khoán TP.HCM (HSC), doanh thu năm 2017 của KDF sẽ đạt 1,808 tỷ đồng, tăng 29.4% và lợi nhuận sau thuế đạt 185.6 tỷ đồng, tăng 30.2%. Từ 2017 đến 2020, KDF có thể đạt mức tăng trưởng doanh thu bình quân 19.3% và tăng trưởng lợi nhuận bình quân 21.3% mỗi năm. HSC cũng định giá KDF ở mức 63,000 đồng/cp.

Nhằm tận dụng được lợi thế về hệ thống phân phối và kinh nghiệm trong ngành hàng lạnh cũng như chia nhỏ gánh nặng chi phí bán hàng và quản lý, KDF đã bắt đầu phát triển mảng thực phẩm đông lạnh với nhiều dòng sản phẩm mới giúp mở rộng đối tượng khách hàng. Năm 2016, KDF đưa vào thử nghiệm sản phẩm bánh bao đông lạnh. Trong tương lai, KDF cho biết sẽ tiếp tục đa dạng các sản phẩm đông lạnh khác như xúc xích, chả giò, các sản phẩm viên (cá, bò, mực, tôm…) nếu hướng mở rộng này thành công.

CTCP Thực phẩm Đông lạnh Kido (KDF) tiền thân là Công ty TNHH Một Thành Viên Kido, do Tập đoàn Kido sở hữu 100%. KDF được thành lập tháng vào 11/2003 sau khi Tập đoàn Kido mua nhà máy kem Wall’s từ Unilever Việt Nam. Tại Việt Nam, KDF hiện đang là doanh nghiệp dẫn đầu ngành kem với thị phần khoảng 35% (2016), thế mạnh là các sản phẩm kem que với hai thương hiệu nổi bật Merino (19%) và Celano (13%). Kế đến là Unilever với thương hiệu kem Wall’s và Vinamilk với thị phần khoảng 10%. Ngoài ra còn có các thương hiệu địa phương như Thủy Tạ (9.7%), Tràng Tiền (5%),… và một số dòng kem ngoại nhập từ Hàn Quốc, Thái Lan, New Zealand…

Trong 2 năm 2015 và 2016, KDC đã 2 lần góp thêm vốn vào KDF: lần 1 góp 107.6 tỷ đồng vào năm 2015 và lần 2 góp 223.4 tỷ đồng vào tháng 8/2016, nâng vốn điều lện lên 400 tỷ đồng. Đến tháng 9/2016, KDF được chuyển hình thức sở hữu sang công ty cổ phần và đổi tên thành CTCP Thực phẩm Đông lạnh Kido.  Tháng 11/2016, KDF phát hành 16 triệu cp thưởng từ nguồn lợi nhuận chưa phân phối và tăng vốn điều lệ lên 560 tỷ đồng. Hiện tại KDF có 3 cổ đông: KDC (99.8%), ông Trần Kim Thành (0.1%) và ông Trần Lệ Nguyên (0.1%).

Không chỉ gặt hái con số lợi nhuận tích cực, những cuộc chạy đua đổ bộ lên sàn chứng khoán hay cuộc chiến gia tăng thị phần ghi đậm dấu ấn trong bức tranh ngành hàng không năm 2016.

Không chỉ gặt hái con số lợi nhuận tích cực, những cuộc chạy đua đổ bộ lên sàn chứng khoán hay cuộc chiến gia tăng thị phần ghi đậm dấu ấn trong bức tranh ngành hàng không năm 2016.

Lợi nhuận cất cánh

Năm 2016 là một năm thành công của Tổng công ty Hàng không Việt Nam (Vietnam Airlines, UPCoM: HVN) nhờ những thuận lợi đến từ sự tăng trưởng của thị trường vận tải hàng không, đặc biệt là thị trường nội địa. Doanh thu thuần hợp nhất của hãng và các công ty thành viên đạt trên 70,000 tỷ đồng, tăng nhẹ 6%. Lợi nhuận hợp nhất trước thuế ghi nhận con số kỷ lục, xấp xỉ 2,600 tỷ đồng, tăng 150% so với cùng kỳ và vượt 12% kế hoạch năm. Lợi nhuận sau thuế vượt mức 2,100 tỷ đồng, tăng 161%. Lợi nhuận sau thuế của cổ đông công ty mẹ hơn 2,000 tỷ đồng.

Khối lượng vận chuyển của Vietnam Airlines đạt 20.6 triệu lượt khách, tăng 19% so với cùng kỳ năm trước và 264 ngàn tấn hàng hóa, vượt gần 10% kế hoạch năm.

CTCP Hàng không VietJet (VietJet Air, HOSE: VJC) cũng ghi nhận con số lợi nhuận trước thuế 2016 ấn tượng lên tới 2,395 tỷ đồng, tăng gấp đôi năm trước. Lợi nhuận sau thuế đạt 2,290 tỷ đồng, tăng trưởng 96%; trong đó lợi nhuận thuộc về cổ đông công ty mẹ gần 2,292 tỷ đồng. Tập đoàn này cũng kỳ vọng lợi nhuận ròng sẽ tăng trưởng 30% trong năm 2017.

Chính phủ Việt Nam đã chấp thuận cho tập đoàn Pháp Aeroports de Paris (ADP) mua lại 20% cổ phần ACV, qua đó trở thành đối tác cổ đông chiến lược.

Với Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (UPCoM: ACV) - “gã khổng lồ” độc quyền trong khai thác cảng, lãi ròng hợp nhất tính riêng trong quý 4 (1,995 tỷ đồng) đã vượt kế hoạch lợi nhuận cả năm (1,203 tỷ đồng). Trước đó, quý 2/2016 ACV lỗ gần 62 tỷ đồng, còn quý 3 lãi 756 tỷ đồng.

Tổng doanh thu công ty mẹ năm 2016 đạt mức 14,504 tỷ đồng, tương đương 120% kế hoạch năm; trong đó doanh thu đạt 13,394 tỷ đồng, tăng 25% so với năm 2015. Lợi nhuận trước thuế năm 2016 là 4,078 tỷ đồng, tăng mạnh so với mức lợi nhuận trước thuế 2,277 tỷ đồng năm trước.

ACV dự kiến doanh thu thuần hợp nhất sẽ cán mốc 10,485 tỷ đồng vào năm 2020, tương đương với mức tăng trưởng bình quân 3%/năm. Lãi ròng ước đạt 1,216 tỷ vào năm 2017, 1,372 tỷ đồng năm 2018, chạm mức 1,626 tỷ năm 2019 và cán mốc 1,923 tỷ đồng năm 2020; tỷ lệ cổ tức dự kiến 5%.

Kết quả kinh doanh giai đoạn 2015-2016 của các DNNY ngành hàng không
Đơn vị tính: Tỷ đồng
(*) Kỳ báo cáo từ 01/04 đến 31/12/2017

Bước tăng trưởng ấn tượng của các “ông lớn” ngành hàng không cũng kéo theo sự phát triển mạnh mẽ của nhiều doanh nghiệp dịch vụ phụ trợ.

Điển hình như CTCP Phục vụ mặt đất Sài Gòn (SAGS, UPCoM: SGN) - Công ty do ACV sở hữu hơn 48% vốn ghi nhận 883 tỷ đồng doanh thu trong năm 2016, tăng 46% so với thực hiện năm 2015 và vượt 29% kế hoạch. Lợi nhuận sau thuế đạt mức 171 tỷ đồng, gấp đôi năm trước và vượt kế hoạch 51%.

Giải trình về kết quả kinh doanh khả quan trong năm 2016, Ban lãnh đạo SGN cho biết chi nhánh Cam Ranh chính thức đi vào hoạt động và có doanh thu từ tháng 7/2016, các hãng hàng không quốc tế bắt đầu khai thác thương mại, đồng thời VietJet Air đưa thêm máy bay mới vào khai thác, mở rộng đường bay góp phần làm tăng tần suất và doanh thu phục vụ chuyến bay quốc nội và quốc tế. Năm 2017, SGN đặt kế hoạch doanh thu 1,006 tỷ đồng và lợi nhuận sau thuế 195 tỷ đồng (giảm so với mức 215 tỷ đưa ra hồi cuối năm 2016), tỷ lệ chia cổ tức 30%.

CTCP Dịch vụ Hàng không Sân bay Đà Nẵng (Masco, HNX: MAS) cũng có một năm kinh doanh khởi sắc với doanh thu thuần và lợi nhuận sau thuế tăng trưởng tương ứng 30%, 19% lên 296 tỷ và 45 tỷ đồng. Hiện Masco là công ty liên kết của Vietnam Airlines với tỷ lệ nắm giữ 36.07%.

Hai công ty con của Vietnam Airlines - CTCP Suất ăn Hàng không Nội Bài (UPCoM: NCS) và CTCP Dịch vụ Hàng không Nội Bài (Nasco, UPCoM: NAS) đều ghi nhận lợi nhuận sau thuế tăng trưởng quanh mức 10% so với năm 2015, lần lượt đạt 68 tỷ và 29 tỷ đồng.

Ngược lại với NCS và NAS, một công ty con khác của Vietnam Airlines - CTCP Dịch vụ Hàng hóa Nội Bài (HOSE: NCT) lại ghi nhận doanh thu thuần và lợi nhuận sau thuế năm 2016 cùng giảm xấp xỉ 14% xuống gần 690 tỷ và 270 tỷ đồng. Sở dĩ kết quả sản xuất kinh doanh của NCT giảm so với năm trước do tổng sản lượng phục vụ hàng hóa quốc tế giảm, sản lượng nội địa tuy tăng nhưng lại chiếm tỷ trọng thấp. Được biết, NCT là doanh nghiệp ưa thích và chi trả cổ tức rất mạnh tay, cổ tức dự kiến năm 2016 là 106%. Giai đoạn 2011-2015 mức cổ tức luôn trên 100% mà đỉnh điểm là năm 2013 lên tới 236%.

Hạ cánh “sàn chứng khoán” an toàn

Lợi nhuận cất cánh đi cùng với sự ổn định của tỷ giá và giá dầu thô ở mức thấp đã hậu thuẫn tích cực cho cuộc đổ bộ lên sàn chứng khoán đầy “chấn động” của các ông lớn ngành hàng không thời gian qua.

Đầu tiên là đợt đốt nóng UPCoM của gần 2.2 tỷ cp ACV chào sàn hồi nửa cuối tháng 11/2016 với giá tham chiếu 25,000 đồng/cp. Không ngoài dự đoán của giới đầu tư, ngày đầu tiên lên sàn, cổ phiếu ACV đã mau chóng tăng kịch trần lên 35,000 đồng/cp với dư mua gần 2 triệu đơn vị tại giá trần. Hiện cổ phiếu này đã tăng hơn 50% lên giao dịch quanh ngưỡng 51,100 đồng/cp chốt phiên giao dịch 24/03/2017.

Diễn biến giá cổ phiếu ACV, HVN và VJC
từ khi niêm yết đến nay

Với tổng giá trị đăng ký giao dịch là 21,771 tỷ đồng, ACV đã vượt Tài nguyên Masan (Masan Resources Corporation, UPCoM: MSR) và Tổng công ty Thép Việt Nam (VNSTEEL, UPCoM: TVN) trở thành công ty có quy mô vốn lớn nhất giao dịch trên UPCoM. Được biết, ACV cũng có kế hoạch niêm yết cổ phiếu lên sàn HOSE vào cuối năm 2017.

Dư âm chưa nguội, đầu tháng 1/2017, hơn 1.22 tỷ cp, tương ứng tổng giá trị 12,275 tỷ đồng của Vietnam Airlines (HVN) chính thức góp mặt trên UPCoM với giá tham chiếu 28,000 đồng/cp. Tương tự ACV, kết thúc phiên giao dịch đầu tiên, cổ phiếu HVN đã tăng kịch trần lên 39,200 đồng/cp. Trong phiên, chỉ có 700 cp được rao bán và lập tức thành "hàng nóng" bởi có tới 1,266,500 cp được đặt mua, trong đó có 1,165 cp được đặt mua ở mức giá trần.

Được biết, đại diện chủ sở hữu Nhà nước là Bộ GTVT đang sở hữu 86.16% vốn tại Vietnam Airlines; cổ đông chiến lược là tập đoàn ANA Holdings Inc. sở hữu 8.77% vốn và các cổ đông khác giữ 5.07% vốn.

Đến ngày 28/02/2017, hơn 300 triệu cổ phiếu VJC của VietJet chào sàn HOSE với giá khởi điểm 90,000 đồng. VietJet được định giá 27,000 tỷ đồng căn cứ theo kết quả của tổ chức tư vấn là CTCK Bản Việt (VCSC), tương đương 1.2 tỷ USD, chiếm khoảng 1.5% vốn hoá của HOSE và nằm trong danh sách 30 doanh nghiệp lớn nhất sàn HOSE. Sau niêm yết, cổ phiếu VJC tăng trần 4 phiên liên tiếp, tương đương mức tăng 53% và cán mốc 137,400 đồng/cp vào ngày 06/03/2017. Đây cùng là thời điểm vốn hoá thị trường của VietJet vượt mặt Vietnam Airlines. Tuy nhiên, “khoảnh khắc” này không duy trì lâu khi giá cổ phiếu VJC quay đầu giảm trong những phiên sau đó và hiện đang giao dịch quanh mức 129,700 đồng/cp.

Trước đó, ngày 16/01/2017, NAS được chấp thuận đăng ký giao dịch trên UPCoM với hơn 8.3 triệu cp, tương ứng tổng mệnh giá hơn 83 tỷ đồng. Còn SGN, HĐQT cũng đưa kế hoạch chuyển giao dịch từ UPCoM sang niêm yết trên HOSE trong năm 2017 nhằm mở rộng kênh huy động vốn.

Cuộc chiến thị phần: Vietnam Airlines – VietJet Air

Trong khi ACV nắm giữ vị trí độc quyền ở lĩnh vực của mình thì Vietnam Airlines và VietJet Air lại phải cạnh tranh từng chút để có thêm thị phần.

Với 5 hãng hàng không trong nước, Air Mekong đã ngừng bay từ đầu năm 2013, còn Jestar Pacific Airlines và VASCO đều là công ty con do Vietnam Airlines sở hữu lần lượt 69% và 100% vốn. Như vậy, thị trường vận chuyển hàng không Việt Nam có thể xem là cuộc đối đầu giữa Vietnam Airlines và VietJet Air.

Tương tự các hãng hàng không full-service khác, Vietnam Airlines đang chịu áp lực lớn về thị phần giảm sút, nhất là thị trường nội địa khi tỷ lệ tăng trưởng trung bình của hãng hàng không giá rẻ VietJet luôn ở mức 50% trong 3 năm gần đây.

Kể từ khi khai thác chuyến bay thương mại đầu tiên vào cuối năm 2011 và thị phần chỉ đạt vỏn vẹn 8% vào năm 2012, đến nay con số này tại VietJet Air đã tăng gấp hơn 5 lần trong khi thị phần của Vietnam Airlines giảm gần một nửa. Năm 2016, VietJet Air thâu tóm được tới 41% thị phần hàng không trong nước, so với 42% của Vietnam Airlines. Cú lội ngược dòng về thị phần vẫn chưa dừng lại khi VietJet còn triển khai kế hoạch mở rộng cả đường bay và đội bay giai đoạn sắp tới.

Thị phần của các hàng hàng không Việt Nam 2011 - 6T2016
Nguồn: ACCV

Đến hết năm 2016, Vietnam Airlines có mạng đường bay quốc tế gồm 55 đường bay đến 29 điểm thuộc 17 quốc gia và vùng lãnh thổ, mạng đường bay nội địa gồm 41 đường bay đến 21 điểm. Đội tàu bay của tổng công ty hiện đang có 88 tàu bay, trong đó có 42 máy bay thuê ngoài và 46 máy bay sở hữu. Theo kế hoạch, hãng sẽ tiếp nhận 10 chiếc máy bay A350 và 8 chiếc B787 trong giai đoạn 2016-2019, nâng tổng số lượng tàu bay dự kiến là 115 chiếc trong 2019. Tổng công ty cũng sẽ thuê thêm 20 chiếc máy bay A321 NEO trong giai đoạn 2016-2020, để tăng năng lực khai thác và thay thế dần các dòng máy bay đã khai thác lâu.

Còn VietJet, tính đến 31/12/2016 đang khai thác 37 đường bay nội địa, 23 đường bay quốc tế và nhiều tuyến bay thuê chuyến. VietJet dự kiến sẽ tăng số đường bay nội địa lên 45 vào năm 2019 và tăng số đường bay quốc tế lên 36 vào năm 2018. Đội máy bay của Công ty gồm 41 máy bay với độ tuổi trung bình là 3.03 tuổi, trong đó gồm 30 máy bay Airbus A320-200 và 11 máy bay Airbus A321-200.

Cuối năm 2016, VietJet đặt hàng thêm 77 tàu Airbus dòng A320/A321 với quyền chọn thuê thêm và 100 tàu 737MAX 200, được giao từ 2019-2023. Trước đó, tháng 9/2016, Công ty đã ký hợp đồng với Airbus mua thêm 20 máy bay, thời gian bàn giao dự kiến 2017-2020. Số lượng máy bay của VietJet dự kiến sẽ tăng từ 41 lên 78 vào năm 2019, và tăng lên khoảng 200 máy bay đến năm 2023 sau khi đơn hàng với Airbus và Boeing được hoàn tất, gấp đôi số lượng tàu bay hiện tại của Vietnam Airlines.

Số liệu của IATA cho thấy thị trường hàng không Việt Nam có tốc độ tăng trưởng nhanh thứ 3 thế giới với tỷ lệ trung bình 16.6%/năm trong giai đoạn 2001-2014. Trong báo cáo triển vọng năm 2016, IATA cũng dự báo Việt Nam sẽ là thị trường hàng không phát triển nhanh thứ 5 thế giới, đạt 150 triệu lượt hành khách vận chuyển vào năm 2035.

Nhân tố chính của sự tăng trưởng ấn tượng này là: (i) hạ tầng hàng không đã có sự cải thiện đáng kể, (ii) ngành du lịch trên đà tăng tốc mạnh mẽ, dẫn đến việc xây dựng hàng loạt khách sạn, khu nghỉ dưỡng và các cơ sở liên quan đến du lịch, giúp cho Việt Nam trở thành điểm đến du lịch hấp dẫn và ngành hàng không phát triển nhanh chóng, và (iii) tốc độ đô thị hóa tăng cao.

Trong khi Penm IV Germany GMBH & Co. KG ồ ạt gom vào cổ phiếu HPG thì Dragon Capital lại liên tục rút lui tại DXG, PYN Elite Fund thoái bớt vốn tại FIT, còn VFM không còn là cổ đông lớn của E1VFVN30. ...

Chuyển động quỹ đầu tư tuần 09/03-15/03/2017:

Trong khi Penm IV Germany GMBH & Co. KG ồ ạt gom vào cổ phiếu HPG thì Dragon Capital lại liên tục rút lui tại DXG, PYN Elite Fund thoái bớt vốn tại FIT, còn VFM không còn là cổ đông lớn của E1VFVN30. Đây là những giao dịch quỹ đầu tư nổi bật công bố trong tuần 09/03-15/03/2017.

Diễn biến giá cổ phiếu DXG 3 tháng gần đây

Giá cổ phiếu DXG của Địa ốc Đất Xanh bật tăng mạnh hơn 60% kể từ đầu năm 2017 lên sát ngưỡng 20,000 đồng/cp, đây cũng là thời gian liên tục thoái vốn của nhóm quỹ đầu tư thuộc Dragon Capital tại Công ty này.

Sau khi bán thành công 350,000 cp trong ngày 06/03, Dragon Capital thoái tiếp tổng cộng 7.44 triệu cp DXG chỉ trong hai ngày 13-14/03, hạ tỷ lệ nắm giữ xuống 13.28% (33.6 triệu cp).

Mới đây, DXG vừa công bố kế hoạch huy động 900 tỷ đồng cho mục tiêu kinh doanh “khủng” năm 2017. Theo đó, doanh thu năm 2017 dự kiến đạt 3,300 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế 700 tỷ đồng; cùng tăng xấp xỉ 30% so với thực hiện năm 2016. Công ty cũng thông qua kế hoạch phân phối lợi nhuận năm 2017 với việc chi trả cổ tức 20% trên mệnh giá.

Trong vòng một tháng từ 08/02 đến 09/03, CTCP Quản lý quỹ Đầu tư Việt Nam (VFM) đã bán 800,000 chứng chỉ quỹ của Quỹ ETF VFMVN30 (E1VFVN30), giảm tỷ lệ sở hữu xuống 4.9% (2 triệu ccq) và không còn là cổ đông lớn của E1VFVN30. Được biết VFM đăng ký bán 1 triệu chứng chỉ quỹ, nhưng do giá không đạt như kỳ vọng nên chưa thể hoàn tất thương vụ.

Cùng ngày 09/03, Dempsy Hill Asia Master Fund chuyển nhượng 150,000 cp MWG cho DC Developing Markets Strategies PLC, còn PYN Elite Fund (NON-UCITS) thoái tiếp hơn 1.5 triệu cp FIT sau khi bán ra 3.8 triệu cp hồi đầu tháng 3.

Được biết, những đợt rút lui liên tục của PYN Elite Fund tại FIT bắt đầu từ nửa cuối tháng 11/2016, tỷ lệ sở hữu từ thời điểm đó đến nay đã giảm từ 11.67% (29.72 triệu cp) xuống 7.71% (19.63 triệu cp). Không chỉ với FIT, từ tháng 11/2016, PYN Elite Fund cũng liên tục thoái vốn tại SCDDGW.

Thống kê giao dịch của PYN Elite Fund tại FIT từ tháng 11/2016

Trong khi đó, PYN Elite Fund lại có động thái trái chiều khi gom vào hơn 1.17 triệu cp VND cùng ngày 09/03, nâng tỷ lệ sở hữu lên 11.17% (16.2 triệu cp).

Tính đến thời điểm cuối tháng 2/2017, giá trị tài sản ròng (NAV) của PYN Elite Fund đạt 364 triệu EUR, tăng 8% so với tháng trước. Trong đó, 97% tài sản đầu tư vào Việt Nam, 2% vào Trung Quốc. Những khoản đầu tư chiếm tỷ trọng lớn trong danh mục của PYN Elite Fund gồm MWG 15.7%, HBC 7.6%, CII 6.1%, …

Giao dịch chiều mua đáng chú ý nhất là những đợt gom hàng liên tiếp của quỹ đầu tư đến từ Đức - Penm IV Germany GMBH & Co. KG tại HPG. Sau khi mua thành công 3 triệu cp HPG trong 2 ngày 02-03/03, quỹ này tiếp tục hoàn tất đợt mua vào 5.5 triệu cp HPG từ 08/03 đến 14/03, nâng tỷ lệ sở hữu lên 1.01%. Với mức giá dao động từ 41,000-42,000 đồng/cp trong khoảng thời gian trên, số tiền PENM IV Germany GMBH & Co.KG bỏ ra để mua 5.5 triệu cp HPG ước tính khoảng 230 tỷ đồng.

Ngay sau đó, PENM IV Germany GMBH & Co.KG tiếp tục đăng ký mua thêm 500,000 cp HPG từ 20/03 đến 18/04. Nếu giao dịch thành công, quỹ này sẽ nâng tỷ lệ nắm giữ lên 1.07%, tương đương 9 triệu cp HPG.

Tại ĐHĐCĐ vừa diễn ra vào ngày 10/03, HPG đã thông qua kế hoạch kinh doanh năm 2017 với doanh thu 40,000 tỷ đồng, lãi ròng 6,000 tỷ đồng, cổ tức dự kiến 30%. Theo tiết lộ của Chủ tịch Tập đoàn thì lợi nhuận sau thuế 2 tháng đầu năm ước đạt 1,200 tỷ đồng, do đó lợi nhuận quý 1 không dưới 1,800 tỷ đồng.

Ngày 03/03, Andbanc Investments Sif-Vietnam Value And Income Portfolio mua vào 315,210 cp VNS, theo đó tổng tỷ lệ của nhóm quỹ ngoại liên quan thuộc quản lý của SSIAM tại VNS vượt ngưỡng 5%, trở thành cổ đông lớn của Vinasun. Giá đóng cửa VNS ngày 03/03 là 31,350 đồng, và nếu mua ở mức giá này giao dịch có giá trị khoảng 9.8 tỷ đồng.

Tổng hợp giao dịch quỹ đầu tư công bố trong tuần 09/03 – 15/03/2017

It's me

Thu Phạm

“If you live each day as if it was your last, someday you’ll most certainly be right"

Đăng nhập x


Nhớ đăng nhập

Đổi mật khẩu x

Chỉnh sửa thông tin cá nhân x



(Dung lượng file
không quá 1Mb)
Ngày sinh:
Thông tin đánh dấu * là bắt buộc

Để gửi bài viết vui lòng bổ sung thông tin x



(Dung lượng file
không quá 1Mb)
Ngày sinh:
Thông tin đánh dấu * là bắt buộc
Tôi đã đọc và đồng ý với điều khoản sử dụng

Gửi bài viết mới x

Chọn file

  • Tra cứu chứng khoán
    Tra cứu chứng khoán
  • Theo dõi chứng khoán