Sau thảm họa rơi máy bay, Trung Quốc cân nhắc loại trừ Boeing 737 Max ra khỏi thỏa thuận thương mại
Sau thảm họa rơi máy bay, Trung Quốc cân nhắc loại trừ Boeing 737 Max ra khỏi thỏa thuận thương mại
Trung Quốc đang xem xét loại trừ chiếc máy bay Boeing 737 Max ra khỏi danh sách hàng hóa mà họ sẽ tăng cường nhập khẩu từ Mỹ như là một phần trong thỏa thuận thương mại với Mỹ, dựa trên nguồn tin thân cận với Bloomberg.
Các máy bay Boeing trước đó có trong danh sách phác thảo những hàng hóa Mỹ mà Trung Quốc sẽ mua với mục đích làm giảm thặng dư thương mại với Mỹ, dựa trên nguồn tin thân cận. Sau thảm họa máy bay Boeing 737 Max của hãng hàng không Ethiopian Airlines, Trung Quốc ngày càng lo ngại về tính an toàn của chiếc máy bay này và do đó, họ đang xem xét có nên cắt giảm toàn bộ máy bay 737 Max ra khỏi danh sách hoặc thay thế với các đời Boeing khác hay không.
Việc giảm nhập khẩu máy bay có thể khiến Trung Quốc khó mà đáp ứng cam kết về thặng dư thương mại với Mỹ. Chưa dừng lại ở đó, điều này có thể trì hoãn thỏa thuận tổng thể giữa hai quốc gia. Trước đó, họ cam kết giảm thặng dư thương mại với Mỹ trong vòng 6 năm tới.
Trị giá hàng tỷ USD và một hàng hóa xuất khẩu quan trọng của Mỹ, máy bay có thể là một thành phần quan trọng trong các cam kết tăng cường mua hàng hóa Mỹ của Trung Quốc, cùng với đậu nành, thịt và khí thiên nhiên.
Bộ Thương mại Trung Quốc – vốn phụ trách các cuộc đàm phán với Mỹ – không bình luận về thông tin trên. Và Boeing cũng từ chối bình luận.
Cổ phiếu Boeing tăng gần 1% lên 373.43 USD/cp vào cuối phiên ngày thứ Ba (19/03) ở New York. Vốn hóa của công ty đã giảm 28 tỷ USD kể từ thời điểm xảy ra thảm họa của hãng hàng không Ethiopian Airlines.
Đối với Boeing, việc Trung Quốc loại bỏ mua máy bay 737 Max sẽ là một bước lùi cho một công ty vốn đang ngập chìm trong một cuộc khủng hoảng niềm tin về chiếc máy bay bán chạy nhất – vốn chiếm tới gần 1/3 lợi nhuận hoạt động của công ty.
Hãng hàng không China Southern Airlines có tới 16 chiếc và đặt hàng thêm 34 chiếc. China Eastern Airlines Corp. có 13 chiếc, còn Air China có 14 chiếc, theo trang web của Boeing. Các hãng hàng không khác đã mua 737 Max bao gồm Hainan Airlines Holdings Co. và Shandong Airlines Co.
Chiếc Boeing 737 – lần đầu tiên hoạt động vào cuối những năm 1960 – là mẫu máy bay bán chạy nhất của Boeing và là nguồn mang lợi nhuận hàng đầu của nhà sản xuất máy bay này. Phiên bản thiết kế lại Max mang về hơn 5,000 đơn đặt hàng trị giá hơn 600 tỷ USD, bao gồm những chiếc máy bay đã giao tới các hãng hàng không.
Phần lớn hãng hàng không Trung Quốc đều có Chính phủ là cổ đông lớn nhất và việc mua máy bay thường phải phối hợp với các cơ quan Nhà nước bao gồm Cục Hàng không Dân sự Trung Quốc (CAAC) và Ủy ban Cải cách và Phát triển Quốc gia (NDRC). Không có quốc gia nào có nhiều nhu cầu mua máy bay hơn Trung Quốc. Theo dự báo mới nhất của Boeing, Trung Quốc muốn mua tới 7,690 chiếc máy bay mới trị giá 1.2 ngàn tỷ USD trong vòng 20 năm cho tới năm 2037.
FiLi
