Thêm một ứng dụng gọi xe Việt gia nhập thị trường

29/06/2020 21:50
29-06-2020 21:50:18+07:00

Thêm một ứng dụng gọi xe Việt gia nhập thị trường

Sau Be, thị trường gọi xe công nghệ Việt vừa tiếp tục có thêm một ứng dụng gọi xe do người Việt phát triển.

Sau Be, thị trường gọi xe vừa đón nhận thêm một ứng dụng gọi xe ViệtẢnh CTV

Công ty cổ phần GV ASIA chiều nay, 29.6, tổ chức họp báo công bố ra mắt ứng dụng gọi xe công nghệ GV Taxi - ứng dụng gọi xe của người Việt.

GV Taxi là một ứng dụng gọi xe công nghệ với các tính năng tương tự như các ứng dụng khác đang hoạt động tại Việt Nam (Grab, be, GoViet, MyGo, FastGo, MyGo, Vato...). Với chức năng chính là gọi xe gồm cả xe máy, xe ô tô, taxi tải, vé xe khác. Ứng dụng này cũng đặt mục tiêu sẽ tích hợp nhiều dịch vụ trong thời gian tới như giao hàng, đồ ăn, du lịch.

GV Taxi được Công ty taxi tải GV ASIA đầu tư trực tiếp xây dựng và vận hành bởi đội ngũ kỹ sư người Việt Nam. Ông Hoàng Quang Mạnh, Giám đốc GV ASIA, cho biết lợi thế của hãng so với các ứng dụng khác là công nghệ nhận biết với khoảng cách định vị chính xác vị trí trong bán kính dưới 10 m, qua đó nhanh chóng xác định và kết nối người sử dụng tới tài xế gần nhất.

Đại diện công ty này chưa tiết lộ nguồn vốn kêu gọi đầu tư, nhưng cho biết cam kết tạo thu nhập ổn định cho đối tác tham gia mạng lưới với việc nghiên cứu tối ưu thu nhập tốt nhất cho tài xế trên từng chuyến đi; đồng thời, mang lại dịch vụ chất lượng, chi phí hợp lý cho mỗi chuyến đi.

Về cước phí, hãng này đưa ra mức cước khá cạnh tranh, từ 5.000 đồng/km với xe máy, từ 11.000 đồng/km với xe riêng và cũng chỉ từ 11.000 đồng/km với xe taxi.

Hiện ứng dụng GV Taxi đã có trên các hệ điều hành iOS và Google Play. Mục tiêu trước mắt của GV Taxi trong vòng 6 tháng tới sẽ thu hút 8.000 tài xế đối tác, phục vụ 60.000 chuyến đi an toàn mỗi ngày.

Theo một chuyên gia, việc các ứng dụng gọi xe mới ra mắt tại thời điểm này khi thị trường gọi xe trong nước đã tương đối bão hoà là bài toán khó cho các nhà đầu tư.

Để cạnh tranh được với Grab, Be hay Goviet - vốn đã phân chia tương đối rõ các phân khúc thị trường, các tân binh ra đời sau sẽ phải chạy đua về giá khuyến mại để thu hút người dùng, đồng nghĩa với việc doanh nghiệp sẽ phải trường vốn đầu tư. Nếu vốn mỏng, các doanh nghiệp sẽ nhanh chóng "chết yểu" hoặc hoạt động lay lắt.

Mai Hà

Thanh niên





TIN CÙNG CHUYÊN MỤC

Xuất khẩu 5 tháng cuối năm: Trông chờ vào đâu để có hơn 230 tỷ USD?

Để hoàn thành mục tiêu xuất khẩu tăng 15-16%, Việt Nam cần mang về thêm khoảng 227-231 tỷ USD trong 5 tháng cuối năm. Áp lực không chỉ nằm ở việc có đủ đơn hàng, mà...

Phó Thủ tướng Thường trực Phạm Gia Túc: Muốn kiểm soát nhập siêu trước hết phải đẩy mạnh xuất khẩu

Bảy tháng đầu năm 2026, xuất khẩu duy trì đà phục hồi với mức tăng 22% nhờ lực kéo chủ đạo từ khu vực có vốn đầu tư nước ngoài (FDI), nhưng nền kinh tế vẫn chịu áp...

Xuất khẩu cao su hướng tới tăng giá trị qua thị trường tín chỉ carbon

Ngành cao su Việt Nam đang định hướng khai thác tiềm năng từ thị trường tín chỉ carbon nhằm giảm dấu chân carbon và nâng cao giá trị xuất khẩu. Đây được xem là cơ...

TPHCM yêu cầu làm rõ nguyên nhân hơn 38.800 doanh nghiệp rút khỏi thị trường

Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Văn Được yêu cầu làm rõ nguyên nhân hơn 38.800 doanh nghiệp rút lui khỏi thị trường trong 7 tháng đầu năm, cao hơn đáng kể so với số...

Thử nghiệm tuyến container quốc tế kết nối Cần Thơ với Quảng Tây

Theo dự kiến, tuyến vận tải container Cần Thơ đến Quảng Tây, Trung Quốc sẽ đưa vào khai thác chính thức từ tháng 9/2026, do Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (VIMC)...

Thành phố Hồ Chí Minh dồn lực cho mục tiêu tăng trưởng hai con số

Thành phố Hồ Chí Minh xác định phải tăng tốc giải ngân đầu tư công, huy động mạnh nguồn lực tư nhân, thúc đẩy xuất khẩu, tiêu dùng và tháo gỡ các điểm nghẽn để tạo...

Bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn nhận thêm bản án 10 năm tù trong vụ Công ty AIC ở Cà Mau

Bà Nguyễn Thị Thanh Nhàn và cựu Giám đốc Sở Tài nguyên và Môi trường Bạc Liêu - Phạm Quốc Nam lần lượt nhận 10 và 4 năm tù do liên quan việc dàn xếp đấu thầu, nâng...

Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển sang mô hình tập đoàn vốn hơn 3,100 tỷ, Nhà nước nắm 100%

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam chính thức chuyển đổi mô hình thành Công ty TNHH MTV - Tập đoàn Đường sắt Quốc gia Việt Nam (VNR), với vốn điều lệ gần 3,105 tỷ đồng...

Bộ trưởng Xây dựng: Địa phương bỏ bớt dự án nhỏ, tập trung dự án liên kết vùng

Quốc hội sáng nay thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.

Bộ Công Thương lập tổ công tác 49 thành viên xây dựng đề án tái cơ cấu ngành điện

Bộ trưởng Bộ Công Thương Lê Mạnh Hùng vừa ký quyết định thành lập Tổ công tác xây dựng Đề án tái cơ cấu ngành điện phục vụ phát triển thị trường điện cạnh tranh các...


TIN CHÍNH




ĐỌC NHIỀU NHẤT


Hotline: 0908 16 98 98