CEO Vietnam Airlines: Máy bay nằm chờ vì động cơ hỏng không có linh kiện thay thế

CEO Vietnam Airlines: Máy bay nằm chờ vì động cơ hỏng không có linh kiện thay thế

Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết hiện có tình trạng các máy bay phải "nằm chờ" được sửa chữa do thiếu các linh kiện thay thế.

Thực trạng này được CEO Vietnam Airlines nêu lên khi nói về những thách thức trong chuỗi cung ứng tại tọa đàm trong khuôn khổ Hội nghị An toàn và Khai thác hàng không thế giới 2023.

Hội nghị được Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) tổ chức tại Hà Nội từ ngày 19 đến 21-9, do Vietnam Airlines đăng cai.

Tổng giám đốc Vietnam Airlines Lê Hồng Hà (thứ 2 từ phải qua) cùng các diễn giả trong buổi tọa đàm

Theo ông Hà, việc thiếu các linh kiện thay thế khiến Vietnam Airlines rơi vào tình thế khó khăn, một số linh kiện để sản xuất ra phải mất từ 1 năm trở lên. Điều này dẫn đến việc các máy bay phải "nằm chờ" được sửa chữa vì máy bay không thể bay nếu không có động cơ.

"Hiện, Vietnam Airlines còn rất nhiều động cơ trong xưởng mà không có ngày hoàn thành sửa chữa chính xác, thời gian sửa chữa của xưởng nay đã tăng lên gấp đôi, thậm chí gấp ba. Bên cạnh đó, Hãng cũng có một danh sách dài các động cơ chờ được sửa chữa. Việc tìm kiếm nguồn cho thuê động cơ với giá hợp lý hiện nay dường như cũng không thể. Đó là lý do Vietnam Airlines không thể tận dụng hết số máy bay mà hãng đang có"- ông Hà nêu thực trạng.

Đứt gãy chuỗi cung ứng thiết bị bảo dưỡng cho công tác khai thác, an toàn bay cùng với sự thiếu hụt nhân lực trong ngành hàng không sau đại dịch COVID-19 là các thách thức được diễn giả và lãnh đạo hãng hàng không chỉ ra tại hội nghị.

Ông Stanley K Ng, Tổng giám đốc Philippine Airlines, nhìn nhận Philipinnes có tốc độ khôi phục thị trường hàng không thuộc top nhanh nhất sau đại dịch COVID-19 nhưng gặp khó khăn về nhân lực phi công, tiếp viên trong khi vẫn phải đáp ứng nhu cầu chuyến bay do nhu cầu đi lại tăng.

Thách thức với khai thác bay hiện nay được ông Stanley K Ng chỉ ra trong thời kỳ dịch COVID-19, bên cung cấp phụ tùng chưa thúc đẩy nguồn cung vì không biết khi nào mới kết thúc và nhà đầu tư dè chừng mua sắm. Tuy nhiên, đến nay, chuỗi cung cấp thiết bị phụ tùng hàng không đang có sự hồi phục, dần gỡ được điểm nghẽn và cần được ưu tiên cao nhất để đảm bảo công tác an toàn khai thác bay.

CEO Vietnam Airlines Lê Hồng Hà cho biết thêm ngày nay chi phí kiếm phụ tùng thay thế cho các động cơ cao gấp 2 - 3 lần so với trước đại dịch.

Đưa ra các giải pháp giải quyết những vấn đề về chuỗi cung ứng, theo ông Lê Hồng Hà, các hãng hàng không cần nâng cao năng lực dự báo nhu cầu. Dự báo nhu cầu chính xác là rất quan trọng để ngăn chặn tình trạng hết hàng hoặc tồn kho quá mức; triển khai các mô hình dự báo mạnh mẽ và sử dụng dữ liệu thời gian thực có thể giúp cải thiện độ chính xác.

Đồng thời, giữa các hãng bay với nhà cung cấp dịch vụ có thể tăng cường liên lạc và phối hợp trong toàn bộ chuỗi cung ứng. Thay vì giao máy bay mới, các nhà sản xuất nên hỗ trợ các hãng hàng không đảm bảo hoạt động của các máy bay hiện tại có đầy đủ động cơ và phụ tùng thay thế…

CEO Philippine Airlines cũng nhấn mạnh các bên cần hợp tác để bảo đảm nguồn cung cho toàn thế giới.

Dương Ngọc

Người lao động