Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Dự kiến thu 22 tỷ USD từ quỹ đất, quảng cáo
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam: Dự kiến thu 22 tỷ USD từ quỹ đất, quảng cáo
Theo các chuyên gia, khi đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam đi vào hoạt động, muốn tăng giá trị đất phải tập trung phát triển mô hình đô thị theo định hướng phát triển giao thông công cộng (TOD). Nguồn thu dự kiến từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD, khai thác thương mại của tuyến đường sắt tốc độ cao có thể lên đến 22 tỷ USD.
Triển khai mô hình TOD dọc tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đánh giá mang lại lợi ích toàn diện cho phát triển kinh tế - xã hội, đặc biệt là đối với ngành bất động sản.
Theo phương án dự kiến, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam sẽ có 23 ga hành khách, được đặt tại khu vực trung tâm kinh tế, chính trị của các địa phương, tiếp cận khu vực trung tâm đô thị, khu vực quy hoạch có tiềm năng tạo ra không gian phát triển mới, khai thác có hiệu quả nguồn lực quỹ đất.
Nhấn mạnh đặc biệt đến việc triển khai quy hoạch đô thị theo mô hình TOD gắn liền với các tuyến đường sắt cao tốc, hạ tầng đô thị... PGS, TS. Trần Đình Thiên - Ủy viên Hội đồng tư vấn chính sách của Thủ tướng - cho rằng, mô hình này không chỉ tái định hình hoàn toàn chân dung của đô thị bằng cách kết nối chặt chẽ các tiện ích, trung tâm thương mại, khu dân cư và các dự án hạ tầng hiện đại, mà còn kích thích sự chuyển biến mạnh mẽ trong tư duy và cách tiếp cận quy hoạch và phát triển bất động sản.
Qua đó tạo điều kiện để nâng cao giá trị sử dụng đất, thúc đẩy sự phát triển của các dự án bất động sản xanh, đô thị thông minh và bất động sản số, góp phần xây dựng nên một hệ sinh thái đô thị bền vững, hiện đại và linh hoạt, đáp ứng tốt hơn các yêu cầu của nền kinh tế chuyển đổi trong thời đại mới.
Nhiều kiến nghị phát triển theo TOD để gia tăng giá trị đất theo tuyến đường sắt cao tốc Bắc Nam (ảnh: Báo Chính phủ). |
Cũng có những chia sẻ về quy hoạch đô thị theo mô hình TOD, ông Trần Ngọc Chính - Chủ tịch Hội Quy hoạch và phát triển đô thị Việt Nam - khẳng định, mô hình này rất phù hợp để giải quyết các vấn đề về giao thông, môi trường, dân số, việc làm... tại các thành phố lớn như Hà Nội, TPHCM, Hải Phòng... Qua đó, tạo dư địa tăng trưởng cho hoạt động đầu tư bất động sản bởi khu vực TOD rất thuận lợi để triển khai các loại hình bất động sản như nhà ở, văn phòng, ngân hàng, khu vui chơi giải trí, trung tâm thương mại...
Theo tính toán của Bộ Xây dựng, ước tính tổng nguồn thu từ khai thác quỹ đất tại các khu vực TOD, khai thác thương mại dự kiến khoảng 22 tỷ USD, trong đó, có đến 5 tỷ USD từ quảng cáo dịch vụ và 17 tỷ USD từ đấu giá quanh ga đường sắt.
Trao đổi với phóng viên, PGS. TS. Nguyễn Đình Thọ - Phó Viện trưởng Viện Chiến lược, Chính sách nông nghiệp và môi trường, Bộ Nông nghiệp và Môi trường - cho rằng, TOD là mô hình quy hoạch được nhiều quốc gia trên thế giới áp dụng thành công như Nhật Bản, Singapore, Đài Loan.
Ông Thọ chỉ rõ, nguyên tắc quy hoạch hiện đại là phải tiếp cận theo thị trường, tức là dựa trên quy hoạch đô thị và các đô thị vệ tinh.
"Tôi mong muốn, qua mô hình này sẽ khai thác sử dụng đất hiệu quả. Hà Nội và các khu vực lân cận không quá nhiều đất nhưng cũng không thiếu đất. Bởi, chúng ta có thể chuyển các khu vực chưa được sử dụng hoặc chuyển từ đất nông nghiệp sang phục vụ mục tiêu công nghiệp và đô thị. Thực tế, việc chuyển đổi này là phù hợp với xu hướng chung của thế giới. Chúng ta đã công nghiệp hóa, hiện đại hóa thì bắt buộc phải đô thị hóa", ông Thọ nói.
Theo ông Thọ, Samsung chỉ sử dụng 2ha ở Bắc Ninh, 5ha ở Thái Nguyên nhưng đã đóng góp tới 1/4 sản lượng hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam. Thế nên, tầm quan trọng của việc khai thác, sử dụng hiệu quả tài nguyên đất là rất quan trọng.
"Nếu như mô hình TOD được triển khai và quy hoạch như nguyên tắc trên thế giới (trung tâm thương mại trong cùng rồi đến văn phòng, đến chung cư, biệt thự, rồi đến vành đai xanh, công nghiệp nhẹ và cuối cùng là nông nghiệp và lâm nghiệp)… thì chúng ta sẽ có được nhiều khu đô thị xanh, tham gia giải quyết nhiều bất cập của đô thị hiện nay", ông Thọ cho hay.
Ngọc Mai
- 08:44 17/05/2025
