Sân bay Phù Cát sử dụng đường băng bê tông xi măng đã khai thác hơn 60 năm
Sân bay Phù Cát sử dụng đường băng bê tông xi măng đã khai thác hơn 60 năm
Bình Định đang hoàn tất thủ tục để khởi công dự án đường cất hạ cánh số 2 tại sân bay Phù Cát vào tháng 8/2025, vì cảng hàng không hiện tại đang sử dụng đường băng bê tông xi măng đã khai thác hơn 60 năm, gấp gần 3 lần tuổi thọ thiết kế.
UBND tỉnh Bình Định vừa có văn bản gửi Bộ Tài chính về việc khởi công dự án Xây dựng đường cất hạ cánh số 2 và các công trình đồng bộ tại khu bay Cảng hàng không Phù Cát.
Theo đó, dự án đã được phê duyệt chủ trương đầu tư vào ngày 6/2. Địa phương đã hoàn thiện hồ sơ báo cáo nghiên cứu khả thi và đang trình Bộ Xây dựng thẩm định dự án đầu tư xây dựng theo quy định.
Dự kiến công tác thẩm định sẽ hoàn thành trước ngày 19/5.
Trên cơ sở đó, Bình Định dự kiến phê duyệt dự án đầu tư vào ngày 22/5, đồng thời tổ chức lập hồ sơ thiết kế bản vẽ thi công - dự toán, thúc đẩy quá trình lựa chọn nhà thầu thi công, hướng tới mục tiêu khởi công vào ngày 19/8.
Sân bay Phù Cát. Ảnh: B.Đ |
Dự án có tổng mức đầu tư 3.246 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 1.560 tỷ đồng, chi phí bồi thường và hỗ trợ tái định cư hơn 1.000 tỷ đồng. Nguồn vốn thực hiện từ ngân sách nhà nước do Bình Định quản lý, bao gồm cả vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn hợp pháp khác, được phân bổ trong hai giai đoạn: 2021-2025 và 2026-2030.
Công trình được triển khai tại huyện Phù Cát và thị xã An Nhơn, dự kiến hoàn thành trong giai đoạn 2025-2028.
Dự án có quy mô lớn, với hạng mục chính là đường cất hạ cánh số 2 dài 3.048m, rộng 45m, bố trí song song và cách đường cất hạ cánh số 1 hiện hữu 215m về phía Tây. Ngoài ra, còn xây dựng 3 đường lăn nối (dài 170m, rộng 23m), 2 đường lăn thoát nhanh, cùng hệ thống đường vành đai, hành lang kỹ thuật, đèn tín hiệu...
Theo UBND tỉnh Bình Định, Cảng hàng không Phù Cát đang sử dụng đường băng bê tông xi măng đã khai thác hơn 60 năm, gấp gần 3 lần tuổi thọ thiết kế. Kết cấu hiện tại không đáp ứng yêu cầu khai thác an toàn, khi nhiều tấm bê tông đã nứt, tiềm ẩn nguy cơ phát sinh mảnh vỡ, gây mất an toàn bay.
Tuy nhiên, việc sửa chữa, cải tạo, nâng cấp đường cất hạ cánh phải đóng cửa cảng hàng không trong thời gian khá dài (không dưới 6 tháng), dẫn tới không đảm bảo tính sẵn sàng chiến đấu của các đơn vị quân đội, ảnh hưởng lớn đến hoạt động du lịch và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.
Trên cơ sở đó, Bộ Xây dựng, Bộ Quốc phòng và UBND tỉnh Bình Định đã thống nhất việc quy hoạch và đầu tư xây dựng đường cất hạ cánh số 2. Công trình không chỉ giúp đảm bảo an toàn, hiệu quả khai thác hàng không dân dụng mà còn giữ được đường băng số 1 luôn sẵn sàng phục vụ các nhiệm vụ quốc phòng.
Chính phủ đã có văn bản ngày 23/11/2024 đồng ý giao UBND tỉnh Bình Định làm cơ quan chủ quản đầu tư dự án quan trọng này.
Hồ Giáp
- 20:42 20/05/2025
