Đền bù không gian cho nước

18/11/2025 08:23
18-11-2025 08:23:00+07:00

Đền bù không gian cho nước

Sau khi sáp nhập cùng Bình Dương và Bà Rịa - Vũng Tàu, TPHCM sẽ có thêm dư địa để thực thi các giải pháp chống ngập một cách thống nhất, đồng bộ, hiệu quả. Căn nguyên của vấn đề phải được nhìn nhận và hóa giải với tầm nhìn quy hoạch tổng thể.

Thủ Thiêm được đề xuất xây dựng quảng trường ven sông với các bậc trũng trở thành hồ chứa nước tạm thời. Ảnh: LÊ VŨ

Lời giải nhỏ

Bốn trận bão liên tiếp diễn ra trong tháng 9-2025 đã gây ra những hệ lụy nghiêm trọng cho nhiều địa phương, mà một trong số đó là chuyện ngập lụt tại đô thị. Dù không chịu ảnh hưởng trực tiếp từ các trận bão, mưa lớn khiến vấn đề ngập lụt nan giải của TPHCM càng thêm nghiêm trọng.

Mới đây, Trung tâm Phát triển hạ tầng kỹ thuật khu vực Thủ Đức đã đề xuất xây hồ ngầm, kích thước 70 x 50 x 5,2 mét, dưới sân bóng đá Khu thể dục thể thao Linh Tây, số 16 đường Trần Văn Nữa. Công trình cấu tạo từ các tấm nhựa rỗng mô đun Cross-wave, có thể trữ lượng nước tương đương 650 xe bồn lớn. Dự án còn bao gồm hồ lắng, hầm bơm, hệ thống cống thu gom và cống thoát nước. Theo đơn vị đề xuất, sau khi xây dựng, mặt bằng sân bóng được hoàn trả để tiếp tục phục vụ nhu cầu thể dục thể thao.

Đề xuất thay đổi từ tư duy “chống nước” sang “sống cùng với nước”, TS. Vũ Thị Hồng Nhung, Đại học RMIT, gợi ý TPHCM có thể triển khai các công viên trữ nước ở quy mô nhỏ và vừa tại các khu vực dễ bị ngập như Thủ Thiêm, Thủ Đức hay dọc kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè.

TS. Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TPHCM: Lựa chọn phương án chống ngập cho từng khu vực cụ thể phải căn cứ vào thiết kế thoát nước của khu vực đó. Nếu hệ thống đường thoát nước không thể đáp ứng, cần phải nghiên cứu các giải pháp trữ nước.

Cụ thể, tại Thủ Thiêm, xây dựng quảng trường ven sông với các bậc trũng có khả năng chứa 5.000-10.000 mét khối nước. Khi khô, đây là sân chơi và không gian sự kiện; khi mưa lớn, trở thành hồ chứa tạm thời. Hệ thống van một chiều sẽ ngăn triều cường, đảm bảo an toàn cho khu vực xung quanh.

Tại Thủ Đức, cải tạo sân thể thao trong trường học hoặc công viên theo mô hình “Cloudburst” của Copenhagen, hạ nền khoảng 0,5 mét để giữ nước tạm thời.

Tại các bãi đỗ xe, thiết kế mặt bằng hai chế độ: thấp trũng ở trung tâm để trữ nước, tích hợp cảm biến và hệ thống bơm thoát nhanh trong vòng 30-90 phút. Giải pháp này từng được thử nghiệm tại Rotterdam và chứng minh tính khả thi, miễn là đi kèm cảm biến mực nước và biển báo điện tử cảnh báo chủ xe.

Ngoài ra, dọc các tuyến kênh rạch như Nhiêu Lộc - Thị Nghè, có thể thiết kế các “vườn mưa” với rãnh sinh học và cây chịu úng để giữ nước tại chỗ, giúp giảm áp lực lên hệ thống cống hiện tại, tương tự như “Thành phố bọt biển” của Trung Quốc.

Từ góc độ chuyên gia độc lập, TS. Võ Kim Cương, nguyên Phó kiến trúc sư trưởng TPHCM, nêu quan điểm chung rằng lựa chọn phương án chống ngập cho từng khu vực cụ thể phải căn cứ vào thiết kế thoát nước của khu vực đó. Nếu hệ thống đường thoát nước không thể đáp ứng, cần phải nghiên cứu các giải pháp trữ nước.

Theo đó, những hồ điều tiết nhỏ đặc biệt hữu ích trong trường hợp khu vực nhận lượng mưa lớn cùng lúc, gây quá tải các đường thoát nước. Tuy nhiên, hiệu quả của hồ điều tiết có giới hạn, bởi chúng luôn trữ sẵn một lượng nước nhất định để tạo cảnh quan.

Về hồ ngầm, đây là giải pháp tối ưu hơn nhưng khó khăn sẽ nằm ở chi phí và kỹ thuật. Kết cấu chịu lực của hồ ngầm phải rất tốt, nếu muốn tận dụng mặt bằng trên mặt đất. Chi phí xây dựng hồ ngầm tốn kém hơn so với xây dựng hồ thông thường hoặc cải tạo hồ tự nhiên.

Trong bài toán lớn

Là một trong những người đầu tiên đề cập tới phương án thích nghi “sống cùng với nước” tại TPHCM, TS. Võ Kim Cương làm rõ thêm, việc hiện thực hóa tư duy này cũng phải đặt trong một bài toán quy hoạch tổng thể của siêu đô thị TPHCM mở rộng.

Điều này bao gồm xác định căn nguyên của tình trạng ngập lụt tại TPHCM, gồm: triều cường ngày càng ảnh hưởng nặng nề hơn do biến đổi khí hậu, nước biển dâng; bê tông hóa làm giảm tỷ lệ nước mưa thấm đất, tăng tỷ lệ nước tràn bề mặt; đô thị hóa làm mất những khu vực trữ nước; hệ thống thoát nước lạc hậu, các dự án thoát nước chậm tiến độ và chưa đồng bộ.

Từ đó, việc chống ngập cho TPHCM phải dựa vào một số nguyên tắc cơ bản. Thứ nhất, khi đô thị hóa, bê tông hóa làm mất khả năng thấm nước của đất và vùng trữ nước hay sự tồn tại của các công trình chống ngập như đê bao ngăn triều cường đã lấy không gian của thoát nước thì chúng ta phải đền bù không gian thoát nước. Đô thị TPHCM mới được mở rộng sẽ tạo thêm không gian “đền bù cho nước” theo nguyên tắc này.

Thứ hai, TPHCM cần xem xét một quy hoạch chống ngập mới trong tổng thể quy hoạch chung của đô thị sau sáp nhập. Quy hoạch chống ngập phải tính toán cho cả vùng ngập và vùng không ngập, cũng như những vùng trữ nước tự nhiên như rừng Cần Giờ. Ngoài ra, cần phối hợp với Đồng Nai, Long An (cũ) để thực hiện quy hoạch chống ngập chung trên hệ thống sông Sài Gòn, Đồng Nai và Xoài Rạp.

Theo TS. Võ Kim Cương, việc TPHCM vừa mới tái lập Sở Quy hoạch - Kiến trúc cũng là một điểm thuận lợi cho nỗ lực chống ngập tại siêu đô thị. Bởi lẽ, nếu hình dung siêu đô thị TPHCM là một đại công trình thì sở này sẽ lo phần thiết kế, không chỉ thiết kế không gian cảnh quan mà phải đảm bảo đáp ứng các hạ tầng tiện ích cần thiết cho cư dân đô thị. Muốn vậy, việc quy hoạch phải căn cứ vào hiện trạng đang có và các dự báo về kinh tế, xã hội của TPHCM trong tương lai. Quy hoạch chống ngập được đặt trong “bài toán lớn” như vậy sẽ đúng hướng và hiệu quả.

Khánh Nguyên

TBKTSG

- 07:00 18/11/2025





TIN CÙNG CHUYÊN MỤC

TP.HCM đẩy nhanh chỉnh trang đô thị, chuẩn bị phục vụ Tết 2026

Tại họp báo kinh tế – xã hội TP.HCM chiều 11/12, ông Huỳnh Lê Công Trường, Phó Trưởng phòng Kiểm tra chuyên ngành Sở Xây dựng cho biết trong năm 2025, Sở đã cấp...

Quốc hội cho phép UBND cấp xã được lập nhiệm vụ quy hoạch chung

Luật Quy hoạch đô thị và nông thôn (sửa đổi) vừa được thông qua quy định rõ, Thủ đô Hà Nội và TP.HCM là đô thị loại đặc biệt.

410/427 đại biểu đồng ý làm sân bay Gia Bình tổng vốn hơn 196 nghìn tỉ

Sân bay Gia Bình được định hướng xây dựng theo chuẩn mực quốc tế, trở thành cảng hàng không thông minh, xanh, bền vững, thuộc thế hệ mới và mang tầm quốc tế.

Sân bay quốc tế Ninh Bình hơn 23.2 ngàn tỷ dự kiến khởi công năm 2027

Cảng hàng không quốc tế Ninh Bình có diện tích quy hoạch 664ha, tổng mức đầu tư sơ bộ hơn 23.2 ngàn tỷ đồng, dự kiến đầu tư xây dựng từ năm 2027 và vận hành vào năm...

Kéo dài tuyến metro Bến Thành - Suối Tiên đến thẳng sân bay Long Thành

Phương án kéo dài metro Bến Thành - Suối Tiên đến trực tiếp sân bay Long Thành được đưa ra tại kỳ họp HĐND tỉnh Đồng Nai nhằm giải quyết áp lực giao thông giữa...

Nhà nước và nhà đầu tư đạt thỏa thuận lộ trình mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận

Cục trưởng Cục Đường bộ khẳng định dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là một trong những dự án đầu tiên được triển khai theo quy định mới của...

TPHCM chấp thuận chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Bến Thành - Cần Giờ của Vinspeed

Ngày 05/12/2025, UBND TPHCM đã quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư và nhà đầu tư dự án tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ của CTCP Đầu tư và Phát triển đường...

SGR, LCG dự kiến hoàn thành khu công nghệ thông tin gần 200ha tại Thái Nguyên vào quý 4/2028

Khu công nghệ thông tin tập trung Yên Bình, quy mô gần 198ha, vốn đầu tư hơn 3.5 ngàn tỷ đồng. Tiến độ thực hiện đến hết quý 3/2028. Dự kiến thu hút 16 ngàn công...

Bộ NN&MT: Hơn 61 triệu thửa đất đã được đồng bộ sau chiến dịch làm sạch dữ liệu

Bộ Nông nghiệp và Môi trường cùng Bộ Công an đã đồng bộ dữ liệu từ Trung ương tới địa phương được hơn 61 triệu thửa đất, 567,000 căn hộ chung cư. Còn hơn 37.6 triệu...

TP.HCM chuẩn bị khởi công loạt dự án metro, đường sắt từ năm 2026

TP.HCM đang tăng tốc hàng loạt dự án metro và đường sắt trọng điểm, hướng tới hoàn thiện mạng lưới giao thông hiện đại trước năm 2035.

Cổ phiếu bất động sản

Cổ phiếu xây dựng


TIN CHÍNH




ĐỌC NHIỀU NHẤT


Hotline: 0908 16 98 98