Lợi nhuận quý 3 nhóm khai thác tàu biển tăng mạnh nhờ thanh lý tàu

16/11/2025 14:02

16-11-2025 14:02:00+07:00

Diễn biến lợi nhuận quý 3/2025 cho thấy sự phân hóa rõ nét giữa các nhóm vận tải. Mảng container giữ phong độ cao, vận tải xăng dầu khởi sắc, trong khi vận tải dầu khí và hàng rời vẫn chịu nhiều sức ép, chỉ sáng lên nhờ các khoản thu nhập bất thường.

Theo dữ liệu của VietstockFinance, tổng doanh thu 19 doanh nghiệp khai thác tàu biển trên sàn chứng khoán đạt hơn 10.7 ngàn tỷ đồng trong quý 3/2025, tăng 27% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, phần lớn đến từ mảng thương mại hàng hóa biên lợi nhuận thấp.

Lãi ròng toàn ngành tăng 52%, lên khoảng 1.3 ngàn tỷ đồng, chủ yếu đến từ thu nhập bất thường.

Hải An duy trì đà tăng trưởng mạnh

Vận tải và Xếp dỡ Hải An (HOSE: HAH) đạt doanh thu hơn 1.3 ngàn tỷ đồng, tăng 19% cùng kỳ, mức cao kỷ lục từ trước đến nay. Lợi nhuận ròng 304 tỷ đồng, tăng 53% và chỉ đứng sau con số kỷ lục của quý 2.

Sự tăng trưởng mạnh mẽ này đến từ việc quý 3 năm nay tăng thêm 2 tàu khai thác so với cùng kỳ, cùng với sản lượng vận tải và giá cước cải thiện.

Lợi nhuận quý 3 của HAH chỉ thấp hơn con số kỷ lục của quý liền trước

Vận tải xăng dầu khởi sắc

Nhóm vận tải xăng dầu cũng tích cực. Vận tải và Dịch vụ Petrolimex Hải Phòng (HNX: PTS) lãi 6 tỷ đồng, gấp 6 lần cùng kỳ; dù doanh thu chỉ tăng nhẹ lên 91 tỷ đồng. Đây là quý có lợi nhuận cao nhất nhiều năm.

Vận tải Xăng dầu Vitaco (HOSE: VTO) tăng lợi nhuận gần gấp rưỡi, lên 28 tỷ đồng, nhờ chi phí khấu hao giảm. Lợi nhuận gộp Vận tải Xăng dầu VIPCO (HOSE: VIP) tích cực hơn nhưng chi phí quản lý đột biến khiến lãi ròng giảm 25%, còn 16 tỷ đồng.

Vận tải Xăng dầu Đường Thủy Petrolimex (HOSE: PJT) lãi 8.2 tỷ đồng, tăng 43%, chủ yếu nhờ thu nhập khác.

Âu Lạc (ALC) đảo chiều lỗ thành lãi 70 tỷ đồng, trong khi doanh thu giảm nhẹ còn 342 tỷ đồng. Năm ngoái, Doanh nghiệp lỗ do chi phí khấu hao tăng mạnh khi điều chỉnh thời gian sử dụng tàu.

Lợi nhuận quý 3 nhóm vận tải xăng dầu khởi sắc hơn so với cùng kỳ (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: Người viết tổng hợp

Lợi nhuận vận tải dầu khí chịu áp lực chi phí đầu vào

Trái ngược, nhóm vận tải dầu khí báo lợi nhuận giảm do chi phí đầu vào tăng và không còn nguồn thu bất thường từ thanh lý tàu.

Tiêu biểu như Vận tải Sản phẩm Khí Quốc tế (HOSE: GSP) khi lợi nhuận giảm tới 90%, còn chưa đầy 3 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp từ 15.5% xuống còn 3.7%. Doanh nghiệp cho biết thị trường cạnh tranh khốc liệt, chi phí khai thác và tỷ giá USD tăng mạnh đã khiến kết quả kinh doanh sụt giảm đáng kể.

Vận tải và Tiếp vận Phương Đông Việt (PVT Logistics, HOSE: PDV) giảm gần một nửa lợi nhuận gộp, còn khoảng 40 tỷ đồng; lãi ròng giảm 80%, còn hơn 32 tỷ đồng do không còn khoản thu từ thanh lý tàu.

Tổng Công ty cổ phần Vận tải Dầu khí (PVTrans, HOSE: PVT), công ty mẹ của nhiều đơn vị nói trên giảm lãi 28%, còn 263 tỷ đồng. Biên lợi nhuận gộp thu hẹp từ 24.8% xuống 18% do chi phí khấu hao tăng và hiệu quả khai thác tàu giảm.

Sức ép chi phí khiến lợi nhuận các hãng vận tải dầu khí đi lùi (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: Người viết tổng hợp

Nhóm hàng rời lãi lớn nhờ thu nhập khác

Nhiều doanh nghiệp hàng rời có quý khả quan, nhưng lợi nhuận tăng mạnh phần lớn nhờ thanh lý tàu hoặc xóa nợ.

Vận tải Biển Việt Nam (Vosco, HOSE: VOS) thu lợi nhuận 131 tỷ đồng, mức cao nhất trong 1 năm, nhờ thu nhập gần 100 tỷ đồng từ bán tàu Vosco Star. Doanh thu cải thiện nhờ thị trường hàng rời sôi động hơn, song yếu tố chính đến từ khoản thu bất thường.

Hàng Hải Đông Đô (UPCoM: DDM) lãi 94 tỷ đồng, gấp hàng trăm lần cùng kỳ nhờ lợi nhuận khác hơn 105 tỷ đồng. Lợi nhuận Vận tải và Thuê tàu biển Việt Nam (UPCoM: VST) tăng vọt lên 247 tỷ đồng sau khi được xóa gần 250 tỷ đồng nợ.

Vận tải biển và Thương mại Phương Đông (UPCoM: NOS) lần đầu có lãi kể từ 2021, gần 10 tỷ đồng, nhờ bán tàu Phương Đông 5, dù hoạt động cốt lõi vẫn lỗ.

Trong khi đó, Vận tải Biển Vinaship (UPCoM: VNA) tiếp tục lỗ 9 tỷ đồng do kinh doanh dưới giá vốn và không có thu nhập bất thường. Vận tải biển Global Pacific (HNX: PCT) giảm 77% lợi nhuận, còn hơn 5 tỷ đồng, dù doanh thu tăng nhờ bổ sung tàu mới, nguyên nhân chính từ chi phí khấu hao tăng mạnh.

Thu nhập bất thường giúp một số hãng báo lãi tăng vọt (Đvt: tỷ đồng)

Nguồn: Người viết tổng hợp

Mua bán tàu nhộn nhịp

Quý 3, nhiều doanh nghiệp khai thác tàu tận dụng cơ hội thanh lý và bổ sung phương tiện.

DDM ghi nhận 106 tỷ đồng lợi nhuận khác từ việc bán tàu, giúp lãi ròng kỷ lục và thu hẹp khoản lỗ lũy kế còn 851 tỷ đồng. NOS bán tàu Phương Đông 5 giúp lợi nhuận có thêm 47 tỷ đồng, đội tàu giảm còn 4 chiếc.

Trong khi đó, VOS thu gần 100 tỷ đồng từ thanh lý tàu Vosco Star, đồng thời tiếp nhận tàu Vosco Jubilant và dự kiến bán tiếp Vosco Unity. Từ đầu năm, hãng đã bổ sung tổng cộng 3 tàu hàng rời cỡ Supramax, giá trị phương tiện vận tải tăng thêm khoảng 1.3 ngàn tỷ đồng.

Vos nhận tàu Vosco Jubilant trong quý 3 - Ảnh: VOS

VST bổ sung tàu HD Sun 30,000 DWT, giá trị tăng 281 tỷ đồng. Trong hệ thống PVT, PTT và PDV lần lượt nhận tàu Handysize PVT Fortune 36,000 DWT và PVT Emerald 34,000 DWT trong quý 3, tăng giá trị tài sản cố định thêm 311 và 289 tỷ đồng. Còn GSP bổ sung tàu LPG Phoenix Gas trị giá 328 tỷ đồng.

Mặc dù không bổ sung tàu mới trong kỳ nhưng đầu quý 4, HAH đã đưa vào khai thác tàu container HAIAN IRIS sức chở 29,300 TEU. Còn PVP thông báo kế hoạch mua thêm 1 tàu chở xăng/dầu hoặc hóa chất tải trọng 45,000-55,000 DWT, dưới 15 năm tuổi.