Vinaship muốn bán thêm 1 tàu biển

14/01/2026 16:26

14-01-2026 16:26:53+07:00

CTCP Vận tải Biển Vinaship (Vinaship, UPCoM: VNA) thông báo lập danh sách cổ đông để lấy ý kiến về việc bán 1 tàu trong năm 2026, ngày giao dịch không hưởng quyền là 19/01.

Các cổ đông VNA sẽ cho ý kiến trong giai đoạn 23/01-09/02, về kế hoạch bán tàu Vinaship Gold có số IMO 9468956, trọng tải 13,245DWT, được đóng năm 2008 tại Việt Nam.

Tàu Vinaship Gold - Ảnh: Website VNA

Gần đây, VNA gây chú ý khi liên tục đưa ra các thông báo tái cấu trúc đội tàu. Gần nhất, trong thông báo ngày 24/11/2025, Công ty cho biết đã bán thành công tàu Vinaship Sea có trọng tải 27,841DWT, đóng năm 1998 tại Nhật Bản, theo hợp đồng ký ngày 17/09/2025 và đã bàn giao cho bên mua tại khu neo Vũng Tàu ngày 23/11/2025.

Việc bán Vinaship Sea được Công ty cho biết là lựa chọn hợp lý để tránh thua lỗ và giảm áp lực tài chính, trong bối cảnh nguồn hàng như xi măng, clinker, than thiếu ổn định và chi phí sửa chữa dự kiến lên tới 26 tỷ đồng.

Trước đó, trong một thông báo vào tháng 11/2025, Công ty chào bán tàu Vinaship Pearl trọng tải 24,241DWT, đóng năm 1996 tại Nhật Bản.

Chiều ngược lại, ngày 30/09/2025, Công ty ký hợp đồng mua tàu Bright Hope trọng tải 28,201DWT, đóng năm 2010 tại Nhật Bản. Đến ngày 05/11/2025, Công ty nhận bàn giao tàu tại Nhật Bản, sau đó đổi tên tàu thành Vinaship Harmony.

Theo thông tin giới thiệu trên website, đội tàu của VNA đang có 4 chiếc, gồm Vinaship Unity vừa mua lại cuối năm 2024, Mỹ Hưng, cùng 2 tàu đang muốn bán là Vinaship Pearl và Vinaship Gold.

Về tình hình kinh doanh, VNA trải qua giai đoạn khó khăn khi lỗ ròng 9 tỷ đồng trong quý 3/2025, đánh dấu quý thua lỗ trở lại sau 1 năm. Doanh thu đạt 134 tỷ đồng, giảm 18% so với cùng kỳ.

Theo VNA, thị trường vận tải tàu hàng khô quý 3 có tín hiệu phục hồi nhưng chủ yếu ở phân khúc Capesize và Supramax, trong khi đội tàu của Công ty chủ yếu thuộc phân khúc Handysize nên chưa hưởng lợi.

Các tuyến khai thác chính của VNA trải rộng tại châu Á, vùng Vịnh và Đông Phi, vận chuyển chủ yếu xi măng, clinker, gạo, phân bón. Tuy nhiên, xuất khẩu xi măng sang Philippines giảm mạnh cả về sản lượng lẫn giá cước, trong khi thị trường gạo gặp khó khi nước này tạm ngưng nhập khẩu 2 tháng và Indonesia chưa mở lại. Công ty phải chuyển tàu Mỹ Hưng và Vinaship Gold sang chở hàng giá trị thấp hơn, kéo giảm hiệu quả khai thác.

Thêm vào đó, thời tiết mưa bão khiến hoạt động xếp dỡ gián đoạn. Dù tàu Vinaship Unity mới nhận về vận hành hiệu quả nhờ tiết kiệm nhiên liệu và vùng hoạt động rộng hơn, doanh thu quý 3 vẫn thấp do tàu được cho thuê định hạn thay vì khai thác chuyến.

Lũy kế 9 tháng đầu năm 2025, Doanh nghiệp lỗ 8.7 tỷ đồng, đánh dấu lần đầu tiên lỗ kể từ năm 2017 xét trong cùng giai đoạn, khiến mục tiêu lãi trăm tỷ trong năm trở nên xa vời.

VNA lỗ ròng trong 9 tháng đầu năm 2025

Tình hình kinh doanh khó khăn, cổ phiếu VNA cũng thiếu đi động lực tăng giá. Tính trong 1 năm gần nhất, giá cổ phiếu này đã giảm gần 16%, gần đây liên tục giao dịch quanh vùng 16,000-18,000 đồng/cp.