Xuất nhập khẩu Việt Nam cần đổi cách tăng trưởng sau mốc 930 tỷ USD?

14/02/2026 21:02
14-02-2026 21:02:00+07:00

Xuất nhập khẩu Việt Nam cần đổi cách tăng trưởng sau mốc 930 tỷ USD?

Lần đầu vượt 930 tỷ USD và xuất siêu 10 năm liên tiếp, thương mại Việt Nam đang ở một tầm cao mới. Nhưng phía sau con số ấn tượng là những bài toán về cấu trúc, thị trường và nội lực doanh nghiệp chưa dễ giải.

Năm 2025, tổng kim ngạch xuất nhập khẩu đạt 930.1 tỷ USD, tăng 18.2% so với năm 2024. Cán cân thương mại thặng dư 20 tỷ USD, đánh dấu năm thứ 10 liên tiếp xuất siêu kể từ 2016. Trong bối cảnh kinh tế thế giới biến động, đây là kết quả đáng chú ý, cho thấy xuất khẩu tiếp tục là một trong những động lực chính của tăng trưởng.

Tuy nhiên, theo ông Nguyễn Anh Sơn, Cục trưởng Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương), môi trường thương mại toàn cầu đang thay đổi nhanh và khó dự đoán. Nợ công gia tăng, xung đột địa chính trị, xu hướng bảo hộ và các rào cản kỹ thuật mới khiến rủi ro với xuất khẩu ngày càng lớn.

Sự phát triển của trí tuệ nhân tạo cũng đang làm thay đổi cách tổ chức sản xuất và chuỗi giá trị toàn cầu. AI giúp tăng năng suất, nhưng đồng thời đặt ra yêu cầu cao hơn về công nghệ và hàm lượng giá trị trong sản phẩm. Nếu không kịp thích ứng, hàng hóa Việt Nam có thể bị đẩy xuống các khâu có giá trị thấp.

Một vấn đề khác là tính bền vững. Khu vực FDI hiện chiếm gần 70% kim ngạch xuất khẩu. Nhiều ngành chủ lực vẫn phụ thuộc nguyên liệu nhập khẩu. Điều này khiến sản xuất dễ bị tác động khi chuỗi cung ứng toàn cầu đứt gãy hoặc chính sách thuế, tiêu chuẩn thay đổi.

Về cơ cấu mặt hàng, nhóm công nghiệp chế biến, chế tạo hiện chiếm khoảng 85% kim ngạch xuất khẩu, trong khi 90% kim ngạch nhập khẩu là nguyên liệu, linh kiện, bán thành phẩm phục vụ sản xuất. Sự chuyển dịch này tích cực, nhưng cũng cho thấy Việt Nam vẫn đứng nhiều ở khâu gia công, lắp ráp.

Ở các ngành như dệt may, da giày, Việt Nam chưa chủ động được nguyên liệu, thiết kế, thương hiệu và hệ thống phân phối. Ảnh: Báo Chính phủ

Ở các ngành như dệt may, da giày, doanh nghiệp trong nước chưa chủ động được nguyên liệu, thiết kế, thương hiệu và hệ thống phân phối. Phần lớn vẫn làm theo đơn đặt hàng của nhãn hiệu nước ngoài, giá trị gia tăng thấp. Cơ cấu thị trường cũng chưa cân đối khi Hoa Kỳ chiếm khoảng 1/3 kim ngạch xuất khẩu, còn Trung Quốc chiếm khoảng 40% kim ngạch nhập khẩu, làm tăng mức độ phụ thuộc.

Bài toán nội lực thể hiện rõ ở ngành cà phê. Theo ông Lê Đức Huy, Phó Chủ tịch Hiệp hội Cà phê - Ca cao Việt Nam, dù kim ngạch xuất khẩu cà phê đạt khoảng 8 tỷ USD, phần lớn vẫn dưới dạng nguyên liệu hoặc sơ chế. Tỷ lệ chế biến sâu còn hạn chế, trong khi dư địa tăng giá trị rất lớn.

Tại Đắk Lắk - vùng sản xuất cà phê lớn nhất cả nước - vẫn thiếu nhà máy chế biến quy mô lớn do hạn chế hạ tầng và thiếu khu, cụm công nghiệp chuyên biệt. Logistics chưa đồng bộ khiến doanh nghiệp phải xuất khẩu nhanh trong vụ thu hoạch, chủ yếu dưới dạng thô vì thiếu kho dự trữ và bảo quản dài hạn.

Nếu hình thành được hệ thống kho bãi, kho lạnh và khu công nghiệp gắn với vùng nguyên liệu, doanh nghiệp có thể chủ động thời điểm bán hàng, tăng khả năng đàm phán và đẩy mạnh chế biến sâu. Điều này không chỉ giúp nâng giá trị cà phê mà còn áp dụng được với nhiều nông sản khác như chuối, sầu riêng, rau quả.

Sau mốc 930 tỷ USD, câu hỏi đặt ra không còn là tăng bao nhiêu, mà là tăng như thế nào. Khi tăng trưởng đã đạt quy mô lớn, yêu cầu chuyển sang chiều sâu - nâng hàm lượng công nghệ, giá trị gia tăng, tỷ lệ nội địa hóa và sức cạnh tranh thương hiệu - trở nên cấp thiết.

Nếu không cải thiện nội lực doanh nghiệp, đa dạng hóa thị trường và giảm phụ thuộc vào nhập khẩu nguyên liệu, mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong giai đoạn 2026-2030 sẽ khó đạt được một cách bền vững.

Tử Kính (Theo Báo Chính phủ)

FILI

- 20:00 14/02/2026





TIN CÙNG CHUYÊN MỤC

Giá dầu tăng vọt khiến doanh nghiệp vận tải, logistics đứng trước bài toán khó

Những biến động trên thị trường năng lượng khiến logistics có thể trở thành một cú sốc mới đối với thương mại toàn cầu và Việt Nam.

Đề xuất miễn thuế, nới trần giá vé máy bay

Nếu toàn bộ chi phí nhiên liệu đều được cộng vào giá vé máy bay thì tác động sẽ rất lớn.

Chủ tịch Đà Nẵng: Cán bộ không dám làm thì cho nghỉ, bất kể cấp nào

Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng nhấn mạnh cán bộ không dám làm, làm chậm, không đủ năng lực thì tự nguyện nghỉ, không tự nguyện thì phải cho nghỉ, bất kể cấp nào.

Thành ủy TP.HCM: Xã, phường chủ động ban hành danh mục đường được sử dụng tạm vỉa hè

Thành ủy TP.HCM yêu cầu đẩy mạnh phân cấp, phân quyền, giao UBND các xã, phường, đặc khu chủ động ban hành danh mục các tuyến đường được sử dụng tạm thời vỉa hè...

Đề xuất phụ thu nhiên liệu vào giá vé máy bay nội địa

Căng thẳng tại Trung Đông khiến giá nhiên liệu hàng không tăng cao, nguy cơ gián đoạn nguồn cung. Cục Hàng không Việt Nam (Bộ Xây dựng) vừa kiến nghị một số giải...

Tập đoàn linh kiện Đài Loan muốn đầu tư 3 tỷ USD mở rộng dự án tại KCN Gia Bình

Cooler Master đang xem xét kế hoạch mở rộng đầu tư lên khoảng 100ha tại KCN Gia Bình (Bắc Ninh), tổng vốn có thể lên tới 3 tỷ USD nhằm mở rộng sản xuất, đồng thời...

Ngành nông nghiệp xây dựng kịch bản ứng phó rủi ro từ xung đột Trung Đông

Nếu xung đột tại Trung Đông kéo dài khoảng 1 tháng, tổng kim ngạch xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của nước ta có thể giảm khoảng 1 tỉ USD.

Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản có thể giảm hàng tỉ USD vì xung đột ở Trung Đông

Xuất khẩu nông, lâm, thủy sản của Việt Nam có thể chịu ảnh hưởng lớn nếu xung đột ở Trung Đông kéo dài.

Nhiều doanh nghiệp vận tải thông báo tăng giá vé, cao nhất 36%

Đến ngày 10-3, có 8 đơn vị vận tải thông báo điều chỉnh tăng giá trên 50 tuyến, với mức tăng từ 5% đến 36%, tùy theo cự ly và loại hình phương tiện.

Đề xuất giảm thuế môi trường xăng dầu về 0

Chủ trì cuộc họp về an ninh năng lượng ngày 10/3, Thủ tướng Phạm Minh Chính yêu cầu đa dạng hóa nguồn cung xăng dầu, bảo đảm nguồn điện cho nền kinh tế và nghiên...


TIN CHÍNH




ĐỌC NHIỀU NHẤT


Hotline: 0908 16 98 98