Cổ đông Singapore gia tăng ảnh hưởng khi Âu Lạc chuẩn bị cho đại kế hoạch đóng tàu 450 triệu USD, Coney Pearl thâu tóm gần 21.6% vốn

06/08/2026 14:39

06-08-2026 14:39:33+07:00

Coney Pearl mua thêm 2.52 triệu cp ALC, nâng sở hữu lên gần 21.6% và trở thành cổ đông lớn nhất Âu Lạc. Thương vụ diễn ra khi giá cổ phiếu hãng tàu do bà Ngô Thu Thúy làm Chủ tịch đã giảm khoảng 1/3 từ phiên chào sàn hồi đầu năm.

Coney Pearl Pte. Ltd. mua thêm 2.52 triệu cp CTCP Âu Lạc (UPCoM: ALC) vào ngày 24/07, nâng tỷ lệ sở hữu từ hơn 17% lên gần 21.6%. Với gần 12.2 triệu cp trong tay, pháp nhân có trụ sở đặt tại Singapore trở thành cổ đông lớn nhất tại hãng tàu này.

Cùng phiên, thị trường ghi nhận đúng 2.52 triệu cp ALC được sang tay theo phương thức thỏa thuận, trị giá 55.5 tỷ đồng, trùng với khối lượng Coney Pearl báo cáo mua thêm. Giá giao dịch bình quân khoảng 22,000 đồng/cp, cao hơn gần 9% so với mức đóng cửa 20,200 đồng/cp hôm đó.

Một cổ đông Singapore khác là Polyscias Pte. Ltd. từng báo cáo sở hữu 17.7% vốn Âu Lạc từ ngày 18/09/2025. Đến cuối tháng 6/2026, pháp nhân này vẫn được báo cáo quản trị bán niên Công ty liệt kê trong nhóm tổ chức nắm trên 10% cổ phần có quyền biểu quyết, nhưng báo cáo quản trị không nêu tỷ lệ cụ thể. Báo cáo xếp cả Coney Pearl và Polyscias vào danh sách người có liên quan của Âu Lạc do đều thuộc nhóm cổ đông sở hữu trên 10% quyền biểu quyết. Cả 2 có điểm chung đều đặt trụ sở tại Keppel Bay Tower ở Singapore.

Cổ phiếu ALC mất khoảng 1/3 giá trị từ mức đóng cửa phiên chào sàn

Ở phía gia đình Chủ tịch HĐQT Ngô Thu Thúy, 2 người con của bà sở hữu tổng cộng hơn 22.6% vốn tại cuối tháng 6. Bà Nguyễn Thiên Hương Jenny nắm 12.8%, còn ông Nguyễn Đức Hiếu Johnny sở hữu 9.8%. Bản thân bà Thúy không trực tiếp đứng tên cổ phiếu ALC.

Âu Lạc được thành lập năm 2002, hoạt động chính trong lĩnh vực vận chuyển xăng dầu và hóa chất bằng đường biển. Doanh nghiệp khởi đầu với tàu Aulac 01, sau đó mở rộng lên 8 tàu chuyên dụng với tổng trọng tải khoảng 120,000DWT. Bà Ngô Thu Thúy giữ ghế Chủ tịch HĐQT từ năm 2014 đến nay.

ALC bắt đầu giao dịch trên UPCoM từ đầu năm 2026 với giá tham chiếu 22,400 đồng/cp và đóng cửa phiên đầu tiên tại 30,900 đồng/cp. Sau những nhịp biến động trong vài tháng đầu, thị giá nhìn chung đi xuống và được giao dịch ở mức 20,400 đồng/cp vào sáng 06/08, giảm khoảng 33% so với mức đóng cửa phiên chào sàn.

Về kết quả kinh doanh, doanh thu quý 2 của Âu Lạc đạt hơn 337 tỷ đồng, tăng gần 5% so với cùng kỳ năm trước. Tuy nhiên, giá vốn tăng nhanh hơn khiến lợi nhuận gộp giảm 11% và biên lãi thu hẹp. Cùng với doanh thu tài chính đi xuống, lợi nhuận trước thuế giảm 22% còn gần 69 tỷ đồng, trong khi lãi ròng giảm khoảng 25% xuống 55 tỷ đồng.

Theo giải trình của Âu Lạc, xung đột tại Trung Đông cùng các biện pháp thuế quan của Mỹ làm chuỗi cung ứng toàn cầu chậm lại, ảnh hưởng đến nhu cầu vận tải quốc tế và vận chuyển nhiên liệu. Lũy kế nửa đầu năm, doanh thu vẫn tăng 6% lên gần 654 tỷ đồng, nhưng lợi nhuận trước thuế giảm nhẹ còn gần 143 tỷ đồng.

Hãng tàu đặt mục tiêu tổng doanh thu 1.4 ngàn tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế 180 tỷ đồng trong 2026. Sau nửa đầu năm, Âu Lạc thực hiện gần nửa kế hoạch doanh thu và gần 80% chỉ tiêu lợi nhuận. Tuy nhiên, mục tiêu lợi nhuận năm nay chỉ bằng khoảng một nửa kết quả gần 356 tỷ đồng năm 2025.

Doanh thu ALC tăng trong quý 2 nhưng lãi ròng giảm

Tổng tài sản Âu Lạc tăng gần 560 tỷ đồng so với đầu năm, lên hơn 2.8 ngàn tỷ đồng tại cuối tháng 6. Trong nửa năm, Doanh nghiệp chi hơn 630 tỷ đồng mua sắm và xây dựng tài sản cố định, đưa chi phí dở dang liên quan lên gần 877 tỷ đồng. Công ty vẫn nắm khoảng 824 tỷ đồng dưới dạng tiền nhàn rỗi.

Nguồn vốn vay tăng mạnh cùng quá trình đầu tư. Tổng vay nợ tài chính đạt hơn 937 tỷ đồng, gần gấp đôi đầu năm và phần lớn là các khoản dài hạn. Tàu biển cùng một số khoản tiền gửi được dùng làm tài sản bảo đảm.

Những biến động trên diễn ra khi Âu Lạc triển khai kế hoạch đóng mới 12 tàu dầu và hóa chất trong giai đoạn 2025-2030, với tổng vốn dự kiến 450 triệu USD, tương đương khoảng 11.4 ngàn tỷ đồng. Lãnh đạo Công ty cho biết nguồn tín dụng có thể tài trợ khoảng 70-75% dự án, trong bối cảnh nhiều tàu hiện hữu đã vận hành 18-20 năm và chịu thêm sức ép từ các tiêu chuẩn môi trường quốc tế.