Cần Thơ cân nhắc phương án xây sân bay trên biển

08/09/2026 14:56

08-09-2026 14:56:47+07:00

Thành phố Cần Thơ cân nhắc xây thêm sân bay mới để kết nối với logistics, cảng biển và kinh tế ven biển. Các nhà tư vấn đề xuất 3 phương án, trong đó đáng chú ý nhất là phương án xây sân bay trên biển.

Thông tin trên được nêu trong dự thảo Quy hoạch chung TP Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075. Định hướng này được đặt trong bối cảnh không gian TP Cần Thơ được mở rộng sau sáp nhập, thành phố được quy hoạch trở thành một trong những cực tăng trưởng quan trọng của Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL).

Theo dự thảo quy hoạch, Cần Thơ định hướng giữ vai trò đầu tàu của vùng, phát triển thành trung tâm về cảng biển, logistics, công nghiệp và thương mại. Du lịch được xác định là ngành kinh tế mũi nhọn, với trọng tâm là du lịch chất lượng cao, du lịch văn hóa và du lịch ven biển.

Điều này kéo theo yêu cầu mở rộng mạng lưới giao thông, với hàng không được đặt trong mối liên kết với cao tốc, đường sắt, đường thủy, cảng biển và các trung tâm logistics, thay vì chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của riêng khu vực đô thị trung tâm.

Theo Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Cần Thơ tiếp tục là đầu mối hàng không quan trọng của ĐBSCL.

Sân bay Cần Thơ hiện nằm tại phường Thới An Đông, cách trung tâm thành phố 7km, có một đường băng dài 3 km, rộng 45m, cùng 10 vị trí đỗ máy bay. Nhà ga hành khách hiện có công suất 3-5 triệu lượt khách mỗi năm. Đến năm 2030, sân bay được định hướng đạt cấp 4E theo tiêu chuẩn ICAO, là sân bay quân sự cấp II, với công suất khai thác 7 triệu hành khách/năm và diện tích sử dụng đất dự kiến 390ha.

Đến năm 2050, công suất được nghiên cứu nâng lên 18-20 triệu hành khách/năm, với diện tích sử dụng đất 728.9ha.

Quy hoạch đang gắn phát triển hàng không với cao tốc, đường sắt, vận tải thủy, cảng biển và logistics, qua đó mở rộng vùng phục vụ và tăng khả năng vận chuyển hàng hóa.

Trong đó, các định hướng kéo dài cao tốc 33 đến Trần Đề, phát triển đường sắt về phía Sóc Trăng – Cà Mau và xây dựng cảng Trần Đề sẽ tạo thêm hành lang kết nối với kinh tế biển, đồng thời là cơ sở để nghiên cứu sân bay mới, đặc biệt tại khu vực ven biển Trần Đề.

Ba vị trí đề xuất cho sân bay mới

Tài liệu quy hoạch hiện đề cập 3 phương án, được đánh giá trên các tiêu chí như khả năng kết nối giao thông, phạm vi phục vụ, logistics, điều kiện quỹ đất và khả năng phát triển đô thị trong dài hạn.

Phương án 1 nằm ven biển Trần Đề (sân bay trên biển), kết nối trực tiếp với hệ thống giao thông dẫn vào cảng biển Trần Đề. Vị trí này có lợi thế nếu phát triển mô hình liên kết hàng không – hàng hải – logistics, hỗ trợ không gian kinh tế ven biển.

Phương án 2 nằm phía Nam TP. Sóc Trăng cũ, gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc – Trần Đề và tuyến cao tốc CT33 TPHCM – Sóc Trăng. Lợi thế chính của vị trí này là khả năng kết nối đường bộ liên vùng và mở rộng phạm vi phục vụ hành khách, hàng hóa.

Phương án 3 nằm cách sân bay Cần Thơ hiện hữu khoảng 30km về phía Nam, gần nút giao giữa cao tốc Châu Đốc – Trần Đề và cao tốc Cần Thơ – Cà Mau. Vị trí này có lợi thế về kết nối với mạng lưới cao tốc khu vực, có quỹ đất và không gian phát triển về phía Nam.

Nguồn: Dự thảo Quy hoạch chung Thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075

Nguồn: Tài liệu Quy hoạch Chung Thành phố Cần Thơ đến năm 2050, tầm nhìn đến năm 2075

Các phương án được xem xét nhằm lựa chọn vị trí phù hợp nhất, bảo đảm kết nối đa phương thức, phục vụ nhu cầu vận tải hành khách – hàng hóa và hỗ trợ phát triển không gian đô thị, kinh tế biển của thành phố.