TPHCM: Những khó khăn khi chuẩn bị bán xăng E5

TPHCM: Những khó khăn khi chuẩn bị bán xăng E5

Tới thời điểm này, trên toàn TPHCM có tổng cộng 504 trạm kinh doanh xăng dầu nhưng mới chỉ có 29 trạm bán xăng E5 dù chỉ còn 3 tháng để triển khai phân phối xăng E5. Ngoài ra, việc tổ chức phân phối xăng E5 cũng còn một số vướng mắc cần giải quyết.

Theo báo cáo tổng hợp của Sở Công Thương TPHCM từ các đầu mối kinh doanh xăng dầu trên địa bàn, số lượng trạm bán xăng E5 tại TPHCM hiện tại vẫn dừng lại ở con số 29 trạm có từ tháng 10-2010 khi thí điểm bán xăng E5. Theo kế hoạch dự kiến của các doanh nghiệp từ nay đến tháng 12-2014 sẽ có thêm 29 trạm bán xăng E5 mới, nâng tổng số lên 58 trạm.

Trên thực tế, trong vòng 4 năm qua, một số công ty kinh doanh xăng dầu đã phải đóng cửa bớt một số điểm bán xăng E5 do hoạt động không hiệu quả. Một số công ty ở Hóc Môn, Cần Giờ, Củ Chi… sau khi một thời gian bán thí điểm xăng E5 từ 2010-2011 đã buộc lòng phải dừng kinh doanh.

Hiện tại, khó khăn lớn nhất của các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu là chưa có hướng dẫn cụ thể của Bộ Công Thương cho lộ trình phân phối xăng sinh học E5 vào tháng 12-2014. Các doanh nghiệp đầu mối cần hướng dẫn này để biết khi chuyển qua kinh doanh xăng E5, các nhà phân phối, đại lý có được hỗ trợ gì không, cơ chế giá dành cho xăng E5 có gì khác so với xăng thông thường...

Ngoài ra, còn có một số chính sách hỗ trợ dành cho đại lý tham gia phân phối xăng E5 như cải tạo ống dẫn xăng, súc rửa bể chứa xăng (chuyển qua bán xăng E5 phải súc bể), công tác truyền thông, chiết khấu hoa hồng…

Theo ý kiến chung của doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, việc chuyển qua bán xăng E5 tốn kém chi phí hơn so với khi bán xăng A92 thông thường. Bản thân các đầu mối xăng dầu cũng không thể ép các đại lý chuyển qua bán xăng E5 khi họ không thấy có lợi.

Bà Lê Ngọc Đào, Phó giám đốc Sở Công Thương TPHCM chia sẻ: Khi thực hiện lộ trình phân phối xăng E5, TPHCM cũng có điểm khó khăn so với Quảng Ngãi là do số lượng trạm kinh doanh xăng dầu trên địa bàn TPHCM nhiều hơn (hơn 500 cửa hàng). Sở Công Thương TPHCM sẽ tích cực kiến nghị để Bộ Công Thương ban hành văn bản hướng dẫn cụ thể cơ chế, chính sách hỗ trợ cho doanh nghiệp khi chuyển sang kinh doanh xăng E5.

Ngoài ra, một số văn bản, Nghị định... từ Chính phủ và Bộ ngành liên quan chưa nêu rõ việc dừng bán xăng RON A92 và chuyển qua bán xăng E5 RON 92. Nghị định 84/2009/NĐ-CP của Chính phủ về kinh doanh xăng dầu đã không có quy định bắt buộc các doanh nghiệp phải bán xăng E5.

Theo ý kiến của các đầu mối kinh doanh xăng dầu tại TPHCM thì nên có chủ trương thống nhất chỉ bán xăng E5; không bán cùng lúc xăng E5 và RON A92 (xăng khoáng). Việc bán nhiều loại xăng sẽ gây khó khăn cho các đại lý do phải mở thêm trụ bán xăng E5 trong khi diện tích kinh doanh trạm xăng có giới hạn.

Ông Đặng Vinh Sang, Tổng giám đốc công ty Dầu khí TPHCM (Saigon Petro) cho biết: Theo tinh thần chung từ một số đầu mối kinh doanh xăng dầu khác, Saigon Petro rằng chỉ nên bán xăng E5 RON 92 tại TPHCM (giống như Quảng Ngãi), ngừng cung cấp xăng RON A92 từ ngày 1-12-2014.

Tuy nhiên, phía Sở Công Thương đã đặt câu hỏi: Nếu chỉ bán xăng E5 thì các đầu mối xăng dầu có đảm bảo sẽ cung cấp đủ lượng xăng E5 cho thành phố hay không?

Các đầu mối xăng dầu hiện vẫn chưa thể trả lời dứt khoát câu hỏi này vì thực tế chưa đến ngày 1-12-2014 nên họ cũng chưa biết nhu cầu tiêu thụ xăng E5 đến đâu.

Chí Thịnh

tbktsg