TPHCM vẫn còn hãng tàu thu phí kẹt cảng Cát Lái

TPHCM vẫn còn hãng tàu thu phí kẹt cảng Cát Lái

Cho dù Cục Hàng hải Việt Nam đã yêu cầu các hãng tàu, đại lý tàu biển nước ngoài không thu phí tắc nghẽn tại cảng Cát Lái từ ngày 13-8, song đến nay vẫn còn một hãng tàu chưa ngừng thu loại phí này.

Thông tin từ Cục Hàng hải Việt Nam cho biết, kể từ khi Cục Hàng hải Việt Nam có văn bản ngày 8-8 yêu cầu các hãng tàu, đại lý tàu biển nước ngoài không thu phụ phí tắc nghẽn tại cảng Cát Lái từ ngày 13-8, đến ngày 27-8, mới có 34/38 hãng tàu đang hoạt động tại khu vực cảng biển TPHCM có thông báo ngừng thu.

Mới đây nhất có thêm có 3 hãng tàu thông báo ngừng thu vào đầu tháng 9 (khoảng từ ngày 1 đến 5-9). Còn lại một hãng tàu vẫn chưa có thông báo ngừng thu.

Việc ngừng thu phí kẹt cảng của các hãng tàu diễn ra khá chậm, trong khi Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn (SNP) cho biết việc tắc nghẽn tại cảng Cát Lái đã chấm dứt từ ngày 9-7, tình hình giao nhận hàng hóa của cảng đã đi vào ổn định.

Trước đó, nhiều doanh nghiệp đã phản đối việc thu phí kẹt cảng của các hãng tàu nước ngoài. Đại diện Hiệp hội Chủ hàng Việt Nam cho biết, dù các doanh nghiệp xuất nhập khẩu phản đối nhưng hiện nay các hãng tàu nước ngoài vẫn còn áp nhiều loại phí, lệ phí như phí sửa chữa vỏ container, phí vệ sinh container....

Theo ông Bùi Thiên Thu, Phó cục trưởng Cục Hàng Hải Việt Nam, nguyên nhân của việc các hãng tàu thu nhiều loại phí và phụ phí là do hiện nay đội tàu biển Việt Nam chưa đủ năng lực vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu nên các doanh nghiệp phải thuê tàu của nước ngoài. Thực chất các loại phí này nằm trong giá cước vận tải, song các hãng tàu hạ giá cước để giành hợp đồng và tăng phụ phí nhằm bù lại giá cước.

Về hướng giải quyết tình trạng này, theo ông Thu sắp tới Cục Hàng hải sẽ đề xuất thành lập tổ công tác liên ngành quản lý, giám sát việc thu phụ phí tàu biển đảm bảo đúng quy định của pháp luật Việt Nam và thông lệ quốc tế, và kiến nghị Chính phủ ban hành cơ chế quản lý phù hợp.

Lê Anh

tbktsg