Hết thời gọi xe công nghệ giá rẻ?

15/10/2018 08:15
15-10-2018 08:15:00+07:00

Hết thời gọi xe công nghệ giá rẻ?

Nếu được thông qua, bản dự thảo Nghị định 86 mới nhất của Bộ GTVT sẽ “đẩy” các ứng dụng gọi xe công nghệ về hoạt động như mô hình taxi truyền thống, người dân hết thời gọi xe giá rẻ.

Nếu quản Grab như taxi truyền thống, giá cước vận tải chắc chắn sẽ tăng
Ảnh: Ngọc Dương

Tăng chi phí xã hội

Bộ GTVT vừa gửi Thủ tướng Chính phủ báo cáo nghiên cứu tiếp thu, giải trình ý kiến góp ý và hoàn thiện lại dự thảo nghị định thay thế Nghị định số 86 về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô. Theo đó, Bộ GTVT đồng thuận với ý kiến đề xuất quản lý của các cơ quan có quan điểm cho rằng hoạt động của loại hình vận tải Grab, Uber cần có các quy định chặt chẽ, chịu sự quản lý như taxi. Dự thảo mới nhất này cũng bỏ quy định “taxi điện tử” đã được đưa ra tại bản dự thảo đã trình ngày 31.7. Như vậy, nếu được thông qua, các ứng dụng gọi xe điện tử như Grab, Go-Viet... sẽ phải đáp ứng tất cả các quy định kinh doanh như một hãng taxi truyền thống và toàn bộ các phương tiện đối tác hiện kết nối phần mềm điện tử sẽ phải gắn phù hiệu “Xe taxi” trên kính xe; niêm yết đầy đủ các thông tin trên xe theo quy định, đồng thời, phải có hộp đèn với chữ “Taxi” gắn cố định trên nóc xe.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long phân tích việc đầu tư vào phân khúc tiếp ứng vận tải như mô hình của Grab có thế mạnh là phát triển công nghệ phần mềm hiện đại, xử lý hệ thống dữ liệu lớn, kết hợp trí tuệ nhân tạo để đưa ra đề xuất kết nối giữa hành khách với phương tiện gần nhất, hoặc đề xuất hiệu quả với mức giá. Điều này giúp hành khách và người lái xe tiết kiệm thời gian trong các cuộc trao đổi về giá cả, đồng thời góp phần tiết kiệm điều tiết giao thông vận tải trong giờ cao điểm.

“Định danh họ là công ty vận tải, yêu cầu doanh nghiệp (DN) công nghệ phải đáp ứng các điều kiện kinh doanh và điều kiện hoạt động như một hãng taxi truyền thống sẽ làm biến đổi bản chất của đơn vị cung cấp hoạt động, tạo gánh nặng cho việc thực thi. Khi đó, các DN như Grab sẽ phải phình bộ máy, tăng chi phí thuê mặt bằng, chi phí quản lý, sửa chữa, bảo dưỡng xe, chi phí lương thưởng, chế độ đãi ngộ cho nhân viên... Tất cả chi phí sẽ được DN áp vào giá thành, triệt tiêu lợi ích của cả DN và người tiêu dùng, đồng thời, cản trở sáng tạo công nghệ số, xóa bỏ kinh tế chia sẻ”, ông Long nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, luật sư Bùi Quang Nghiêm (Đoàn luật sư TP.HCM) đi vào chi tiết: Đa phần là phương tiện cá nhân tham gia kết nối phần mềm nên việc bắt Grab gắn cố định mào hay niêm yết logo, phù hiệu là vô lý. Còn nếu yêu cầu phương tiện trong thời gian hoạt động phải gắn bảng nhận diện thì rất khó kiểm soát xem phương tiện có chịu dán phù hiệu khi hoạt động hay không. Nhà nước sẽ phải tốn thêm chi phí cho lực lượng thanh tra sát sao, hoặc phải gắn con chíp để kiểm soát, nguy cơ làm tăng chi phí quản lý, dẫn đến tăng chi phí xã hội. “Người dân có thể đi xe hơi giá rẻ là do các hãng taxi có công nghệ đơn giản hóa tối đa bộ máy, tiết giảm chi phí quản lý, từ đó giảm giá thành. Giờ quy về như taxi truyền thống, làm cho rắc rối lên thì chi phí tăng là hiển nhiên”, ông cảnh báo.

Không thể đẩy về cái cũ

Luật sư Trương Thanh Đức, Công ty luật BASICO, bày tỏ bất ngờ vì sau gần 3 năm thí điểm, 5 lần trình dự thảo với những cuộc vận động lấy ý kiến từ nhiều đơn vị, chuyên gia, cuối cùng Bộ GTVT quay lại phương án hạn chế nhất. Ông thừa nhận để quản lý một mô hình mới như Grab không phải chuyện dễ, từ luật hiện hữu của chúng ta đã không ổn, có xoay xở quy định kiểu gì cũng bất cập. Trong tình hình xã hội thay đổi quá nhanh, bắt buộc phải có điều chỉnh và đành phải chấp nhận một số bất cập chưa thể cải thiện. Tuy nhiên, tất cả phải dựa trên một cơ sở logic, tư duy nguyên tắc rõ ràng, hợp lý. Việc Bộ GTVT liên tục thay đổi quan điểm thể hiện không có chính kiến, làm nghị định kiểu “đẽo cày giữa đường”, bên nào nói mạnh hơn thì nghe, đến khi cả hai bên cùng “tổng tiến công” thì Bộ ở giữa rút lui, coi như không quản gì. “Ngay cả thế giới cũng phải công nhận Uber, Grab là mô hình khác biệt. Có thể mình quản lỏng nhưng không thể đẩy về cái cũ. Như vậy coi như Bộ GTVT xóa sổ luôn Uber, Grab, đẩy hết thành Vinasun, Mai Linh, còn ông muốn dùng tổng đài hay phần mềm gì kệ ông, không quan tâm. Điều ngày hoàn toàn đi ngược với chủ trương hướng tới công nghệ 4.0 của Chính phủ, đẩy từ 4.0 về 0.4”, ông Đức nói thẳng.

Luật sư Bùi Quang Nghiêm cũng nhận định việc dự thảo nghị định liên tục thay đổi, cách đây 2 tháng thế này, sau 2 tháng lại khác không chỉ khiến DN mất niềm tin mà còn ảnh hưởng đến môi trường đầu tư, khiến các DN nội, ngoại muốn đầu tư vào lĩnh vực mới cũng e dè, ngăn cản sự phát triển của công nghệ. Theo ông, 3 yếu tố quan trọng nhất phải đảm bảo đối với mục tiêu quản lý nhà nước là: thu đủ thuế, hạn chế đến mức thấp nhất DN lách, trốn thuế; tăng chất lượng dịch vụ và giảm giá cả. Taxi công nghệ đang dần chuyển đổi thói quen tiêu dùng của người dân từ tiền mặt sang dùng thẻ, minh bạch tài chính hơn, dễ thu thuế hơn. Ép các DN taxi công nghệ tuân theo những quy định như taxi truyền thống không có ý nghĩa gì đối với quản lý trật tự an toàn giao thông, không tiện cho quản lý nhà nước, không làm tăng chất lượng dịch vụ và nguy cơ tăng giá cả đối với người tiêu dùng.

HÀ MAI

THANH NIÊN





TIN CÙNG CHUYÊN MỤC

PVN và EVN muốn tăng phân cấp đầu tư, tự quyết các dự án trên 5 ngàn tỷ

Tại Hội nghị Thường trực Chính phủ với doanh nghiệp Nhà nước sáng ngày 27/02, ông Lê Ngọc Sơn - Tổng Giám đốc Tập đoàn Dầu khí Việt Nam (PetroVietnam, PVN) đề xuất...

Ông lớn công ty nhà nước muốn được hỗ trợ triển khai mô hình kinh doanh mới

Ông Nguyễn Thanh Tùng, Chủ tịch Hội đồng quản trị Vietcombank đề xuất cần có ưu đãi phù hợp dành cho các doanh nghiệp Nhà nước có tiềm năng trở thành trụ cột. Chính...

Doanh nghiệp Nhà nước muốn tự chủ hơn, có không gian phát triển mới

Lãnh đạo các doanh nghiệp nhà nước đã đưa ra nhiều giải pháp, chỉ số để bám sát mục tiêu tăng trưởng 8% vào năm 2025 mà Chính phủ đặt ra, đồng thời kiến nghị được...

TP HCM mời gọi các tập đoàn công nghệ lớn từ Ấn Độ

TP HCM mong muốn hợp tác chặt chẽ với tập đoàn lớn, công ty khởi nghiệp sáng tạo Ấn Độ để thúc đẩy dự án công nghệ cao trong lĩnh vực AI, Big Data...

Đề nghị Trung Quốc tiếp tục mở cửa thị trường cho nông sản Việt Nam

Thứ trưởng thường trực Bộ Ngoại giao Nguyễn Minh Vũ đề nghị Trung Quốc tiếp tục mở cửa thị trường cho hàng nông sản Việt Nam, đề xuất các biện pháp thúc đẩy hợp tác...

Thủ tướng đề nghị S&P hỗ trợ Việt Nam trong huy động nguồn vốn phát triển hạ tầng chiến lược

Thủ tướng Phạm Minh Chính cho biết biết Việt Nam đang nỗ lực nâng hạng theo đánh giá của S&P, mong muốn hợp tác với S&P ngày càng chặt chẽ, hiệu quả. Thủ tướng cũng...

Chốt bổ sung hơn 38.000 tỷ đồng vốn điều lệ cho VEC

Quốc hội đồng ý chủ trương đầu tư bổ sung hơn 38.000 tỷ đồng vốn điều lệ cho Công ty mẹ - Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC).

Nếu Mỹ áp thuế nhập khẩu, ngành gỗ Việt Nam sẽ ra sao?

Mỹ vốn là thị trường đầy tiềm năng được kỳ vọng cao trong năm nay, nhưng việc Tổng thống Mỹ Donald Trump thông báo sẽ áp thuế vào gỗ và các sản phẩm lâm nghiệp nhập...

Giải ngân vốn đầu tư công 02 tháng đầu năm 2025 ước đạt 6.9% kế hoạch

Bộ Tài chính cho biết, ước giải ngân vốn đầu tư công từ đầu năm đến ngày 28/02/2025 là 60,423.8 tỷ đồng, đạt 6.9% kế hoạch, đạt 7.32% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ...

Thủ tướng Malaysia: Việt Nam là đối tác quan trọng hàng đầu

Sáng 26/2, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính đã có cuộc ăn sáng làm việc thân mật và hiệu quả với Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim nhân dịp Thủ tướng thăm Việt...


Hotline: 0908 16 98 98