VEC thao túng các trạm dừng nghỉ

19/10/2018 08:16
19-10-2018 08:16:38+07:00

VEC thao túng các trạm dừng nghỉ

Tám trạm dừng nghỉ trị giá hàng trăm tỉ đồng trên các tuyến cao tốc: Hà Nội - Lào Cai, Cầu Giẽ - Ninh Bình, TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đều do VEC làm chủ đầu tư và tự ý chỉ định thầu toàn bộ.

Kiểm soát viên Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) Trương Việt Đông đã gửi văn bản đến Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) chỉ rõ VEC đã ưu ái các nhà đầu tư đến mức khó tin.

Chỉ định thầu cho cả công ty con

Trong Văn bản số 1603/VEC-KVS về việc xã hội hóa các trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường cao tốc, dự án do VEC làm chủ đầu tư, kiểm soát viên Trương Việt Đông nêu rõ 8 trạm dừng nghỉ của VEC không qua đấu thầu.

Cụ thể, với dự án cao tốc Nội Bài - Lào Cai, có 5 trạm dừng nghỉ gồm: Trạm dừng nghỉ Km22+900 giá trị hợp đồng giai đoạn 1 là 113 tỉ đồng, thời gian hoàn vốn tạm xác định là 21 năm; do Công ty TNHH Phước An trúng thầu.

Tuyến đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi, do VEC làm chủ đầu tư, sử dụng chưa lâu đã hư hỏng, phải sửa chữa Ảnh: TRẦN THƯỜNG

Trạm dừng nghỉ Km57+500 giá trị hợp đồng giai đoạn 1 là 19 tỉ đồng, thời gian hoàn vốn 28 năm; do Công ty TNHH Tuấn Tú - Phú Thọ trúng thầu. Trạm dừng nghỉ Km117+500 giá trị hợp đồng là 39,5 tỉ đồng, thời gian hoàn vốn là 18 năm; Công ty CP Phú Thịnh - Phú Thọ trúng thầu.

Trạm dừng nghỉ Km171+500 bên trái tuyến chiều Lào Cai - Hà Nội, đơn vị trúng thầu là Công ty Vietbus, giá trị hợp đồng 27 tỉ đồng, thời gian hoàn vốn 18 năm. Trạm dừng nghỉ Km171+500 bên phải tuyến chiều Hà Nội - Lào Cai, đơn vị trúng thầu là Công ty VECS (công ty con của VEC), giá trị hợp đồng 24,7 tỉ đồng, thời gian hoàn vốn là 18 năm. Trạm dừng nghỉ Km236+940 giá trị hợp đồng khoảng 147,4 tỉ đồng; Công ty TNHH Đầu tư dịch vụ Long Hải trúng thầu.

Với dự án cao tốc Cầu Giẽ - Ninh Bình, Trạm dừng nghỉ Km227 giá trị hợp đồng giai đoạn 1 là 62 tỉ đồng; Công ty CP Đầu tư dịch vụ thương mại Tân Thịnh trúng thầu. Với dự án cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây, Trạm dừng nghỉ Km41+100 có giá trị trúng thầu 225 tỉ đồng; Công ty CP Phát triển đầu tư Thái Sơn trúng thầu.

Lựa chọn nhà đầu tư theo quy trình ngược

Năm 2007, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 1202/QĐ-TTg về việc thí điểm một số cơ chế, chính sách áp dụng cho các dự án đầu tư khai thác đường bộ cao tốc do VEC làm chủ đầu tư, có "Giao cho VEC khai thác các dịch vụ dọc tuyến đường do đơn vị làm chủ đầu tư…, hiệu quả thu được (nếu có) từ khai thác các trạm dừng nghỉ sẽ được tính vào hiệu quả đầu tư của dự án".

Theo ông Trương Việt Đông, các trạm dừng nghỉ đều đã được đầu tư san lấp hạ tầng, đường nối từ đường chính, đường địa phương vào trạm dừng nghỉ, bãi đỗ xe, lát vỉa hè, hàng rào bằng nguồn vốn của VEC. "Tuy nhiên, trong phương án tài chính và hợp đồng kinh tế giữa VEC và nhà đầu tư chưa tính toán phân chia lợi nhuận thu được từ việc kinh doanh trạm dịch vụ cho VEC để tăng hiệu quả đầu tư của dự án đường cao tốc là không hợp lý" - báo cáo nêu.

Trạm dừng nghỉ tại Km 57 trên đường cao tốc Nội Bài - Lào Cai Ảnh: INTERNET

Theo báo cáo, năm 2012, Bộ GTVT đã có Văn bản 9570/BGTVT-KHĐT chấp thuận chủ trương cho phép VEC được kêu gọi các nhà đầu tư thứ cấp tham gia đầu tư một số công trình, hạng mục phụ trợ phục vụ quản lý, khai thác tại các dự án do VEC làm chủ đầu tư. Trong đó, VEC xây dựng phương án đầu tư cụ thể cho từng dự án, HĐTV của VEC chịu trách nhiệm quyết định các vấn đề thuộc thẩm quyền và báo cáo Bộ GTVT các vấn đề vượt thẩm quyền. Tuy nhiên, tất cả các trạm dừng nghỉ trên các tuyến đường cao tốc đều không được VEC xây dựng phương án đầu tư cụ thể cho từng dự án mà đã lựa chọn nhà đầu tư là không đúng với hướng dẫn của văn bản 9570/BGTVT-KHĐT.

Như vậy, việc lựa chọn nhà đầu tư làm theo quy trình ngược. Nhà đầu tư tự lập phương án thiết kế, dự toán, tính toán phương án tài chính của dự án trình VEC xem xét, đàm phán ký hợp đồng.

"Tổng mức đầu tư cho các công việc cần xã hội hóa tại các trạm dừng nghỉ không được VEC phê duyệt để quản lý chi phí; không có kế hoạch đấu thầu, dự toán giá gói thầu, hồ sơ yêu cầu và chấm thầu; không tổ chức công khai kêu gọi nhà đầu tư tham gia hợp tác đầu tư trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc (đăng báo mời nhà đầu tư); không tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo quy định của Luật Đấu thầu" - báo cáo chỉ rõ.

Hơn nữa, VEC không quản lý được chi phí đầu vào, không thẩm định lại thiết kế, dự toán, không có quy định chặt chẽ, đầy đủ về việc thẩm tra phê duyệt quyết toán phần chi phí đầu tư thực hiện này để làm cơ sở tính toán lại phương án tài chính, thời gian hoàn vốn cho nhà đầu tư và lợi nhuận của VEC.

Kiến nghị Bộ GTVT nhiều lần

Theo ông Trương Việt Đông, tất cả tồn tại trên có thể khiến tổng vốn đầu tư của các trạm dịch vụ trên tuyến đường cao tốc chưa phù hợp. Vốn đầu tư các trạm dịch vụ đều dựa trên đề xuất của nhà đầu tư nên có chi phí lớn dẫn đến thời gian hoàn vốn bị kéo dài, VEC không có lợi nhuận, không làm tăng hiệu quả kinh tế của dự án đường cao tốc.

Mặc dù trước đó, kiểm soát viên đã có văn bản nêu những tồn tại ở các trạm dịch vụ trên các tuyến cao tốc nhưng VEC đã không thực hiện để bảo đảm tính minh bạch, khách quan và hiệu quả đầu tư. Do vậy, tại Văn bản 1603/VEC-KVS, kiểm soát viên Trương Việt Đông tiếp tục kiến nghị Bộ GTVT tăng cường kiểm tra việc xã hội hóa các trạm dịch vụ trên các tuyến cao tốc do VEC làm chủ đầu tư. Chỉ đạo VEC thực hiện xã hội hóa theo đúng quy định của nhà nước về xây dựng cơ bản.

Ngày 28-4-2017, kiểm soát viên Trương Việt Đông tiếp tục có báo cáo số 1369/VEC-KSV gửi Bộ GTVT về tình hình xã hội hóa các trạm dịch vụ trên các tuyến đường cao tốc do VEC quản lý, cùng với những nội dung tương tự như bản báo cáo tại Văn bản 1603/VEC-KVS, thậm chí còn xuất hiện nhiều sai phạm hơn. Cụ thể, tại một số trạm dừng nghỉ có hiện tượng một số phương tiện đi qua điểm mở bên trong trạm dịch vụ để đi ra quốc lộ, tỉnh lộ, dẫn tới có thể gây thất thoát tiền thu phí của VEC.

Lập công ty con để trục lợi?

Ông Nguyễn Văn Gấm, Giám đốc Công ty TNHH và Thiết bị Nam Hải, vừa gửi đơn đến Văn phòng Chính phủ tố VEC chỉ định thầu sai luật.

Theo ông Gấm, các doanh nghiệp phải cạnh tranh đấu thầu các gói thầu có giá trị từ 500 triệu đồng trở lên để có việc làm. Trong khi đó, VEC là doanh nghiệp có vốn nhà nước lại thành lập một loạt doanh nghiệp có vốn nhà nước mới như: Công ty CP Dịch vụ Kỹ thuật đường cao tốc Việt Nam, Công ty CP Vận hành và Bảo trì đường cao tốc Việt Nam, Công ty CP Dịch vụ đường cao tốc Việt Nam.... Các công ty con này được giao kế hoạch, chỉ định thầu thực hiện quản lý bảo trì và thực hiện thu phí tuyến đường Nội Bài - Lào Cai; Cầu Giẽ - Ninh Bình; TP HCM - Long Thành - Dầu Giây... với giá trị giao thầu không qua đấu thầu hàng trăm tỉ đồng/năm.

Đề nghị thu phí trở lại đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi

Chiều 18-10, lãnh đạo Cục Quản lý đường bộ III (Tổng cục Đường bộ - Bộ GTVT) cho biết đã trực tiếp kiểm tra việc sửa chữa, khắc phục hư hỏng mặt đường tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi (đoạn 65 km từ TP Đà Nẵng đi TP Tam Kỳ, tỉnh Quảng Nam).

Theo biên bản làm việc được ký vào chiều 17-10, các bên gồm Cục Quản lý đường bộ III, VEC, Ban Quản lý dự án, Tư vấn giám sát... thống nhất xác nhận Ban Quản lý dự án đường cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi đã hoàn thành công tác sửa chữa mặt đường theo chỉ đạo của Bộ GTVT. Ông Trần Văn Tám, Tổng Giám đốc VEC, cho biết sáng 18-10, đã gửi văn bản lên Bộ GTVT đề nghị được cho thu phí trở lại. Mỗi ngày dừng thu phí, VEC thất thu khoảng 500- 600 triệu đồng.

Văn Duẩn

người lao động





MÃ CHỨNG KHOÁN LIÊN QUAN (2)

TIN CÙNG CHUYÊN MỤC

Đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội phải xong trong 2 năm

Yêu cầu trên được Thủ tướng Phạm Minh Chính đưa ra khi chủ trì cuộc họp về tiến độ sân bay Gia Bình (Bắc Ninh), chiều 23/02.

Tập đoàn Đầu tư Phù Mỹ làm khu công nghiệp hơn 4.5 ngàn tỷ

UBND tỉnh Bình Định vừa có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận CTCP Tập đoàn Đầu tư Phù Mỹ là nhà đầu tư dự án xây dựng và kinh doanh kết...

Tiến độ mới của 2 khu công nghiệp ở Cà Mau

UBND tỉnh Cà Mau mới đây phê duyệt kế hoạch tìm nhà thầu lập 2 đồ án quy hoạch phân khu xây dựng khu công nghiệp Sông Đốc và khu công nghiệp Tắc Thủ.

TPHCM chốt làm 4 tuyến đường cửa ngõ 60.000 tỷ đồng, mở đến 12 làn xe

4 dự án BOT cửa ngõ TPHCM, bao gồm dự án nâng cấp mở rộng quốc lộ 1, 13, 22 và đường trục Bắc Nam, với tổng vốn đầu tư 60.000 tỷ đồng vừa được HĐND TP thông qua tại...

Đã tìm được phương án tốt nhất cho ý tưởng quy hoạch - kiến trúc bán đảo Bình Quới - Thanh Đa

Sau quá trình đánh giá và lựa chọn ở vòng sơ tuyển, Ban tổ chức cuộc thi tuyển quốc tế ý tưởng quy hoạch - kiến trúc bán đảo Bình Quới - Thanh Đa đã chọn được 5...

Hà Nội sắp xem xét, thông qua chủ trương xây 3 cầu vượt sông Hồng

Kỳ họp chuyên đề của HĐND TP. Hà Nội dự kiến diễn ra ngày 25/2 sẽ xem xét nhiều nội dung quan trọng. Trong đó, xem xét, thông qua chủ trương đầu tư xây dựng 3 cầu...

Chốt nhà đầu tư cho 2 cụm công nghiệp rộng 149ha tại Thái Bình

UBND tỉnh Thái Bình mới đây tổ chức họp Hội đồng đánh giá lựa chọn chủ đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp (CCN) Ngô Xá, huyện Vũ Thư và CCN Thụy Ninh...

Khi nào làm đường sắt TPHCM - Cần Thơ 10 tỷ USD?

Bộ Giao thông vận tải thống nhất với kiến nghị của cử tri Cần Thơ việc sớm đầu tư xây dựng tuyến đường sắt kết nối TPHCM - Cần Thơ, theo quy định dự án được nghiên...

Việt Nam nhân đôi số lượng công trình xanh, còn thách thức gì phía trước?

Trong bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng đe dọa nghiêm trọng đến sự ổn định của môi trường, nền kinh tế toàn cầu, việc tìm kiếm các giải pháp phát triển bền vững...

Một tập đoàn sản xuất tinh bột sắn muốn làm cụm công nghiệp Quang Diệm ở Hà Tĩnh

UBND tỉnh Hà Tĩnh mới đây có văn bản về việc soát xét, hướng dẫn, xử lý đề xuất khảo sát, nghiên cứu đầu tư dự án hạ tầng kỹ thuật cụm công nghiệp (CCN) Quang Diệm...

Cổ phiếu bất động sản

Cổ phiếu xây dựng


TIN CHÍNH




Hotline: 0908 16 98 98